醉了！高铁的大脑与神经中枢，居然可以这么美！！
2017年底，中国高铁通车里程已达2.5万公里，稳居全球第一，每天有近3000列高铁奔驰在祖国广袤的大地上。
高铁列车是如何运行的，是什么在背后保障着高铁列车的准时准点发车、安全高效运营？是什么让全国高铁有条不紊、井然有序？答案当然是中国通号的列车运行控制系统和调度指挥系统。
这里是高铁的“大脑”和“神经中枢”，关系着列车的安全高效运行。为了保障这一关键的指挥和传输系统，中国通号大力发扬工匠精神，超越德国工艺的通号工艺成为精益求精的代名词。正是因为有了这样的匠心独运，高铁运行的传输指令才会通过一根根整齐的电缆完整无误的传达，正是因为有了这样的不断超越，每一次调度指挥命令才会准确高效地传递给每一列飞驰的高铁列车。高铁国家名片，承载着中国通号工匠们的专业、专心和专注。
今天，小编就带大家看看中国通号旗下上海工程局集团在深茂铁路打造的精品高铁通信信号工艺，一起欣赏美美的高铁大脑和中枢神经……
深茂铁路通号工艺观赏之旅现在起航！
机柜组立 排列整齐
上走线布线
缆线布放层次分明，咱们的“黑色秀发”配黄色发卡，一样夺人眼球，哈哈，天生丽质难自弃，秀发不要太顺滑
下走线布线
缆线色彩明艳，走向分明，宛若着陆彩虹。
接口架 驱采线
接口架就是微机室与继电器室设备线接口的机柜，而驱采线是继电器驱动电源传输、继电器节点状态采集全靠它。
2M线配线
机柜内配线弯曲柔和
2M线可以传输无线、电话、货运信息、票务信息、应急指挥、调度指挥电话等各种信息。
防雷分线柜配线
顾名思义，里面的线都是用来防雷的，防止线路上设备遭雷电击打。
移频柜电源线配线
你有你红硕的花朵，我有我蓝色的铜枝铁干，我们张开臂膀，相伴左右，缔造曲线之美。
组合柜侧面配线
线缆弯曲圆润
弧度弯曲自然，你要多弯就多弯。不管粗线还是细线，不管是线多还是线少，我们都能保持美美哒!
线缆笔直 一顺到底
接口柜配线
防雷分线柜配线
能屈能伸是生活智慧，能曲能直就是咱通号的工艺，玩转线缆，在娴熟的手指舞间实现曲与直之美的自由转换。
网线配线
光纤跳线配线
光纤配线就是设备之间传送光信号的连接线，柜内配线横竖顺畅，是不宛若女子顺肩而垂的发辫呢。
方向盒
方向盒就是主干电缆和多根分支电缆的芯线在这个小盒子里实现接续。在方寸空间，实现线缆的精致搭配。
综合柜配线
ZPW-2000A轨道电路室外电缆与室内线缆在这里相遇连接。这就是传说中的360度无死角，颜值时刻在线！
成端柜标签清晰
成端柜，顾名思义就是信号电缆在这里进行二次成端。
地线标签醒目
成端柜内和地线标签分明，让人看了明明白白了然于心。
由内往外依次为传输2M线，网线，FAS 2M线 ；这其中，调度电话就是靠FAS 2M线连接和传输信息的。相邻线缆横平布放，和谐统一，互不干扰。
规章制度完善清晰
工艺执法钳挂在墙头 立在心间
现场资料摆放整齐
成品保护 细心呵护
女孩
果然是很美的工艺呢!
对，这就是我们的美丽工艺。工艺美，因为有它的美丽秘诀，我们的诀窍就是坚持推行我们的深茂通号工艺八字法！
通号小微
简而言之就是布线、配线要做到横平竖直、整齐划一、拐弯圆润、轻柔缓和、顺畅平整、走线分明。
通号小微
永
无
止
境
创新工艺
在标准工艺的基础上，我们还进行了工艺创新，用创新精神为工艺的发展注入持续进步的内在动力。
通信机房BIM图
信号机房BIM图
BIM技术应用
利用BIM技术规划机房布局，缆线走向、层次。
上走线分层工艺
采用分层固线工艺，不仅层次分明美观，而且可以避免各种缆线交叉，有利于缆线散热，便于运营后期维护。
电缆二次成端工艺
电缆二次成端工艺首创于沪昆长沙段，更新于莞惠城际铁路，此次深茂线上，我们对工艺进行再次创新。一是引上部分使用波纹管防护，管内缆线在任何情况下都能保持原状。二是成端接地使用横向长铜条，固定美观，更重要的是使接地路径最短。
5类网线之间增设夹板
针对5类网线质地软、固线器长期固定后线束易下沉的问题，专门在两层线束中加置亚克力板，既保证缆线平直，又能解决长期使用后缆线下沉而引起的网线传输质量衰弱问题。
下走线运用尾纤槽
将光纤走线槽用于下走线布线，取代波纹管，是在深茂线首次运用。光纤走线槽具有内部容量大、槽盖可灵活开启、引出口封闭等优点，防鼠性能好、利于盘留、避免机架内走线凌乱，而且便于后期维护。
蓄电池检测模块固定支架
为蓄电池监测模块设计了固定支架，改变原来的侧面安装方式，全部放置在电池顶部更加整齐美观。
施工现场远程监控
为推进施工全过程信息化管控，中国通号在深茂铁路首次使用远程监控视频系统，实现了现场安装施工的实时监控。
我们想说的话
精雕细琢，处处是匠心；优质高效，环环见精神。中国通号深茂项目部全体员工在每一处、每一环节都坚持标准化施工，高标准、高要求推进深茂铁路精品示范线建设！
对照图纸，精准施工
柜内配线，一丝不苟
统一布线，标准施工
调整布线，细致入微
工程简介
深茂铁路位于广东省西南沿海地区，东起深圳，西至茂名，北联广州。途经东莞、中山、江门、阳江等市，速度目标值为200km/h。江门至茂名段先期建设，深圳至江门段规划预留，江茂段东起江门市新会区江门南站，终至广茂铁路茂名东站，正线全长265.111km。
中国通号深茂铁路系统集成项目部负责全线设备购置、系统集成、安装施工，配合联调联试、试运行；中国通号上海工程局集团负责江门南至阳江段（DK123+200～DK281+140）施工。
通号小微
大家看完之后，是不是觉得美呆了呢！1月23日，中国铁路总公司广铁集团领导观摩咱们通号精品工艺，也是给我们点了大大的赞哟！
2018
1-23
1月23日下午，广铁集团总经理韦皓一行莅临深茂铁路检查指导精品示范线工程建设工作，对中国通号上海工程局深茂铁路通信、信号施工工艺给予高度赞扬。
检查观摩期间，中国通号高标准、严要求、主动作为，积极打造精品示范线工艺，得到了广铁集团领导的一致好评。总结会上，韦皓对中国通号通信、信号工艺给予高度评价，中国通号在深茂铁路施工中进行了多处工艺改进与创新，上走线分层布线等新工艺已经领先全路，开创工艺新境界。
不忘初心 牢记使命
自进场施工起，中国通号深茂铁路项目部主动作为，发扬工匠精神，坚持改进创新，从过程管理入手，始终对施工过程中每一环节进行层层把关，严格保障工艺标准；从工艺改进与改革创新入手，不断推动工艺水平再上新台阶，努力把深茂铁路打造成国内一流精品工程。
匠心·筑梦
我们相聚深茂 匠心铸就精品
来源：中国通号
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