澳洲新车市场2015半年盘点

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澳洲新车市场2015半年盘点

作者：邵青 《澳洲汽车杂志》

澳洲车市在六月125,680佳绩的推动下结束了半年征程，相对去年同期总销量3.3%的提升令人对2015之未来充满期待。SUV仍是本地市场的最大增长点，13.8%的增幅相信远远没有见顶，特别是大量低价中小车型的不断面世无疑会与澳人乐此不疲愈演愈烈的SUV情结相辅相成进一步对后市产生显而易见的积极影响。当然，从另一个角度考量，这种趋势的直接受害者便是家用小车及部分中级车。

在中小SUV领域竞争氛围日渐浓烈的当下，其平均价格不断下行已成常态，我们不妨看看如今IX35、X-TRAIL、FORESTER、OUTLANDER等等主流车型的市价，和同级别对应家用车已然出现相当程度的重叠，事实上在目前正在不断为SUV火爆势头添砖加瓦的消费者中恰恰就有相当部分源自原本的家用车用户。由此不难预见，日后COROLLA、马三以及CAMRY等等传统家用车的日子会渐趋难过。但市场就是如此，最终成王败寇的结果是消费需求决定的。既然SUV旺销已成主流常态，大小厂商们自是随行就市转移重心。此处笔者的建议是切忌随波逐流，购车之前（其实也包括生活中大大小小的任何事情）一定要想清楚自己到底需要什么，然后再做决定。总之邵青我一向不是SUV的拥趸。

如果以车型用途划分，那么上半年澳洲车市的构成比例如下------家用车45.1%，SUV 34.5%，轻型商用车17.8%，重型商用车2.6%。从流向看，私人购车仍是核心力量，316,077的购买量相对去年同期提升4.3%。企业购车202,237，上升1.6%，政府购车21,061，提升1.7%，最后是租赁业，同样有5.4%的上扬，看来业务开展得不错。

以COROLLA为代表的小车仍是目前车市销量最大的一个类别，但长线看跌已是不争的事实，上半年6.6%的跌幅是上述结论的最好注释。微型车和大车则是最为惨淡的类别，分别有30%左右的巨幅下滑，但因为基数较小，所以对整个车市的宏观影响相对有限。

若以产地细分，日本无疑是本地市场的最主要新车输出国，今年前六个月售出新车中有169,004之多来自日本，但比之去年此时录得0.1%的下滑。其次是泰国，上升12%，其影响力正在与日俱增，但笔者对其工艺水准和质量控制能力仍不看好。接下来是韩国、澳洲本土、德国和美国。其中美国方面得益于JEEP系列的热销而在总量上大增22.8%。而德国则更多借助GOLF的强势而继续稳定增长（5.1%）。

下表是2015上半年澳洲车市排行前50的主要车型。 尽管表面上看诸多传统主流车型仍占据车市的主导位置，但早前的优势早已不复存在。而位列十名开外的IX35、X-TRAIL、RAV 4等SUV则跃跃欲试随时可能破茧而出跃居前十。在皮卡长期强势的前提下，在可见之未来有可能成为SUV牺牲品的无疑是CAMRY、COMMODORE和I30这样的传统家用车。这种态势极有可能在年终即会显现。

