JASON + LESLIE ------香港双簧唱响ALTO MITSUBISHI

作者：邵青 《澳洲汽车杂志》

相信不少华人朋友买车时都遇到过如下场景------在绞尽脑汁经过你来我往斗智斗勇反复博弈总之ABCDE甲乙丙丁戊种种略过不说之后，销售顾问终于拿着饱含着你无数鸡贼小心眼和辛辛苦苦血汗钱的报价煞有介事地走进了经理办公室，五分钟后无非是CONGRATULATIONS！抑或SORRY，THAT’S THE BEST WE CAN DO！二选一的结果。不论成交与否，那个貌似决定你能否如愿以偿占到所期望小便宜的人在很多购车者眼里总归透着些许神秘。其实那不过就是一个新车部的经理而已，和SALES一样是给车行老板打工的。但这个角色的的确确拥有决定以何种价格最终成交的权力，而今天笔者要向各位介绍的JASON便是澳洲华人世界为数不多（确切地说应该是凤毛麟角）时时正襟危坐于经理室等待诸SALES PERSON拿着报价进来请示的那个人。

JASON

LESLIE

此番用来做一周评测的OUTLANDER便出自JASON供职的位于PENNANT HILLS的ALTO MITSUBISHI。取车之前笔者和JASON素昧平生，只是时常在本刊广告中见到这个名字。来澳十数年，笔者相识的华人JASON不下20个，所以时至今日每每看到这个名字总不免觉得太过平淡中庸甚至自然而然地将这种习惯性的印象进一步衍伸到名字的主人上。

初见JASON，给我的印象是真诚质朴，待人热情。几番交流却让我刮目相看------这个貌不惊人的香港汉子无论对车、对澳洲社会，还是对广义上的生活都有非常深刻而独到的见地，丝毫没有华人世界司空见惯的人云亦云随波逐流，所以就连一向眼界颇高的我也觉得和他天马行空谈天论地是一件非常有意思有内容有新意的事情。

具体到新车销售，ALTO三菱的宗旨很简单，就是以诚相待薄利多销，相信这也是最对多数华人消费者胃口的路数。各位可以通过本刊上的电话直接联系JASON，前文已经提到作为新车部经理，他有价格拍板权，所以可以跳过中间环节为各位省却大量时间。另外别看JASON说话彬彬有礼举止斯斯文文，但做事却是雷厉风行讲求效率，所以和他谈价钱绝对可以直截了当开门见山，绝无任何扯淡忽悠与莫名。抛开旁枝末节最终被过滤出来的便是童叟无欺的真诚二字，买车全程能有此结果，夫复何求呢？

说JASON和ALTO三菱，就不能不提供职于此的另一个华人销售顾问LESLIE WENG。同样来自香港，JASON多年的老友LESLIE本是一名资深游艇销售，但近年经济萎靡世道不好直接导致澳洲游艇生意日渐萧条。所以在JASON喋喋不休隔三差五的鼓动劝说以及是金子总会发光理论的催化作用下，在三年前某个细雨霏霏的阴霾的悉尼午后，LESLIE把心一横放弃了从业多年的高档游艇销售业义无反顾头也不回貌似有些不太着调地大踏步走进了汽车领域。

生活的精彩很大程度上就在于它的不可预见性------谁曾料想，这个和笔者同年（1976）且隔一条街比邻而居的香港人短短三年便已取得了无数SALES终此一生也无法企及的、堪称华丽的、显而易见羡煞众人的------骄人业绩（具体数据这里不公开了，总之很牛逼。请注意，但凡邵青嘴里说出了牛逼二字，那百分百就是真的非常牛逼了），如今已经被破格提拔为ALTO三菱的助理经理，也就是说但凡JASON不在，LESLIE（很容易让人想起张国荣）便是那个端坐于经理室说YES OR NO的主儿。

如题，所谓双簧就是两个人一唱一和必须要有心有灵犀十足的默契。既然是多年相交的老友，又是被JASON带入此行，LESLIE的风格跟JASON可谓异曲同工半斤八两，概括起来就是简单明了直率真诚。溢美之词笔者在这儿就不多说了，客观的销售业绩，以及消费者的主观感受和认知才是最具说服力的依据。

说起澳洲新车销售业，JASON和LESLIE不约而同地感叹如今的生意的确不好做，相信这也是所有业内同仁的共识（所以才有那么多卖车的如今改行去卖房）。具体到三菱，如今头号出货主力TRITON的去向几乎全部是西人用户，当然这和华人一向对此类皮卡意兴阑珊有关。但即便是LANCER、ASX和OUTLANDER这样的居家用车，华人车友同样积极性不高。这也是笔者多年未解的一个困惑------照理说三菱产品的诸多特点几乎无一例外地均与华人消费特点非常搭调契合------多数车型MADE IN JAPAN，经济实惠，超长保修期，质量稳定性同样可圈可点经得起时间考验，但就是得不到相当一部分（特别是老移民）的认可。

不知为何，时至今日在澳洲华人世界里仍旧流传着关于三菱的种种恶名和显然经过无数加工修饰早已面目全非的极具恶意的各种段子，总之中心思想就是三菱车价廉质次坑爹没商量。

关于华人群体个性缺失酷爱人云亦云随波逐流的一贯特点笔者早已点评过多次就不重复了，凭我在车界多年的经验当然更多的是源于无数销售顾问和修理厂的反馈意见，如今的三菱产品在维持低价位的基础上质量水平早已今非昔比大幅提升，其实客观地说当年之所以留下如此口碑也就是有一两款车型出现了比较频密的返修情况而绝非大面积的普遍性问题。

如果用一个客观理性的视角评价当下在澳销售的三菱车，首先我认为宏观看它是主流品牌中购置养护维修成本最低的，但在技术性能和研发新技术新产品的步伐上，它的确又是最滞后最缺乏锐气和动力的一个。当然，强悍的技术性能毫无疑问要依托于巨大的R/D投入，那么这显然又和低成本低价位的营销思路背道而驰。

或许对于一般的家庭用户，实用好用物美价廉才是最大的使用需求所在，从这个角度出发，三菱自然是个相当不错的选择。另外对于居家用户非常关注的质量稳定性一环，笔者此处的个人意见是------在本地市场排名前十的大厂中，三菱的故障率和返修率当是低至前五（求同存异，恕不接受争议与扯皮，嘿嘿）。同时，澳洲三菱提供的新车五年保修期也算是斤两十足的售后政策，在一手新车平均保有时间三年左右的澳洲车市，对于多数人而言尚未用满五年保修期便已换车了。

所以对于不追求高性能和新技术的多数居家用户，三菱车当是一个堪称实际、实用、实惠的上佳选择，而到ALTO MITSUBISHI找JASON和LESLIE，更是事半功倍的明智之举。相信我，不会错！

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