邵青2015新车评测之VOLVO V40 T4（下）
作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》
和内饰设计风格一样，中控台各种功能按键的布局和标识，以及行车电脑的设置和使用也都是典型的VOLVO一派。和日韩车系，包括德系车皆有明显不同，用户需要一个适应过程。个人以为此节中的部分细节不够人性化，简而言之就是不够直观明了，相对而言在豪华车序列，宝马产品在功能设计上更为简洁易懂，操作上也更容易上手。
V40并未采用如今几乎成为所有新车通行惯例的电子手刹，但令人稍感不解的是机械手刹的位置被置于中控台靠近副驾驶的一侧，使用中稍显别扭。高档真皮材质包裹下的短柄档把是笔者喜欢的风格，相对宝马和奔驰目前普遍采用的多少有些另类的档把设计，个人以为还是VOLVO这种传统做法更具经典感和实用性。
V40驾乘空间当属中规中矩，至少不输于同级别主流小车的一般水平。特别是前排腿部和头部空间皆属上乘，或许是笔者习惯于把座椅位置调得较低，抑或V40的座椅设计本就如此，所以头部空间显得富富有余。话到此处，V40的一大亮点便脱颖而出------LUXURY车型标配的真皮座椅在设计上可谓是动感和舒适度的完美结合------座椅侧翼对用户身体的包裹非常到位，但又没有很多运动车款和跑车座椅的过度压迫感。同时其相对方向盘和脚踏板的位置又是恰到好处，所以经过小幅调整后，你会发现从头部、肩部到周身直至脚下，驾驶位置堪称完美，对于长途驾驶的舒适性V40必是佳选。
后排空间相对平淡，头部和腿部均稍显局促，但还是那句话------V40定位本就不是纯粹的家用车，负载四个成年人不是它该干的事情。不过335l的后备箱容积的确是小了点，比之同级别的奔驰A级（341l）、宝马一系（360l）、AUDI A3（380l）、CT200H（375l）均处劣势。
配置方面，V40 T4 LUXURY标配包括8声道音响、DVD/CD功能、7英寸彩色触屏、蓝牙、USB/IPOD接口、语音指令功能GPS卫星导航、自动大灯、自动雨刮、巡航定速、电动折叠可加热外后视镜、自动防炫目内后视镜、倒车感应、倒车后视系统、电动调节前排座椅、驾驶者座椅位置调节记忆功能、真皮内饰、自动空调、LED日间行车灯、8安全气囊、低速自动刹车功能（CITY SAFETY）、17寸合金轮等。
无论是作为中配车型的T4 LUXURY，还是顶配的R-DESIGN T5，自动巡航定速、倒车后方物体警示、盲点监控、自动泊车功能等均被包含在一个价值$5,000名为DRIVER SUPPORT PACK的套装中而非标配。对于定位豪华车且一向以顶级安全性能作为卖点的VOLVO产品而言，此节略显遗憾。
接下来说说机械性能。T4搭载的2.0l涡轮增压汽油引擎最高可输出132kw/300nm的动力水平，标配6速自动波，百公里油耗7.6l，0-100km/h加速用时7.9秒。在动力水平和引擎效率上T4显然比T5逊色不少，但刻板僵化的技术参数在真实的驾驶体验面前往往是苍白而缺乏说服力的。笔者通过一周使用，个人以为若将动力输出、操控调校、底盘设计等等所有内在环节融合到一起从而呈现出来的性能表现和驾驶体验，V40 T4在同级别车型中当属上乘。具体而言，恐怕只有近期改款的宝马一系能够与之相提并论。
这款引擎从任何方面审视均谈不上出类拔萃，但安静顺滑是其无论任何转速状态都能够时时呈现的一大优势，可以说任何场合任何时机都不会有丝毫较劲吃力捉襟见肘的局促以及由此导致的在很多车型和引擎均属常见的刺耳噪声和明显的动力间断。
具体到加速表现，和如今最新的顶级引擎相比（T5便是一例），最大的差距在于它总是和驾驶者的加速意图或多或少存在事实上很难被察觉的细微的时间差或者说滞后感。当然，笔者是用一种近乎苛责的视角来做评判------或许很多朋友根本体会不到这种微乎其微稍纵即逝的停顿，或许是邵青太过吹毛求疵。但事实上这也是我能够挑出的T4引擎在其相应价位上为数不多的缺憾了。当然，相对那些代表尖端技术的高效引擎，T4油耗偏高也是显而易见的弊端。
操控是T4另一个只有宝马一系能够比肩的强势所在，方向盘手感分量和第七代GOLF非常接近，较之其他VOLVO产品显然偏轻，可能是考虑到此类小车女性用户占据相当比例，但舵向精准度和过弯稳定性仍是丝丝入扣毫厘不差，特别是中速转向过弯时的侧倾感被控制到极低程度，人车合一感几乎做到了极致。
为了突出运动感和操控精准度，悬挂明显偏硬，但多数路况环境下仍能最大程度上兼顾舒适性，唯有经过减速带的地面凸起部分时会有非常显著的颠簸情况出现，且即便把车速降到最低仍无法过滤掉那份生硬。
VOLVO产品的方向盘设计一直是笔者大爱------细腻的真皮材质手感以及粗厚的轮圈令人爱不释手，配以精细的操控调校以及充沛的动力输出，驾驶V40堪称享受。此刻关闭车窗切断窗外无论怎样不堪的嘈杂纷乱，打开空调，调大音量，在这样一个颇有几分与世隔绝的环境中，之前所谓之享受无疑还要再加上一个定语------超凡的享受。
VOLVO为V40提供三年不限里程保修、最长可达六年的免费道路救援服务（需回原厂保养）、免费洗车（每次保养后）、保养期间免费替代车辆等售后服务项目。近期还推出了固定价格保养的相关细则，具体到V40序列价格如下。
diesel:
3 years servicing – $1850
5 years servicing – $3350
3 years maintenance – $2650
5 years maintenance – $6295
petrol:
3 years servicing – $1600
5 years servicing – $2950
3 years maintenance – $2750
5 years maintenance – $6600
照例总结下。V40 T4，以目前已然低至堪比家用车中高配车型的真实终端价格，笔者以为其面向的市场范围早已不仅仅局限于所谓之豪华小车领域。即便是笔者测试用的T4 LUXURY，同样具有极高的性价比和可承受度。从技术性能和驾驶元素角度看，亦不输于业界公认的翘楚宝马一系。至于奔驰A级（低端型号）和凌志CT200H，无论动力表现还是操控调校均未达到V40的境界。当然，在实用性和市场认知度上V40的短板也是无法回避的。
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