本文共3200余字、20张配图，预计需要12分钟阅读时间
1918年，自从英国人把“卡吉林号”客轮改装成世界上第一艘航母“百眼巨人号”航空母舰后，航母登上了历史的舞台。经过百年发展，航空母舰从1万吨发展到了10万吨，成为当之无愧的海上霸主。要问航母怕什么，你也许会说怕海下幽灵核潜艇，也许会说某型反舰导弹。但事实上，就像“好汉架不住三泡稀”。这航母吧？最怕的是意外趴窝。
▲拜登：我们最新的航母在哪里？福特号表示：一言难尽……航母趴窝的理由有许多种，但许多人拍脑门也想不到的是，中国人饭桌上的这道凉拌菜（见下图），就能让美国航母闻风丧胆、瑟瑟发抖。海蜇又名水母、白皮子，主产于中国东南沿海，常成群浮游于海面。被捕捞以后，用石灰、明矾浸制，再榨去其体中水分，洗净、盐渍就可以端上饭桌，成为“舌尖上中国”的一道家常菜。
从生物学来讲，海蜇属于水生无脊椎动物的刺细胞动物门，过去也叫称腔肠动物门。海蜇的家族其实有许多分支：咱们平时饭桌上的海蜇头属于根口水母目，此外还有毒性很高的立方水母目、深水区活动的冠水母目、常分布在冷水区的十字水母目和常见的旗口水母目。
不同于平时大家看见的餐桌上的“小可爱”，大海中的水母简直就是巨无霸，大水母的伞状体直径可以达到2米，边缘上有一些须状的触手甚至能达到20-30米。
水母和航母就差一个字，体型差距明显。然而，就是这些貌不惊人的软体动物，竟能让十万吨级的航母巨无霸退避三舍。这个故事（啊呸！分明是事故）事故，要从“里根号”航母遇险记说起。“里根号”航空母舰是美军“尼米兹”级航母的第9号舰，满载排水量超过10万吨。2007年，牛哄哄的“里根号”航母造访澳大利亚布里斯班港，突然遭遇了大片浮游的水母。 ▲事故发生地：澳大利亚布里斯班港
一开始，“里根号”也没当回事，一头扎进了一片水母聚集区，以水母为主的大量浮游生物，很快被吸入空气压缩机进水口。大型船舶都会有通海阀，不断从海中吸取低温海水，用来对船舶各个系统和设备进行冷却，而航母这种海上巨无霸冷却需求更大，更是需要大量海水进行冷却。按理说，一般海水吸入管路都会有滤器，防止海中的异物被吸入，可能是这片澳洲水母身材过于妖娆，就直接被里根号航母的空压机冷却管路吸了进去。在狭窄的管路里，水母小可爱们很快就挂了，然后，十万吨级的美国航母也快挂了。怎么肥事？
船上的空气压缩机，负责为船提供稳定的压缩空气。压缩空气既可以作为发动机的启动气体，也可以作为自动控制装置的控制压缩气体。压缩空气如果产量不足，会导致船舶直接趴窝——牛掰如航母，也不例外。里根号航母吸入水母后，一开始没当回事，没想到水母吸入的量太大，等到发现时已经把压缩机管路给堵死了。这土澳造船厂也修不了美军航母啊，没办法把水母从管路中搞出来，水母的尸体堵塞管路，瞬间把航母空气压缩机的工作效率打成半残，导致里根号航母几乎瘫痪。
美军只能暂时停止航母非必要系统的运转，以保持返航所需要的动力。为了避免停在港口里继续吸入水母，里根号提前离开了澳大利亚，匆匆返回美国进行维修保养。
水母小可爱的这一记还我漂漂拳，给了美国航母重创，足足在圣地亚哥军港修了3个多月还没好。“水母打败航母”的故事，在全世界海军中不胫而走。
美国专家们认为，这全是地球气候变暖的锅：全球变暖导致营养物质排放增加，水母与其它浮游生物在许多海港、湖泊、河流迅猛繁衍。考虑到浮游生物在水面聚集的趋势难以避免，航母见了大片水母，除了绕路以外，后续舰船设计可以作出一些调整。比如，将压缩机进水口的位置挪到船底龙骨附近，以求减少吸入各种杂物。此外，还可以使用噪音、围网，防止浮游生物靠近船体。
