“马二”，你慢些跑------MAZDA 2014好戏连台梅开二度

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“马二”，你慢些跑------MAZDA 2014好戏连台梅开二度

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/网》

童年记忆里有一首相信很多国人都耳熟能详的老歌“马儿，你慢些跑”，原唱歌者马玉涛老骥伏枥从一而终一辈子吃定一首歌貌似还因此获封“德艺双馨之老一辈艺术家”的伟大高帽，其实像这般不着调的事儿在文艺界和娱乐圈还有很多，古今中外皆有。这锅冷饭在炒了几十年无数次之后早已变了滋味，当然这不是我们今天的主题，此“马儿”非彼“马二”。我们要说的全新一代马二即将于11月1日正式在澳上市。日前澳洲MAZDA已经公布了包括价格在内的全部相关信息，闲话不多说，直入主题。

Neo six-speed man － $14,990 ($16,990)
Neo six-speed auto － $16,990 ($18,990)
Maxx six-speed man － $16,990 ($18,990)
Maxx six-speed auto － $18,990 ($20,990)
Genki six-speed man － $19,990 ($21,990)
Genki six-speed auto － $21,990 ($23,990)

和之前一样，新马二按照配置高低仍分为NEO丶MAXX和GENKI三种车型，稍稍出乎意料的是此番$14,990的起价比之从前居然下降了$800。看得出对于马二这样的出货主力，MAZDA在定价策略上是非常慎重且务实的。和年初高调上市的马三不同，MAZDA对于第三代马二不仅仅是低价上市，更是上市伊始便开门见山在全系车型中直接推出了优惠上路价（上表括号内价格）。尽管细细看来该所谓优惠上路价比之建议零售价加上所有税费后的正常价格并无明显出入，但该做法之于澳洲MAZDA是非常罕见的。现款马三便是一个很好的例证------上市至今已近一年，仍无明确的上路价促销活动出现。

同款引擎经不同调校后的两种峰值输出分别服役于不同配置车型。入门级的NEO自然搭载了较低输出水平的版本（79kw/139nm），百公里油耗5.4L（手波）及5.5L（自动波）。六速手波仍为全系标配，六速自动波是$2,000的选装。NEO基本配置包括15寸钢轮丶按钮启动丶多功能方向盘丶蓝牙丶四声道音响丶六气囊等。应该说其配置与“入门级”的定位非常搭调，在如今的主流家用小车市场属于比较单薄的，当然$800的降幅对于这个价位这个级别的产品已经算是非常慷慨，所以这里需要提醒各位------知足常乐，不要得陇望蜀。

中级车型MAXX和高端的GENKI均搭载同款引擎的高输出版本（81kw/141nm），不过令人啧啧称奇的是其油耗不升反降，百公里仅为5.2L（手波）和4.9L（自动波），当然从技术层面看这也是情理之中------得益于引擎自动停启技术以及更高压缩比（13:1），且无需使用高标号燃油。

MAXX在NEO配置基础上增加15寸合金轮丶高端内饰材料丶巡航定速丶真皮方向盘及档把手刹柄。对于MAXX用户，可在白丶黑及银色车漆车型上选装一个名为COLOUR PACK的套装（见附图），内饰及座椅面料会出现红白两色的颜色变化，价值$250。

顶配车型GENKI则增加了16寸合金轮丶镀铬排气管丶自动大灯丶自动雨刮丶高档内饰材料丶双区域自动空调丶直立式七英寸多功能彩色显示屏丶GPS卫星导航丶雾灯丶六声道音响丶全透明直立式液晶显示等。

针对所有车型MAZDA均提供价值$400的低速自动刹车系统作为选装。令人发指的是在新马二序列中，包括顶配车型GENKI在内均未标配倒车感应或倒车后视系统（需额外选装），对于一部最新出炉的主流新车而言这是在是无法想象的天方夜谭。

待得笔者试驾之后，再为诸位带来详尽客观的评测报告，请关注。