邵青2015新车评测之AUDI Q3 1.4 TFSI（下）

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

继续内饰的话题。一块可折叠的6.5英寸彩屏继续出现在典型的“AUDI位置”上，不过手动折叠的方式多少令整车的科技感大打折扣。Q3的座椅设计当是非常贴心，坐垫厚实柔软，但又不失对身体的足够承托和支撑，所以驾乘舒适度还是相当不错。唯一美中不足的是前排座椅的侧翼对身体的包裹谈不上特别到位，中速过弯时由此导致的侧倾感让整车顿时少了几分运动特质。

尽管驾乘空间尚属不错，但Q3的车内储物空间设计并不出彩，手套箱和中央储物箱容积均明显偏小，在这点上恐怕还是日韩车系考虑得更为周到贴心。

以下是Q3的标配详解。熟悉如今豪华车市场趋势的朋友应该不难看出其配置水平相当一般，比起新一代X1、GLA以及NX，均存在明显差距。一成不变的是AUDI方面仍提供大量价格不菲的选装。例如价值$2,990的科技套装，内容包括高档音响系统、MMI卫星导航，以及自动泊车功能。还有同样价值$2,990的舒适套装，包括电动调节前排座椅、智能钥匙、电动调节腰部支撑、前排座椅加热功能、自动防炫目内后视镜、电动后舱门。如前文所述，全景天窗叫价$2,150（这个价格还算合理）、金属漆需要$1,150、车窗贴膜则是$700。

总之至少在笔者看来，坚持大面积采用选装、套装方式销售配置的做法在如今的豪车市场多少显得有些偏执，而且当越来越多的同级别对手反向而行从入门级车型开始便大幅堆砌配置的当下，Q3的标配显然寒酸了许多。

2015 Audi Q3 1.4TFSI specifications:

17-inch alloy wheels（17寸合金轮）
Space-saver spare wheel（小号临时备胎）
Front and rear parking sensors and reverse-view camera（前后倒车感应及倒车后视系统）
Auto headlights and wipers（自动大灯及雨刮）
Matt black roof rails（黑色亚光车顶行李架）
Xenon plus headlights with LED daytime running lights（氙气大灯及LED日间行车灯）
MMI radio with 6.5-inch colour screen, CD player, SDHC memory card reader, Audi music interface and Bluetooth phone connectivity with audio streaming（6.5英寸彩色触屏、CD、读卡器、蓝牙功能）
Five-speaker sound system（5声道音响）
Dual-zone climate control（双区域自动空调）
Cruise control（巡航定速）
Front and rear floor mats（前后地垫）
LED interior lighting package（LED车厢内部照明）
Multifunction leather steering wheel with paddleshifters（真皮多功能方向盘及换挡拨片）
Leather-appointed upholstery（真皮内饰）
Silver inlays（银色镶嵌内饰）
Six airbags（6安全气囊）
Electronic stability control（ESC）

接下来看看机械性能。

2015 Audi Q3 drivetrains:
1.4 TFSI COD
1.4-litre four-cylinder turbocharged petrol engine with cylinder-on-demand（1.4l四缸涡轮汽油引擎及闭缸技术）
Six-speed dual-clutch S tronic automatic transmission（6速双离合S-TRONIC自动波）
110kW between 5000-6000rpm（峰值功率110kw）
250Nm between 1500-3500rpm（峰值扭矩250nm）
0-100km/h in 8.9 seconds（0-100km/h加速8.9秒）
Combined cycle fuel consumption: 5.9L/100km（百公里油耗5.9l）

从上述技术参数不难看出1.4TFSI入门级的市场定位。当然，数据是冰冷而苍白的，只有真实的驾驶体验才是具象而饱满的。一天测试下来，笔者对这款Q3序列排头兵的最直接印象便是它的性能表现和四万出头的价位当是非常匹配而对应的。

在起步加速环节，平顺安静中规中矩是我的最直观感受，小排量涡轮引擎常见的迟滞顿挫此番被AUDI处理得非常干净，这是值得肯定的。但与此同时，我并未体会到丝毫能与敏捷快速这样的形容词沾边的快感。不过考虑到1.4TFSI非常纯粹的城市用途定位，上述表现也就是情理使然意料之中，并且考虑到它相对较低的报价，我想也就无可抱怨了。

官方油耗数据是百公里5.9l。笔者测试结果是9l左右，显然和我以城市路段行驶同时总是伺机加速不无关系。相信正常使用控制在8l以下当是没有问题。

中转速状态的加速表现也基本是同一路数，平稳，但绝不干脆，与动感激情完全不搭界。不过全程六速自动波与引擎的配合还算默契，换挡非常顺畅，几乎没有明显的间隙和顿挫感。但长时间驾驶的朋友可能会发现其驾驶者座椅的位置与油门刹车脚踏板间形成的脚踝支撑角度貌似偏大，所以当右脚在较长时间内处于某种近乎垂直于地面的状态时，小腿难免会有酸痛感。

引擎的动力表现说实话让笔者稍感失望，除了全时运转非常平顺外，在输出上基本和1.4l双增压版本的TIGUAN区别不大。但底盘和操控环节仍是我喜欢的经典的VW-AUDI路数。

驾驶Q3在很多时候会让人有种仿佛在驾驶小HATCH的恍惚感，无论是过弯让人感受非常明显的极强的整车刚性、还是悬挂阻尼对于不同路况情况过滤后带给驾驶者的路感分寸，Q3在调校火候上掌握得都非常到位。它很好地平衡了舒适度和驾驶动感两者间貌似不可调和的矛盾。

方向盘手感较轻，非常适合多数人的都市使用需求（尽管笔者倾向于更重些的分量）。弯道舵向精准，基本找不到任何操控指令和方向体现上的错位和误差，这点VW车系一向会给我们百分百足够的自信，这也是笔者非常看重和欣赏的一个环节。

AUDI为Q3提供三年不限里程原厂保修及三年免费道路救援服务。同时还有三年/45,000km固定价格保养计划，总价$1,590，非常理性而亲民。

照例总结一下。Q3 1.4TFSI作为AUDI的低价入门级豪华SUV，若以城市用途的理性视角审视，当是非常实用好用，关键是够用的一个佳选。它甚至可以使诸多家用车序列的消费者在预算提升不大的情况下小小地圆一把豪车梦，且无论售价还是保养，成本均不难承受。但这里有一个大前提，对于1.4TFSI各位一定要理性视之，切忌任何不现实的幻想，无论之于其性能表现还是配置水平。

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