这两国紧急状态再延长1-2个月，超150家工厂停产、降薪、裁员

 法国 卫生部长韦朗2日表示，鉴于防控新冠疫情的需要，法国政府计划将5月23日到期的卫生紧急状态延长两个月，至7月24日。

法国政府当天召开部长会议讨论有关延长卫生紧急状态的法案。韦朗在会议后表示，5月23日解除卫生紧急状态“为时尚早”，贸然取消当前的防控措施可能导致疫情再度爆发。

法国全国统计和经济研究所30日公布的初步数据显示，今年第一季度法国国内生产总值环比下滑5.8%，为1949年有统计以来经济最糟糕季度表现，标志着法国正式陷入经济衰退，前景严峻，这种剧烈经济萎缩也是法国二战结束以来所未见的状况。

经济萎缩的原因主要与法国采取“封城”等管制措施有关，法国的经济活动在“封城”后逐渐陷入停滞状态。然而，考虑到法国“封城”是从3月17日才开始，因此管制措施将会对法国第二季度经济产生更大影响。当前，法国“封城”等管制措施仍在继续实行中，大部分店铺继续歇业。

此外，5月1日，法国汽车制造商委员会公布的数据显示，由于禁足措施，4月份法国乘用汽车销售受到严重影响，市场销量同比下跌88.8%，而2020前四个月法国乘用车销量减少了48%，成交量仅为385676台。

根据该委员会的预计，即使按照最乐观的估计，法国乘用车市场2020年的销量都会减少20%。

新冠疫情令欧盟许多国家遭受严重经济损失，意大利和德国已经加强对外国投资的限制。法国政府29日也宣布，将加强对欧盟以外国家投资法国企业的限制，防止外资在疫情期间“乘虚而入”。法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔29日接受法国信息频道采访时说，今年年底以前，非欧盟投资方收购法国大型企业10%及以上股份时，必须接受法国政府审批。

勒梅尔先前说，政府准备把一些遭受重创的战略领域企业收归国有。为了拯救经济，法国政府最近宣布，扶持企业应对疫情冲击的应急计划预算将从450亿欧元追加至1000亿欧元，同时还承诺提供3000亿欧元的贷款担保，以帮助企业渡过危机。

在防疫物资方面，4月30日，法国交通事务国务秘书让—巴普蒂斯塔·吉巴里表示，目前法国已经从中国进口了5亿个口罩。法国加强了物资“空中桥梁”的保障，预计到5月中旬，也就是法国解除“禁足”的时候，能保证每周从中国进口一亿五千万个口罩。法国进口医疗物资的“空中桥梁”于3月底开始运行，目前每周有七架次货机往返于中法两国。

目前在中国寻求口罩的国家包括东南亚各国、欧洲多国、加拿大、伊朗、印度，美国等等，口罩现在已经成了国际市场上的硬通货。出口给法国的1.5亿口罩每个只卖3.8元，而西班牙和中国的合同价值40多亿元人民币，要求中国在8周内提供西班牙5.5亿只口罩，5周内交付1100万副手套，并在6月之前提供950台呼吸机。

 日本 据日本共同社报道，日本经济再生担当相西村康稔5月4日透露，有关把基于新冠病毒特别措施法的紧急事态宣言延长至31日，以及以全国为对象的咨询内容，已在专家组成的咨询委员会会议上获得同意。日本政府随后召开“对策本部”会议，日本首相安倍晋三正式宣布将此前定于5月6日结束的全国紧急状态延长至5月31日，施行范围保持为日本全国范围。

此前，4月7日，日本首相安倍晋三发布“紧急事态宣言”，对象地区为东京、神奈川、埼玉、千叶、大阪、兵库、福冈7个都府县，时间持续至5月6日。然而随着日本国内新冠肺炎感染者人数不断增多，日本各地疫情防控压力加大。16日，日本政府就新冠肺炎疫情召开专家咨询委员会会议之后，决定将“紧急事态宣言”的对象地区扩大至日本全国。

新闻截屏

新冠肺炎疫情的大范围影响，让已身处衰退边缘的日本经济更加不堪重负，服务行业信心跌至纪录低点。国际货币基金组织（IMF）4月14日发布的最新报告预计，日本经济今年可能因疫情萎缩5.2%。为此，IMF呼吁日本政府采取更积极的财政政策。

