HR-V雪中送炭2015救HONDA？
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HR-V雪中送炭2015救HONDA？
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/网》
开始HR-V的话题之前先给各位看一组数据------在刚刚过去的2015年一月，在多数主流品牌延续去年跌势的大环境里，澳洲HONDA整体销售业绩相较去年同期大幅跃升了9.4%。而曾经作为HONDA头号出货主力丶影响力比肩COROLLA的经典小车CIVIC却只售出375辆，惨跌56%，市场份额仅为2.1%。那么HONDA这近一成的升幅源自何方呢？莫非是ACCORD重生？JAZZ井喷？还是CR-V雄起？当然都不是，答案是HR-V。
尽管车身尺寸和引擎排量都离不开一个小字，但小鬼当家是如今澳洲新车市场一个非常显着的特点，不仅家用车领域如此，连豪车序列亦是随行就市遍布中小车型热卖的身影。尽管尚未试车，但从目前掌握的各方面官方信息不难推断，至少先期来澳的HR-V当是非常典型的主打价格和配置牌的普及型家用SUV，在技术性能方面很难对其寄予厚望。当然这也是该类别几个热销车型的共同思路。
在海外市场，HR-V还有1.5L自然吸气四缸汽油丶1.6L涡轮柴油以及混合动力引擎供选。前者对于心宽体胖喜欢拖家带口兴师动众大举出游的澳洲用户显然有老牛拉大车之嫌，将之放弃当是明智之举。而混合动力显然是出于成本因素考虑而最终未能来澳，毕竟此等小车的价格敏感度非常之高，还是四平八稳使用技术陈旧，但稳定性高，最主要是成本可控的1.8L汽油引擎更为现实。HONDA方面已经确认一款1.6L版本的柴油车型日后亦将加入到本地HR-V序列中，但具体日期尚无任何线索。
照例还是先看下HR-V几款不同车型的配置详情。
VTi:
105kW/172Nm 1.8-litre four-cylinder petrol engine（1.8L四缸汽油引擎，峰值输出105kw/172nm）
Automatic continuously variable transmission（CVT变速系统）
16-inch alloy wheels（16寸合金轮）
LED taillights（LED尾灯）
Magic Seats（多功能座椅）
Halogen headlights with Daytime Running Lights (non-LED)（卤素大灯及日间行车灯）
7-inch colour touchscreen（七英寸触屏）
Multi-angle reverse-view camera（多角度倒车后视系统）
VTi-S (adds over VTi):
17-inch alloy wheels（17寸合金轮）
Smart key entry with push button start（智能钥匙按钮启动）
LED auto headlights with LED Daytime Running Lights（LED大灯及LED日间行车灯）
Front fog lights（前雾灯）
Rain-sensing auto wipers（自动雨刮）
Roof rails（车顶行李架）
Lane Watch（左侧盲点监控）
City-Brake Active System（低速自动刹车功能）
Leather-wrapped steering wheel（真皮方向盘）
VTi-L (adds over VTi-S):
17-inch alloy sports wheels（17寸运动款合金轮）
Paddleshifters（换挡拨片）
Part-leather seat trim（部分真皮内饰）
Panoramic sunroof（全景天窗）
Rear centre arm rest（后排座椅中央扶手）
Privacy glass（车窗贴膜）
Dual-zone climate control（双区域自动空调）
Chrome door handles（镀铬车门把手）
VTi-L + ADAS (adds over VTi-L):
Forward Collision Warning（前方碰撞预警）
Lane Departure Warning（行驶轨道偏离警示）
High-Beam Support System (auto high beam)（自动远光灯）
HR-V官方建议零售价（未含上路费用）
VTi CVT $24,990
VTi-S CVT $27,990
VTi-L CVT $32,990
VTi-L CVT with ADAS $33,990
从上述配置和定价看，HR-V基本和同级别产品的主流趋势一致。若将标配的CVT自动波考量进来，入门级车型 $24,990的起价当属理性。但对比TRAX（$23,490）丶ECOSPORT（$20,790）丶PEUGEOT2008（$21,990）以及JUKE（$22,090）等（均为手波车型价格），也谈不上炫目亮眼。当然，在在售车型中，HR-V真正的假想敌和日后刺刀见红的直接对手应该是IX35丶XV丶QASHQAI和ASX。
上述四款除了IX35长期以较大优势领跑小型SUV序列外，XV丶QASHQAI和ASX均半斤八两轮流坐庄。 不过HR-V要想从中分得一杯羹也绝非易事。别看均定位于中低端家用市场，但不经意间都各有各的过人之处。
XV是该类别中唯一一款标配四驱的车型，且上市几年价格稳步下跌，如今已和其他几款处于近似价位，颇有几分平易近人，且SUBARU这块金字招牌在诸多车友心间还是很有号召力。同时，得益于日澳自贸协定近期开始生效，XV未来调价空间显然会更广阔。
同样产自日本本土的三菱ASX其实根本无需自贸协定带来的这5%的关税减免，其真实价格早已降到了超乎想象的低位。这款去年年中升级改款的小车在技术性能上没有任何值得一提的亮点，但贵在实用，同时澳洲三菱包括五年保修在内的一系列货真价实的售后保障体系也颇有含金量，作为入门级家用小车，ASX的确称得上务实之选。
DUALIS的换代产品QASHQAI在经历了上市初期的暂时性低迷之后，NISSAN痛定思痛终以如今之理性态度重新为其定位，由此迎来了近期的强势复苏。相对典型的“下里巴人”ASX，QASHQAI 2.0L缸内直喷引擎的性能表现明显胜出一筹，但价格也要高出不少。不过毕竟上市仅一年时间，预计日后仍存较大降价空间。
类别翘楚IX35的长期热卖说实话在笔者看来非常莫名，但市场往往并非一如我们分析得那般理性，具体到澳洲车市的各种消费行为更是无奇不有千奇百怪。不管怎样，IX35是横亘在HR-V面前的一座只可仰视而无法逾越的大山。更何况据悉可能搭载全新动力系统的换代车型TUCSON亦将在年内露面，所以对HONDA而言，将主要竞争对手定位于ASX和QASHQAI更为现实。
老话说得好------螳螂捕蝉黄雀在后。除了上述已然在售的劲敌，不要忘了来自MAZDA的全新车型CX-3亦是箭在弦上蓄势待发（据悉将在三月抵澳）。姑且不说首次在澳出现且铁定出彩的全新1.5L柴油引擎，即便是援引自现款马三的2.0L SKYACTIV汽油引擎，其动力及油耗经济性也都优于HR-V的1.8L版本。同时之于MAZDA方面更为有利的是，它的上市日期刚好紧随HR-V之后，所以在价格策略上无疑可以有的放矢主动许多。
由此可见，HR-V的前方绝非坦途一片，它能否一如本文题目所述为举步维艰的澳洲HONDA雪中送炭扭转乾坤？我们拭目以待。