2017澳洲车市半年回顾

Original 2017-07-22 澳洲汽车杂志邵青 澳洲汽车杂志AutoWeeklyMagazine

2017澳洲车市半年回顾

作者：邵青《澳洲汽车杂志/www.autoweekly.com.au》

经过六月的井喷行情之后，澳洲车市终于回到了已经延续数年的上升轨迹中，年累计销量相对去年同期0.2%的优势让我们对于2017之后市充满期待，看来新车销售业仍旧能够免疫于经济大环境的低迷而独善其身，相信对于厂商和大大小小的车行均是一个至少在当下层面的利好。

TOYOTA和三菱无疑是皮卡全面爆发行情的最大受益者，无独有偶均录得6.5%的整体涨势，特别是像TOYOTA这个规模的厂商，这6.5%代表的绝对数量是巨大的。而同样从皮卡热潮中受益匪浅的FORD则受制于旗下其他车型的普遍平淡仅能和去年持平。与此同时，没有工具车及皮卡车型的HYUNDAI则吃亏不少，此消彼长间大跌8.3% ，不过TUCSON和全新上市的I30将在后市给予其极大的支撑，所以当无进一步下滑的潜在压力。

MAZDA继续非常稳健的表现，不过在未来一年左右的时间内将不会有任何全新车型，这对MAZDA是个不大不小的挑战，当然凭借新CX-5以及CX-3、CX-9的强势，短期内不会有下滑之虞。MAZDA下一个全新车型预计当为明年底的换代马三，据悉那也将是第二代SKYACTIV引擎的首秀，相信会极具看点。

HOLDEN延续双位数的跌幅，看来在万劫不复的不归路上已是越走越远，无论ASTRA还是COLORADO都很难止住这股无比强劲的跌势。滚滚长江东逝水，HOLDEN，或许用不了多久就会永久地止步于无数澳人或远或近的童年记忆中。曾几何时和HOLDEN共执牛耳的FORD情况稍好，但也不容乐观------除RANGER一枝独秀，MUSTANG在小众的路上稍有影响力外，其他主流车型全数不振，所以说潜在危机着实不小。

倒是三菱稳扎稳打步步为营，凭借几款颇为实惠的普及型产品录得不错的整体业绩表现，而NISSAN则是另一个反面典型------产品越来越平庸，无论技术性能还是价格策略，总之没有任何能够让人想的起来的卖点，所以如今呈现出如此颓丧的结果也就是情理使然。

VW尽管小幅下滑，但前景并不悲观。价格并不便宜的TIGUAN半年销量5190，着实不错。刚刚上市的GOLF 7.5前景同样看好，澳洲VW在其上市伊始便直接祭出了颇为优惠的出车价，相信会有非常稳定的出货量。不过POLO（-35%）和PASSAT（-16.1%）的处境都颇为尴尬。归根结蒂，澳洲车市当下的核心关键点就在于SUV和皮卡，传统乘用车十之八九普遍不振，VW自也是看准了这一命门，据悉一款与CX-3和QASHQAI处于同类的小型SUV产品将在近期揭盅，但真正在澳上市估计怎么也要2018见了。

KIA的成功为诸多目前处于窘境与困惑中的厂商指了一条明路，那就是售后体系的重要性。7年原厂保修期在消除消费者后顾之忧的同时给予他们极大的对KIA产品的购买信心，可谓一箭双雕一举两得，包括HYUNDAI也是雷同的路数。在此节，日系及德系厂商普遍滞后。当然，如日中天的TOYOTA和MAZDA无需祭出类似的做法，但NISSAN呢？VW呢？不过HONDA倒是从7月1日起有条件地推出了5年原厂保修期。