第一生命经济研究所首席研究员熊野英生在4月30日的最报告中表示，如果“紧急状态”再延长一个月的话，日本国内生产总值（GDP）将蒙受23.1万亿日元的经济损失，加上截至5月6日的第一轮“紧急状态”，已经对经济造成了21.9万亿日元的经济损失。因此，他认为，日本若实施长达两个月的“紧急状态”，经济损失总额将会达到45万亿日元（约2.96万亿元人民币）。

他的预估是以平日的劳动量削减三分之一为前提测算的，实际GDP将会出现负8.4%的可能性。野村综合研究所高级经济学家木内登英预测称，宣言继续延长一个月将导致个人消费减少额增加13.9万亿日元，增至27.8万亿日元。

与此同时，紧急事态的延长也将致使日本失业人数飙升。第一生命经济研究所首席经济学家永浜利广分析认为，在第一轮“紧急事态”中，日本的失业人数将达36.8万人，而“紧急事态”延长一个月，失业人数将倍增至77万人。

另外， 印度 宣布将新冠疫情封锁期延长2周：印度政府当地时间5月1日宣布，该国新冠疫情封锁期将从5月4日起延长2周，但限制有所放宽。内政部在一份声明中说，考虑到新冠疫情显著好转，可以对未发现病例或仅存在少量病例的地区实行“相当大的放宽”。

印度政府将国家划分为有重大传播风险的“红区”、未发现病例或过去21天没有确诊病例的“绿区”，其他则被划为“橙区”。内政部在声明中说，“红区”和“橙区”将继续加强接触溯源，实行挨家挨户监控，除发生医疗紧急情况以及提供基本食品和服务之外，任何人不得进出。

物流方面，根据目前反馈，海关、港口、码头、公路运输可以作业，但效率偏低。

 超150家工厂停产 
 汽车业遭遇史上最大规模危机… 

新冠肺炎疫情在全球200多个国家和地区持续蔓延，人们的出行受限、消费的需求萎缩、工厂的生产停滞，全球产业都遭遇了一场前所未及的冲击。作为制造业的重要代表之一，汽车产业的感受尤为深切。降薪、裁员、停产，全球汽车业正在遭遇史上最大规模的一场危机。

日本八家车企都已经宣布暂停日本国内的汽车生产，丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的生产。丰田公司总裁兼首席执行官丰田章男表示，日本真的处于危机状况，如果感染人数进一步增加，医疗崩溃的话，日本车企可能无法恢复。据预计，日本八家汽车制造商的全球产量目前预计将比2019年同期水平下降50%。

随着欧美地区病例数迅速攀升，工业发展为抗疫形势让步。汽车工厂停产潮发端于意大利，法拉利跑车宣布3月14日起停产，3月17日，大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产。美国三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒，3月19日宣布北美工厂全部停产。

据统计，到4月初，全球停产的整车厂超过150家，而停产的零部件企业超过三千家。

德国汽车销量在3月下降了38%，这已是主要欧美市场中表现最好的国家，意大利的降幅甚至达到85%。今年一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降了42.4%。

销量大减、工厂停摆，全球汽车产业开启了“倒车”模式。数以千计的车企、供应商、经销商也都举步维艰，无数企业和岗位或被淘汰出局。面对这场史无前例的危机，全球汽车业又该如何突围呢？

为了自救，动刀节流是很多车企的第一选择。通用汽车宣布全球6.9万名员工将暂时减薪20%，董事会成员的总薪酬也将削减20%。特斯拉表示，所有居家办公或重要职能岗位的员工，将根据工资标准暂时减薪10%至30%。奔驰采用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人员降薪10%。

• 各国政府也开始纷纷救助。美国实行2万亿美元的经济刺激计划，将有大量资金救助美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商以保持充足的流动性。
• 法国政府愿意提供约3000亿欧元的贷款，以确保雷诺和雪铁龙两大汽车集团的正常运营。
• 由于德国车市股价大跌，为了避免本国企业被外国收购，德国政府还将支持大约1500亿欧元。同时德国政府还准备在必要时，收购部分或全部的股份。
  

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日内瓦车展是全球五大车展之一，在搭建工作接近尾声时，主办方宣布活动取消。从日内瓦到纽约，再到底特律，大型车展相继“搁浅”。3月30日，受美国疫情影响，底特律车展宣布取消，车展举办场地被美国联邦紧急事务管理署征用，改建成集中收治病患的方舱医院。

素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔预计，全球汽车市场需要10年才能恢复到2019年水平。

（来源：海运网）

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