DISCOVERY SPORT ------LAND ROVER轉型求變走進新時代
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DISCOVERY SPORT ------LAND ROVER轉型求變走進新時代
作者：邵青 《澳洲汽車雜誌/網》
就好像早年間諸多澳人將擁有一部COMMODORE視作年少時最大的夢想一樣，駕駛路虎穿梭於崇山峻嶺亦或信馬由韁馳騁於一望無際的草原灘塗亦是無數車友（特別是國內男性車友）魂牽夢縈時時憧憬心間的絕妙景像。筆者本人對四驅越野毫無興趣，但身處車界，接觸到的越野車迷不計其數，對其中的那份癡迷談不上心有靈犀，但絕對感同身受。
作為業界公認的“越野之王”，面對日新月異一日千裡的汽車製造業，我們可以清晰地感受到路虎近年也在根據瞬息萬變的市場走勢和消費需求不斷做出前所未有的大膽嘗試和變革。比如順應潮流的時尚造型設計，比如成本與售價大幅降低的兩驅車型，比如突出居家功用的七座位選擇。
從RANGE ROVER EVOQUE開始，到後來的RANGE ROVER SPORT，直至今天的DISCOVERY SPORT，路虎事實上已經完成了造型設計上根本思路和理念的一次顛覆性的大轉型------延續數十年幾乎已成標誌性樣貌甚至可以被定義為歐洲式經典的BOX造型被部份摒棄，轉而呈現車迷面前的是一種與當下主流SUV設計思路一脈相承兼收並蓄的全新風格，但與此同時路虎一貫、也是必備的那份極具男性化的陽剛特質並未有絲毫消褪，在一種更為飽滿、流暢的車體線條的交織中繼續釋放，將時尚、穩重、檔次與力量等多種元素恰到好處地融合在一起，這就是如今路虎的造型設計理念。在我看來，此番轉型效果非常明顯------EVOQUE的成功很大程度上源自路虎過往從未出現過的前衛設計，本該是路虎車迷最為看重的內在性能反倒退居其次。
今天要說的DISCOVERY SPORT是作為FREELANDER2的換代產品出現的，將於明年年初上市，預計五月份來澳。作為替代品，DISCOVERY SPORT將援引照搬FREELANDER 2的動力系統，即TD4、SD4和SI4。TD4和SD4是同款2.2L柴油引擎經過不同調校產出不同峰值輸出的兩個版本，最大功率分別為110kw和140kw，峰值扭矩均為420nm。而SI4則是搭載2.0L渦輪增壓引擎（177kw/340nm）的汽油車型。六速手波為柴油車型之標配，九速自動波為選裝，而SI4汽油車型則標配九速自動波，百公裡油耗約8.2L。
兩種引擎，三種動力輸出，根據配置高低又分三種車型，分別是SE、HSE和HSE LUXURY。其中汽油車型SI4只提供入門級配置SE，TD4則有SE和HSE兩種配置可選，SD4則提供全部三種配置選擇。SE標配包括18寸合金輪、全尺寸備胎、自動大燈、感應雨刮、電動後門、智能鑰匙、按鈕啟動、倒車感應、倒車後視系統、十聲道音響、雙區域自動空調、真皮內飾、八檔電子調節前排座椅、八英寸彩色觸屏、GPS衛星導航、巡航定速、USB接口*5、12V電源接口*2藍牙功能等。中配的HSE在此基礎增加了19寸合金輪、疝氣大燈、LED日間行車燈、前倒車感應、自動調節遠光燈、十一聲道音響、十檔電子調節前排座椅、自動調節外後視鏡等。頂配的HSE LUXURY增加了數碼無線電、十七聲道音響、高檔地毯、高檔真皮內飾、硬盤GPS衛星導航等。
全系車型標配的安全裝置包括緊急情況自動剎車、車道偏離警示、坡起輔助、七安全氣囊、ABS、EBD、BA、ESC和TCS等。
