死马且当活马医------INFINITI Q70再度降价绝境求生

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死马且当活马医------INFINITI Q70再度降价绝境求生

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/网》

日前澳洲INFINITI再度调降了豪华SEDAN Q70的官方价格，开门见山先把最新价格呈现出来再做解析。

GT petrol - $68,900 (-$7000)

GT diesel - $70,900 (-$7000)

S Premium petrol - $78,900 (-$7000)

S Premium diesel - $80,900 (-$7000)

GT Premium hybrid - $82,900 (-$7500)

不难看出，Q70全系车型价格此番调减了10%左右，且这是INFINITI自去年九月以来第二次对其大幅降价。对于一款来澳时间并不长的车款而言短时间内两次降价貌似并不常见，但之于Q70则是必然，原因显而易见------销量过分惨淡，不得已而为之------截至九月底全年共售出15辆，其中九月仅为一辆，已然到了万劫不复的边缘，所以说此番降价是无奈中之必然。

这里我们不妨看看与Q70同处豪华大型SEDAN类别的几个主要对手的销售表现------奔驰E级1,192，宝马五系676，捷豹XF 646，AUDI A6 477，凌志GS 202。市场是现实的，现实是严酷的，Q70的前景是黯淡的，INFINITI是无比沮丧且骑虎难下的。

为什么在北美以及土豪遍地的中国都能有抢眼表现，而在澳洲却举步维艰迟迟打不开局面？为什么同样的价格策略在其它市场建树连连，在澳洲就是不被认可？

一个初来乍到的全新品牌要想在一个从未涉足的市场站稳脚跟并取得成功，绝非朝夕间可以完成。在澳洲车市如流星般划过眼前稍纵即逝的品牌和车型不胜枚举，近在眼前的便是来自德国通用的OPEL。还有国货长城和奇瑞，尽管尚未彻底退出，但事实上失败的命运已然注定，目前可谓生不如死。

这些还都是家用车层面的中低端品牌，豪车立足则更需要时间和企业的耐心，当然也少不了大笔的投入。其实INFINITI在本地有一个非常具有参考价值的参照------凌志。同样的品牌背景，同样的市场定位，同样的价格策略。所以凌志在澳洲走过的这条路完全可以为INFINITI所借鉴。

即便在市场认知度已经非常高的今天，相对几个德系豪车品牌，凌志仍是劣势尽显毫无叫板的底气。就以刚刚过去的九月为例，奔驰出货量达到历史性的2,800，已然跃居所有品牌销量排行第11位。宝马2,108位列13，AUDI 1,629第15。而凌志仅售出539，差距之大甚至让我们很难再将其与德国三驾马车相提并论（在市场层面）。

如果看看凌志这些年所走过的所经历的直至目前所得到的，或许INFINITI会稍感宽慰与释怀，至少可以得到澳洲豪车路绝非一马平川的一条坦途而是布满荆棘需要卧薪尝胆励精图治的慢工细活的结论。无论是惨淡经营死活卖不动的Q70，亦或处境稍好的Q50（今年销量148）和QX70（今年销量80），要想在短时间内取得佳绩完全是痴人说梦。或许壮士断腕大幅降价能取得一时的井喷，但这绝非INFINITI早先来澳的初衷。

INFINITI在澳前景究竟几何？它会否就此沉沦直至出局？还是凤凰涅盘绝境重生？且听笔者下回分解。