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ofo摩拜合并 是竞争格局的终点吗
共享单车ofo投资人朱啸虎在日前召开的复旦首席经济学家论坛上称，行业格局已定，ofo和摩拜占据了95%的份额。但他还表示，两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，唯有合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”时，他表示“对资本来说并不重要”。
点评：朱啸虎此言一出，业界反应比较强。共享单车切入的实际是公共服务，这一领域有序发展比竞争更重要。因为公共服务的发展不完全是市场能够决定的，市场化只能是一部分，这部分的权重多少是可以商榷的。既然共享单车公共服务的属性非常强，那么目前出现的乱象就是这一属性的具体体现，主要表现在公共资源被企业占用甚至是滥用了。
目前共享单车无序发展是不行的，需要建立新的秩序，进入有序发展阶段才可持续，这一点是广泛达成共识的。目前所谓的格局已定，应该就是竞争格局确定了，领先的厂商基本拿到了“入场门票”，但能否可持续发展还未可知，作为参与竞争的厂商之一，就算是绝对领先者也不好说就能定了什么。
请问，共享单车停放的那块地，哪个厂商“租”还是“买”了？即使将来有关部门明确这些公共资源允许厂商使用，甚至是免费使用，是不是必须要“合规”？这规定还没出台呢，谁好说就格局定了呢？单纯谈竞争格局已定，就开始谈如何盈利，如意算盘打的是不是有点早呢。
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