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邵青2015新车评测之LEXUS NX200T（上）
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》
开篇之前照例首先要代表社长老杜和一众同仁对向本刊及笔者提供测试用车的PARRAMATTA凌志车行，特别是该行的中坚骨干SALES，也是我半个老乡------JASON（照片中一脸富态的便是），表示衷心的谢意。早年JASON供职于ROCKDALE MAZDA时，笔者就曾介绍友人找其购车，说起来也算有缘。转至凌志后，在RACKDALE接班的正是笔者在专栏中褒奖有加推崇备至的华人车界新锐JIMMY。如果再往前看，十年前MAZDA凭借第一代马三刚刚开始在澳洲上位时聘请的COLIN谢，同样是对华人市场贡献良多的 车界前辈（当年也就一新人，十年光阴弹指挥间摇身一变成前辈了）。看来ROCKDALE MZDA真是一块华人销售的风水宝地，陆陆续续走出了诸多牛人。
每每看到JASON这个名字，毫不夸张地说我的脑海中瞬间可以呈现出三十名华人汉子，其中一半来自悉尼新车销售业。今天话题不展开了，就事论事就说PARRAMTTA凌志的JASON BO。无论是笔者和JASON打交道的亲身经历还是林林总总来自各方面的用户反馈，直白坦率应该是JASON的一贯销售特点------没有不切实际的承诺，没有虚头巴脑的忽悠，实实在在明明白白，他会根据用户具体需求为你量身定制最经济最快捷最实用的购车方案，无论是大大小小的配件、价值不菲的各类选装，还是不同车型配置，以及贷款保养甚至折旧这样的细节问题，JASON会为每一位消费者（哪怕是意向消费者）提供非常有针对性的专业建议，而非官话套话废话。
更为可贵的是，笔者发现JASON是个对包括车在内的很多事情都颇具独到见地和个人观点的有个性有想法的汉子，在他身上你绝看不到华人世界随处可见的随波逐流人云亦云。所以和他聊车聊时事聊生活是一件很有意思的事情。
好了，言归正传开始说车。还是从价格开始，下表是NX全系车型的官方建议零售价。
2015 Lexus NX pricing （未含上路费用）:
NX200t 2WD Luxury – $52,500
NX300h 2WD Luxury – $55,000
NX200t AWD Luxury – $57,000
NX300h AWD Luxury – $59,500
NX200t AWD F Sport – $63,500
NX300h AWD F Sport – $66,000
NX200t AWD Sports Luxury – $72,500
NX300h AWD Sports Luxury – $75,000
此外凌志方面还为NX系列提供三个套装，分别是
套装1 – 针对Luxury车型 - $2500--- 天窗
套装2 – 针对F Sport车型 - $4000--- 天窗 +十四声道高档音响
套装3 – 针对F Sport车型 - $7500---碰撞预警系统、自动巡航定速、驾驶轨道偏离警示、直立式彩屏显示、智能钥匙卡、自动远光灯、十四声道高档音响及天窗。
个人以为与其预订套装，倒不如直接选购涵盖全部套装内容的高一级别车型，不仅无需长时间等车省时省力，在预算加码不大的情况下综合性价比相对选购套装后的低配车型也只挣不亏。
关于凌志在澳的定价策略，从过往经验看，一般会比来自奔驰宝马奥迪的同级别产品略低。当然该做法在澳洲貌似并未产生和预期相匹配的终端效果------如今凌志之表现相对上述三家德国直接竞争对手仍存在明显差距。且在豪华车价格整体不断下滑的大环境下，凌志一贯的价格策略正在面临一种稍显尴尬的境地------如果不随行就市进一步调低价格，那么和德国三驾马车的价差就会越来越小甚至不复存在。但若是继续保持从前的价格优势，那么和部分精品家用品牌及车型的界限就会变得模糊甚至重叠，或许销量会随之上扬，但品牌价值以及与之唇齿相依的消费者认知度忠诚度就必然受到负面影响，这就是澳洲凌志目前之尴尬所在。
同时，长期以来在新技术研发上的滞后拖沓使其主要产品的技术性能与德系豪车代表的世界一流水准渐行渐远，部分业界人士甚至认为凌志几乎就是升级版的TOYOTA（这也是对凌志与TOYOTA大面积共享核心技术之鸡贼做法的一种讽刺）。
总之事到如今，在价格优势越来越小技术劣势越拉越大的被动局面下，搭载于NX 200T的2.0l版本涡轮增压汽油引擎问世了。它的意义绝不仅限于今天我们评测的这部NX，不难预见该动力系统在今后数年甚至十年间将被广泛应用于凌志和TOYOTA产品序列中，目前已经确定的车型包括凌志NX200T、RX200T、IS200T（据JASON的内部消息，这款IS250的换代产品三季度即将靠岸悉尼，届时笔者定当第一时间奉上相关信息及路测报告），甚至连2017年上市的新一代CAMRY亦已确定在中高配车型上使用该引擎。
熟悉凌志及TOYOTA的朋友此刻应该已经感受到这款引擎显然将取代服役已久的3.5l 自然吸气V6目前的角色和位置。其实不要说凌志这样天经地义应该走在新技术和高性能前沿的豪华车品牌，即使是TOYOTA这般的主流家用车品牌也完全没有理由一套动力系统一招鲜上下通吃十几年。在当下日新月异的新车市场，这种做法的确和时代大幅脱节了。
不管怎样，作为200T系列的排头兵，NX200T已经出场了，表现如何，让笔者将这两天的路测体验娓娓道来。
（待续）
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