Top 50 best-selling vehicles – January to June 2015

1. Toyota Corolla — 21,750

2. Mazda 3 — 20,427

3. Toyota HiLux 18,781

4. Holden Commodore sedan/wagon and ute — 16,330

5. Hyundai i30 — 15,801

6. Ford Ranger — 14,144

7. Mitsubishi Triton — 13,709

8. Mazda CX-5 — 12,489

9. Volkswagen Golf — 11,829

10. Toyota Camry — 10,426

11. Holden Colorado ute — 9657

12. Hyundai ix35 — 9343

13. Nissan X-Trail — 9272

14. Toyota RAV4 — 9160

15. Holden Captiva 5 and 7 — 8035

16. Toyota LandCruiser 70 and 200 Series’ — 8002

17. Holden Cruze — 7974

18. Toyota Prado — 7862

19. Mazda 2 — 7692

20. Toyota Yaris — 7567

21. Mazda BT-50 — 7090

22. Isuzu D-Max — 7007

23. Toyota Kluger — 6780

24. Hyundai i20 — 6496

25. Nissan Navara — 6473

26. Jeep Grand Cherokee — 6441

27. Suzuki Swift — 6032

28. Mitsubishi ASX — 5984

29. Mercedes-Benz C-Class — 5842

30. Subaru Forester — 5678

31. Kia Cerato — 5528

32. Subaru Outback — 5465

33. Nissan Qasqai — 5294

34. Honda HR-V — 5191

35. Honda Jazz — 5139

36. Mitsubishi Lancer — 4858

37. Ford Territory — 4760

38. Volkswagen Polo — 4744

39. Volkswagen Amarok — 4731

40. Ford Falcon sedan and ute — 4448

41. Mitsubishi Outlander — 4431

42. Honda CR-V — 4337

43. Jeep Cherokee — 4297

44. Mazda CX-3 — 4251

45. Hyundai Accent — 4131

46. Hyundai Elantra — 4104

47. Nissan Pulsar — 4101

48. Ford Focus — 4087

49. Kia sportage — 4025

50. Subaru XV — 3985

以下则是上半年新车销售品牌前25。主流品牌短期内的主要变数集中在HONDA和MB的第十之争。得益于HR-V近期爆红，暮气沉沉的HONDA尚可保住前十位置。但单凭一款事实上也鲜有亮点的产品试图一招鲜吃天下的做法在这样一个成熟的市场里显然不具备任何可持续性。反观奔驰这两年在澳发展轨迹却是脚踏实地颇为稳健，所以半年之后取代HONDA挤进前十并非没有可能，这也将是下半年本地市场的一个看点。

其他前景看好的主流品牌还包括VW和SUBARU。上述两家的一大共性是以产品技术性能作为企业战略的核心理念，相信这也是汽车工业发展和新品研发的根本所在。VW的GOLF和POLO，SUBARU的OUTBACK和LIBERTY将是未来一段时间各自的亮点所在。建议有兴趣的朋友关注。

在十名以外的非主流品牌中，宝马和凌志短期潜力较大。宝马的看点在于近期改款的一系和最早将于年底上市全新款X1。而凌志则倚仗于NX和明年露面的全新IS200T，其实逐本溯源两者的核心构架殊途同归都要归功于这款去年面世的2.0l涡轮增压汽油引擎。

斗胆预测一下下半年市场的反面典型，FORD首当其冲几乎没跑儿，稳住前十当是其当下比较务实的目标。NISSAN尽管近期跌势不止，但凭借几款主力SUV相信后市不会太差。价格仍然偏高的QASHQAI将是其最后一张王牌，一旦出现价格松动，这款技术性能不错的小车在笔者看来将可在小型SUV序列轻松登顶。HOLDEN本月出现反弹，但前景并不明朗。另外JEEP之前两年的疯狂增长态势或许将不复存在。

Top 25 best-selling brands – January to June 2015

1. Toyota — 101,714

2. Mazda — 56,591

3. Holden — 51,737

4. Hyundai — 50,099

5. Mitsubishi — 35,866

6. Ford — 34,810

7. Nissan — 32,950

8. Volkswagen — 32,020

9. Subaru — 21,659

10. Honda — 20,602

11. Mercedes-Benz — 17,889

12. Kia — 16,660

13. Jeep — 14,453

14. BMW — 12,602

15. Audi — 11,343

16. Isuzu Ute — 10,227

17. Suzuki — 10,068

18. Renault — 5697

19. Land Rover — 5353

20. Lexus — 4453

21. Fiat — 3108

22. Peugeot — 2426

23. Skoda — 2352

24. Volvo Car — 2288

25. Porsche — 2070

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