除了闹心的水母以外，海况（海水质量和各种生物）对于船舶影响也很大。云上国防编辑部的云教官，曾经有过一段在远洋航行的经历，不同地区的海况，给他留下了深（悲）刻（怆）的记忆。我们先来插播一段云教官口述的杯具史：
在整个东太平洋和印度洋各国海域，新加坡海域对于污染的治理相当严格，在这里航行也是最省心的。辣一年，我们的船到达新加坡锚地后，港口上空甚至盘旋着一架C-130运输机。我很怀疑那架飞机上带了侦察设备，全程监视锚地船舶是否偷偷排污。在强力的管控下，新加坡海域海水十分干净，基本不需要清洗船舶通海阀滤器。
▲新加坡空军装备的C130，幸好不是AC130炮艇机但是，到了一些欠发达国家，情况就完全不一样了。当时，我所在的船负责运输一批成品油到缅甸首都仰光，需要开进仰光河中。仰光河十分污浊，颜色呈黄褐色，仅仅过了一天，堵塞问题就出现了。当时，船上的海水冷却系统效率下降，淡水中温冷却水温度异常升高。根据经验判断，一定是从河水里吸进了脏东西，船员们急匆匆打开通海阀滤器。不看不知道一看吓一跳！这哪里是滤器，简直就是垃圾收集器：各种各样的塑料袋、叫不上名字的水草、甚至还有一堆已经发臭的鱼虾尸体……得！捏着鼻子又是洗又是冲，总算是解决了。
本来，经过这番奇遇后，我以为缅甸已经是极限，世界上没有什么航道能比仰光河还脏的了吧？直到去了印度才知道，地狱远远不止十八层。当时船舶的目的地，是印度东部重要城市加尔各答西南部50公里的霍尔迪亚港，卸货地点在霍尔迪亚港旁边的一条河流内部。船顺利开到卸货点后，为了节省时间，在卸货的同时，一艘印度加油船会同时进行加油作业，我负责接驳加油业务。当加油船靠过来，我发现事情不是那么简单。这条来自“异世界”的加油船，颠覆了我的想象：整条船根本看不出来是什么颜色，表面早已被一层不知道有多厚的油污盖住了；所有印度船员衣着随意，穿着拖鞋横七竖八躺在甲板上（在钢铁机器组成的传播上，穿拖鞋相当危险）；整个加油船简直是一个苍蝇窝... ...
在印度霍尔迪亚港内，好不容易和三哥的说唱英语扯皮完毕，处理完加油事务。没成想，在缅甸发生过的事，又TM来了一回！这一次，都不用看了，滤器顶盖刚刚开了一个缝，一股说不清楚的味道就传出来了，总结一句话就是“一闻就上头，恶心又带臭”。
这全都要感谢印度阿三们感人的海况所赐！揭开顶盖后，我发现水质简直绝了，或许这已经不是水了。这绿油油黏度远高于水的液体，中间夹杂着螃蟹腿、死鱼等生物部位块。幸亏滤器挡住了这些妖鬼蛇神，如果进入到海水循环系统后，我们这条船后果不堪设想。于是我们又开始了读者幸灾乐祸、海员跳脚骂娘的杯具工作——清洗通海阀滤器……
▲“辽宁号”航母前身瓦良格拖回中国后，船底也带回来了黑海的土特产说完了云教官的悲惨遭遇，我们再来看看，军舰如何规避海水质量和浮游生物对船舶的影响，毕竟，总不能因为某海域“脏乱差”，咱就不前往作战吧？况且，近年来我国沿海大量进行经济开发，大型水母在中国近海也变得越来越泛滥。中国航母如果出海，免不了会出现“航母躲水母”的尴尬。
不过，大家放心，我国的科学家已经从技术上解决了这个问题——2017年左右为了给辽宁舰开路，中国研制了一批“水母粉碎机”：在一张数百米长的大网上密布利刃，在海上工作时由两艘船拖曳前进，利用急流将水母一类无脊椎腔肠动物赶进网内，最终切割为碎块，为航母“杀”出一条安全通道。此外，中国海军还建立了水母灾情预警系统，为海军编队出行规划合理的航线。
战争不只是打仗时的热火朝天，这开路疏堵的工作，也少不得啊！
什么？你说小冰这期的“水母克航母”，学的是局座的“雾霾防激光”“海带缠潜艇”？那个谁、你放学后别走！
（完）
转载请注明出处：“云上国防”（ID：YUNSHANGGUOFANG）注：本文为“云上国防”公众号独家特约文章，未经允许请勿转载、洗稿，否则将追究当事人和单位法律责任。