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邵青2015新车评测之VOLVO S60 T6 AWD（上）
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》
在现如今的豪华中级SEDAN类别中，本地市场当仁不让的主角儿自是去年上市的新一代奔驰C级，月均近千的出货量即便和同类家用车产品相比也是非常惊人的表现。相对而言，宝马三系和AUDI A4则要静淡许多，而本文要说的VOLVO S60更是几乎为人遗忘。
究其成因，自是市场环境和自身原因共同作用形成的结果。多数SEDAN车型在任意类别和价位上、在各色SUV的挤压下均是举步维艰不断下滑（奔驰C级和CAMRY除外），所以想要觅得突破自是难上加难。而VOLVO的研发力度和新品进度又一向是四平八稳甚至迟缓滞后，相对几乎所有大小厂商都在你追我赶推陈出新的年代里简直就是一个异类。多数在售车型属于严重超期服役，其换代周期几乎是很多同级别厂商的两倍甚至三倍，所以很多事实上性优质佳的好车逐渐淡出主流消费群的视野也就不足为奇了。
不过澳洲VOLVO近期推出的一系列幅度堪称惊人的促销活动着实吸引了包括笔者在内的很多车友的关注，而上路起价$40,888的S60又是其中降幅最大（$14,000）的一款。从近期读者以及车行方面的反馈信息笔者注意到这样一个现象，很多此前长期的家用车用户，面对摆在眼前S60的这样一个低价位，纷纷产生了增加少量预算尝试一把豪华车的想法。的确，该价位早已和马六以及PASSAT诸如此类家用车的中配车型重叠，既然如此，何乐不为呢？
不过本文主角并非$40,888的S60 T4，而是处于序列顶端的T6 AWD R-DESIGN。之所以选择这样一个可能稍显曲高和寡的车型作为评测对象一是因为T4的技术性能相对简单平淡，且关键是在此低价已经持续月余的情况下澳洲范围的库存基本已经枯竭。而中高配车型尽管未被明文包括在此次促销中，但事实上也都有不同程度、但相对于原始标价非常优惠的终端价格，所以各位如果预算尚存伸缩空间的话，不妨去VOLVO车行试试车谈谈价，或许会有眼前一亮的惊喜。
为笔者此番提供一周测试用车的是位于PARRAMATTA路LEICHHARDT的VOLVO CARS SYDNEY，相信各位已经看过笔者近期撰写的关于该行新车部经理王昱的专栏文章，有时间过去跟JASON聊聊，不管你买不买车，都会受益匪浅不虚此行。相信邵青，不会错的。
言归正传开始说S60 T6。3.0l六缸涡轮增压引擎，峰值输出242kw/480nm，四轮驱动，0-100km/h加速5.7秒，单凭上述木然冰冷的参数显然无法具象立体地感知到T6的性能水平和驾驶表现，但稍稍懂车的朋友至少应该对其车型特点一目了然，显而易见这是一部主打运动风甚至堪称跑车的另类产品。但实际上，笔者通过一周使用之后对其的定义是------能够时刻呈现山呼海啸般巨大动力输出水平的怪兽级车型，至于实用性、油耗经济性、性价比等等这些购车时经常提及的庸常概念对于S60 T6而言就免谈了吧，因为它与诸如此类的柴米油盐太格格不入南辕北辙了------发动引擎，踩下油门------此刻，我们只需醉心于速度、力量以及驾驶二字的原始乐趣。
从附图看（笔者摄影技术较差，见笑了哈），S60的车身前后比例和整体线条在设计上个人以为都是非常成功的，由此呈现出来的视觉效果可谓非常养眼，时尚动感但又不失一定程度上的稳重大方，丝毫没有过分扩张而产生的轻浮感。但显然是受车顶流线走向的制约，车内后排乘客的头部空间稍显局促。380l的后备箱空间同样是同级别产品中明显偏小的。对于笔者测试用的T6，这些都不重要，因为它的定位是高性能跑车而非一般家用。但对于此番促销主推的T4，以及D4和T5而言，居家用途无疑是使用者无法忽视的重要一环，而这也是S60系列无法回避的一个硬伤。
坐进车厢无比典型的VOLVO风格立时迎面而来，内饰用料上乘质感十足，严丝合缝堪称丝丝入扣每一个细节均彰显北欧式的精致细腻以及高端的工艺水准。按键布局以及操作方式和日韩车系大相径庭，即便和德系品牌相比也有很大不同，这需要一段时间逐渐适应，比如电子手刹的位置和操作，比如行车电脑的设置，比如功能标识的设定等等，当然这是不存在孰是孰非的小事，也体现出VOLVO自成一家绝不从众的行事风格，个中种种见仁见智，习惯了就好。
值得一提的是R-DESIGN标配的带语音指令功能的GPS卫星导航系统，操作简便地图线路清晰易读，系统女声发音甜美而标准，特别是程序实时产生的行车路线智能程度极高且随机应变的反应超快，可以说这是笔者用过的最容易上手最高效简而言之就是最好用的一套车载GPS。
T6 R-DESIGN的其他标配包括18寸合金轮、12声道音响（音效非常不错）、7英寸彩色触屏、CD/DVD功能、蓝牙、后倒车感应、倒车后视系统、巡航定速、自动防炫目内后视镜、电动调节驾驶者座椅及记忆功能、运动悬挂、真皮内饰、LED日间行车灯及转向灯、自动调节角度大灯、双镀铬排气管、按钮启动、感应雨刮、换挡拨片、电动折叠可加热外后视镜等。
从T6八万看上的官方上路价（浮动空间非常大，真实价格极具吸引力，建议各位直联王昱）看，天窗、座椅加热功能、前倒车感应，以及大量诸如自动巡航定速、行车轨迹偏离警示、自动远光灯这样如今渐趋主流的高端安全配置均是需要额外成本的选装，实在有些和主流做法背道而驰。当然，熟悉欧系车的朋友应该知道，诸多貌似昂贵的选装恰恰是你来我往还价过程中的最大变数和变通点所在，个中之玄妙只有当事人身临其境方可明晰。
（待续）
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