DISCOVERY SPORT屆時的價格政策澳洲路虎目前仍諱莫如深，我們不妨根據其前任------現款FREELANDER 2售價及其所處的中級豪華SUV類別如今的市場走勢做個預測。行將退市的FREELANDER 2官方價格$42,300-$68,400，AUDI Q5則為$62,600-$76,100，BMW X3與之相仿$60,765-$77,400。
完全照搬沿用FREELANDER 2動力系統的DISCOVERY在研發成本上顯然得到極大程度上地控制，但明顯升級的配置水平又為其增加了加價的籌碼。所以筆者認為上市伊始DISCOVERY SPORT的官方價格會顯著高於FREELANDER 2但略低於X3和Q5，後市調價空間會相當大。需要各位注意的是，中級豪華SUV領域本是一個需求一般競爭平淡的二線類別，但隨著近年SUV整體向好的大潮，轉眼間靜淡的市場態勢貌似突然變了天，隨著DISCOVERY SPORT和近期即將上市的淩志NX地陸續出現，相信明年此類別會呈現一輪市場高潮。
這裡我們不妨天馬行空展望一下此類別在可見之未來可能出現的市場態勢和DISCOVERY SPORT的前景。毋庸置疑Q5一向是中級豪華SUV的領頭羊，從明顯領先於其他同級車型的銷量便可見一斑。X3在老大哥X5的光環籠罩下知名度一直很高，但銷售表現卻非常一般，名不副實。以澳洲寶馬的一貫作風，X3繼續消沉下去的可能性遠大於降價求生。所以事實上Q5和X3雖與DISCOVERY SPORT名義上同處一個類別，但在銷量上都談不上是直接對手。而尚未上市已然好評如潮讓諸多潛在消費者躍躍欲試的NX才是其真正你死我活的最主要對手。
和DISCOVERY SPORT一樣，起價$55,000的NX同樣有意識地把價格區間設置在德國同行之下，同樣在入門級車型上就提供極為慷慨豐富的配置，當然也同樣呈現出時尚靚麗且非常符合東方人審美觀的造型設計。所以屆時兩者間的競爭態勢很可能會犬牙交錯非常精彩。當然，即便處於同一類別，它們在產品定位和主攻對像上還是有諸多差異。NX更趨向於城市SUV，越野功能相對薄弱，主打豪華舒適。而DISCOVERY SPORT則在延續路虎一貫強大的越野功能的基礎上，大幅加入了居家功用，七座位配置（選裝）在該類別尚屬首次，另外寬敞的駕乘空間、巨大的後備箱容積、超高的離地間隙也都不同程度地使整車實用性得到優化。綜上，DISCOVERY SPORT所覆蓋的消費需求顯然更寬廣充分。所以現在擺在澳洲路虎眼前的最主要問題就是價格策略了。
誰都知道，無論是錙銖必較的家用車序列，還是主打中高端用戶的豪華車類別，在當下的澳洲新車市場，價格為先是雷打不動的金科玉律，新車銷售表現和品牌價格策略之間的關係可謂唇齒相依密不可分。對於很多不上不下處境尷尬的老品牌，筆者以為除非破罐破摔任其自生自滅，否則若想突破瓶頸求得發展就必須有壯士斷腕的勇氣和決心，具體說來就是從根本上顛覆過往，重新定位。打個比方，就如同中速超車，有時降下一檔會有出其不意的衝勁和意想不到的前進動力。VOLVO在我看來就屬於應該重新定位的典型代表------捨棄豪車身份，降檔成為VW一類的精品家用車，遠比如今半死不活這般苟且著強得多。
路虎雖然尚未到混不下去的地步，但在澳洲豪華車序列之處境也絕不樂觀，無論是當下表現還是未來預期，都有些高不成低不就的尷尬。就拿今天的DISCOVERY SPORT說，若能延續或是接近現款FREELANDER 2的價格區間，相信諸多TERRITORY中高配車型的潛在消費者完全可能增加少許預算轉而購置一部各方面都處於截然不同層面的路虎。當然也包括大切、KLUGER甚至SANTA FE與SORENTO這些處於$40,000-$50,000區間的七座SUV，所以退一步而言，DISCOVERY SPORT當真是海闊天空。