第二代BMW X1脱胎换骨十月上市

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

日前宝马公布了即将上市的全新一代X1澳洲车型包括价格在内的全部细节。尽管尚未见得真容，但从一系列技术参数和配置详解看，相对备受诟病的老款，新X1是一部由表及里从技术性能到配置水平全方位大幅度提升堪称脱胎换骨的全新品。当然澳洲谚语说得好，YOU GET WHAT YOU PAY FOR------与之相伴的是显著的价格攀升，特别是无疑将占据相当出货比例的两驱车型升幅着实不小，这对于诸多跃跃欲试的入门级买家绝非利好。

既然说到价格，那么就从这里开始今天的话题。

2016 BMW X1 pricing (plus on-road costs):
sDrive18d $49,500 (+$3200)
sDrive20i $51,600 (+$3300)
xDrive20d $56,500 (-$400)
xDrive25i $59,900 (no change from old 28i)

供应澳洲市场的新X1共有四种车型，熟悉宝马的朋友从上表当可一目了然------代表两驱车型的SDRIVE序列和四驱车型的XDRIVE序列分别各有一款汽油和柴油引擎当家。两款两驱的入门级产品相对老款同级别对应车型提价高达三千以上。四驱柴油车XDRIVE20D则象征性地降低$400。而顶配的XDRIVE25I在价格不变的情况下大幅提升了性能和配置水平，由此带来了极高的整车性价比，但这毕竟只是X1序列中一款相对曲高和寡的非主流型号。

选装和套装多一向是德系车的惯有做法，由此时常导致远高于初始标准的终端价格相信诸多车主早已见怪不怪了。不过上述情况在一定程度上也在发生着悄然的变化------奔驰对于目前上市的最新车型在标配上毫不含糊，甚至堪称慷慨。此番宝马的X1亦然，从下面的配置详解便可见一斑。

2016 BMW X1 specifications:
sDrive18d, sDrive20i and xDrive20d:
Eight-speed automatic transmission (all except 18d get paddleshifters)（八速自动波，其中20I和20D均标配换挡拨片）
18-inch alloy wheels（18寸合金轮）
Reverse-view camera（倒车后视系统）
Driving Assistant with lane departure warning, forward collision warning and pedestrian warning with light city braking function（驾驶辅助套装包括行驶轨迹偏离警示、前方碰撞预警、低速自动刹车功能）
Parking Assistant (semi-automatic reverse parking)（半自动泊车功能）
xLine styling package（XLINE套装）
Satellite navigation with real-time traffic information（GPS卫星导航及实时路况信息）
Intelligent Emergency Call and Teleservices（紧急情况智能报警功能）
ConnectedDrive Lifestyle（CONNECTEDDRIVE通讯系统）
Power tailgate（电动后舱门）
Rear-seat adjustment（后排座椅调节功能）
LED headlights（LED大灯）

xDrive25i (gains over sDrive18d, sDrive20i and xDrive20d):
19-inch alloy wheels（19寸合金轮）
Comfort Access（舒适进出系统）
Heated, electric front seats with lumbar adjust（可加热电动调节前排座椅）
Navigation Plus system（高档导航系统）
Head-up display（竖起式驾驶信息显示）
Leather upholstery（真皮内饰）
Variable sports steering（可变运动转向系统）

相对现款，新X1的车身更短（-36mm），更高（+53mm），更宽（+21mm），轴距更长（+90mm），内部驾乘空间将得以大幅优化。后备箱亦然，85l的巨大增幅使新款后备箱容积达到505l，后排座椅放倒后可达1550l。对于一部小型SUV而言，这是相当漂亮的数据了。对宝马这样一向强调性能而相对忽视实用性的厂商来说，这种变化是巨大且积极的。顺便说一句，外小内大是目前诸多豪车品牌研发过程中普遍着力的一个要点和趋势。近期上市的新一代AUDI Q7也是类似的路数。

2.0l涡轮增压汽油引擎将针对不同款车型有两种峰值动力输出，分别是141kw/280nm和170kw/350nm，百公里油耗分别为6.3l和6.6l。

同排量柴油引擎同样有两种输出配置，分别是110kw/330nm、140kw/400nm，对应百公里油耗为4.1l和4.9l。X1全系车型标配8速自动波。据悉稍后还会有小排量（1.5l）的三缸汽油及柴油涡轮引擎上市，以覆盖和对应更广泛的消费群，但来澳可能性应该不大。

XDRIVE四驱系统是现款的沿用，但经过重新调校和升级当有更佳性能表现。基于可变转向及悬挂系统的驾驶模式选择将首次出现在X1序列中。

新X1序列中的两款四驱车型将于十月先行来澳，两款价格较低的前驱车型在圣诞节以前当可登陆。待得新车靠岸，笔者会在第一时间路测，届时定当奉上全面详实且客观的专题报道。

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