【中国力量】 这条高铁厉害了，问鼎7个“世界之最”！
兰新高铁
2009年6月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1777公里，是世界上一次性建设里程最长的快速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。
今年7月，宝兰高铁正式开通，与兰新高铁相连，完成中国“八纵八横”高速铁路网中最长的一横，成为中国“丝路高铁”的最西一段，直达美丽的新疆乌鲁木齐。
它是世界上一次性建成里程最长的高铁。兰新高铁从兰州出发，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、新疆吐鲁番等39个车站，伴着“信天游”的豪放，从奔腾的黄河到宁静的天池，最终进入乌鲁木齐。绵延1776公里，一气呵成。
它是世界上第一条大范围穿越戈壁地段的高铁。兰新高铁横亘在大西北荒野戈壁上，面对恶劣的自然环境，全体参建员工不畏施工艰险，勇攀科技高峰，克服了诸如戈壁地区无砟轨道施工等多个世界性难题。
它是世界上穿越最长风区的高铁。兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。在风力最强劲的区段，年均8级以上的大风天气可以高达208天。
它是世界高铁建设中首次设置防风工程的高铁。为顺利穿过多个风区，兰新铁路在沿途建有462公里的挡风墙，占新疆段线路总长的65%。中国铁路穿过烈烈大风，通向欧亚大陆腹地。它是世界上第一条修建在高原地区的高铁。兰新高铁不仅克服了高原上施工面临的冻土、极寒等多个难题；而且设计中坚持了顺应自然、保护生态的原则，良好地保护了当地的珍稀动植物。
其中的祁连山隧道被誉为“世界高铁第一高遂”。祁连山隧道穿越碎屑流及富水断层破碎带，经过高原冻土，是中国铁道部Ⅰ级风险隧道。其中，贯通青海、甘肃两省的祁连山2号隧道，全长9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道。
兰新高铁也是世界上海拔高差最大的高铁。
7
兰新高铁作为国家西部大开发的重点工程，除了刷新多项世界纪录外，更是推动丝绸之路经济带上西北五省区——陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆发展的最强大运输保障和最重要交通走廊。
建设历程
2009年6月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设。
2014年6月3日，兰新高铁（新疆段）启动联调联试
2014年9月5日，D8801次CRH5型动车组准时驶出哈密火车站，标志着兰新高铁新疆段正式进入试运行阶段
2014年11月16日，新疆高铁将正式迎来首发之旅，新疆将结束没有高速铁路的历史。
2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车组。
2017年9月21日起实行新的列车运行图，因兰新客运专线施工，兰州（西）～乌鲁木齐调整为4对、兰州西(兰州)～嘉峪关南(玉门)间10对、兰州西～西宁间动车9.5对)，并且兰州-嘉峪关/乌鲁木齐-哈密间春运期间动车组重连运行。部分跨局列车运行区段、站点、车次、车型也进行了调整。
（来源：网络综合整理）
作者：
来源：
后语：大量粉丝还没有养成阅读后点赞和分享、转发的习惯，
希望大家在阅读后顺便点赞、分享和转发，坚持需要信仰，专注更显执着，
你们的支持和鼓励是我们坚持的动力！
合作洽谈、投资赞助事宜，请联系
微信：lars8888
邮箱：hongdezhiku@163.com
红德智库投稿邮箱：
hongdezhiku01@163.com