​I10胎死腹中I20黯然退市------ACCENT独撑HYUNDAI澳洲一片天

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I10胎死腹中I20黯然退市------ACCENT独撑HYUNDAI澳洲一片天

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

日前HYUNDAI正式宣布传闻已久的微型车I10将不会在澳销售，同时主力轻型小车I20亦将彻底从本地市场退出。由此，市场表现一直平淡无奇波澜不惊的二线车型ACCENT所承担的角色瞬时变得非常关键，毫无疑问它将很快作为澳洲HYUNDAI低价入门产品的排头兵顶到市场前沿。

在轻型小车这样一个极具战略意义的重要类别，HYUNDAI之所以敢于彻底放弃销量业绩一向不错的I20，显然是对ACCENT的未来表现信心满满。改款车型尚未正式露面，韩国人已然迫不及待地释放出包括价格在内的诸多细节。从早年的EXCEL、GETZ，到I20，HYUNDAI方面一向不缺此类颇具市场影响力的廉价小车。尽管定位极低，但在其澳洲产品序列中却承担着数一数二的重要角色。所以此番面貌一新的ACCENT当也不会例外。

在确定放弃I10和I20两款小车之后，ACCENT未来将全面覆盖微型车和轻型小车两大家用车类别，低价为先是板上钉钉跑不了的。$14,990将是入门级车型ACTIVE的官方起价，但对消费者而言该价格基本可以被忽略。之前的1.6l自然吸气汽油引擎同样被彻底摒弃，取而代之的是一款1.4l引擎（75kw/133nm），引擎以及由此带来的峰值输出水平的这种变化无疑也在暗示ACCENT的门槛正在进一步降低。老旧的四速自动波同时消失，CVT无级变速系统将服役于ACTIVE和中级的ELITE车型。

而相对高端的运动款SR将使用采用缸内直喷技术的1.6l汽油引擎（103kw/167nm），起价大幅降低$2000，定位于$16,990，配六速手波及六速自动波。

配置方面目前尚无任何明确信息，但小幅升级也在情理之中。从过往经验看，澳洲HYUNDAI对于此类入门级小车的营销策略一向是薄利多销大批量出货，所以不难预见未来角色转换之后的ACCENT将以一个全新面貌示人，而其中最显著的变化无疑在于终端价格。

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