MAZDA转子引擎重现江湖是福是祸谁人知？

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

日前日本MAZDA高层在东京车展上释放出关于绝迹已久的转子引擎有可能以SKYACTIV-R的新面目重出江湖的说法，且有板有眼貌似已是板上钉钉箭在弦上了。

熟悉跑车的朋友都知道，MAZDA转子引擎的绝响是数年前的RX-8，之后便因油耗惊人，且关键是引擎自身寿命短维修成本高而全面退市。

此番基于这两年享誉世界的SKYACTIV理念的全新16X转子引擎如果顺利的话最早将于两年内面世。MAZDA方面已经否定了引入电力技术的可能性，至少在初期暂无此打算。那么仍旧依托于纯燃油技术的全新转子引擎如何节油减排很可能就是MAZDA方面面临的最大考验。

顾名思义16X意味着这一款转子引擎的排量将为1.6l，MAZDA称其峰值输出可望达到223kw的惊人程度，单是这个简单的数字就足以吊起全球无数跑车迷的胃口。

同时为了解决过往转子引擎低转速状态扭矩不足的固有顽疾，这款产品代号RENESIS 2的16X引擎极有可能引入涡轮增压技术。在此刻笔者天马行空的想象中，尚处于酝酿阶段的这款全新RX-9（业界普遍猜测）当是一部梦幻巨作。

至于与上市不久的全新MX-5之间的关系，MAZDA方面显然不想在两者之间营造出太多关联。首先新RX-9不会与MX-5共享平台（据悉将与马六同平台生产）。其次，两者虽同为广义上的跑车，但市场定位截然不同------MX-5主打小快灵，卖点在于驾驶乐趣，归根结蒂一个“玩儿”字。而RX-9则更为高端，强调力量和速度，更具阳刚气和男性魅力。其潜在价格相信亦会远高于年中低价上市的新MX-5。

当然，MAZDA已然表态，该引擎研发的重中之重在于油耗、排放量，以及耐用度，只有彻底排除上述隐患，16X才会考虑量产，RX-9才有可能真正走进我们的视线。

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