喜大普奔！又一个战略港口即将到手！在伊朗！
据巴基斯坦黎明报日前报道，近日在巴基斯坦访问的伊朗外长扎里夫表示，伊朗愿意邀请中国和巴基斯坦对伊朗的恰巴哈尔港进行建设，并将这个港口打造成与巴基斯坦瓜达尔港互联互通互补的大高口。这是伊朗第一次公开向中国邀请建设恰巴哈尔港口。报道引用伊朗外长的话哼，我们提出参加中巴经济走廊，向巴基斯坦和中国提出了参与恰巴哈尔港建设的邀请。
看来为了积极融入中国的发展快车，伊朗纳的这个投名状可以说相当大了。
值得注意的是，这个刚刚刚刚在一个月前，印度才和伊朗达成相关的协议，有印度来负责哈巴哈尔港的日常运营，这个方式就跟中国现在运营巴基斯坦瓜达尔港一样一样的。为此，印度媒体欢呼，终于在印度洋上增加了一枚制衡中国的棋子，是对中国全面运营瓜达尔港的一次有力回应。
恰巴哈尔港位于伊朗锡斯坦-俾路支斯坦省南端的、阿曼湾东北部的一个10万人口的小城，该地具有良好的水文和地理条件，靠近伊朗与巴基斯坦的边境地区，距离中巴经济走廊终点的巴基斯坦瓜德尔港不到100公里。恰巴哈尔正好处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。
悲剧的是，印度这个所谓的心理优势，与伊朗的合同在手里还没有暖热，就被中国反手一招，彻底落了下风。
长期以来，印度对于中国在印度洋海域的活动非常警惕，特别是中国全面运营瓜达尔港，印度一直视之为眼中钉肉中刺。虽然中国在瓜达尔港部署军队，并将这个战略要地设为军事基地说法一直没有任何规矩，但是印度一直传的有鼻子有眼的，对于印度这种不负责任的谣言，巴基斯坦多次辟谣。
事实上，印度垂涎伊朗恰巴哈尔港已经很长时间了，早在2016年的时候，印度总理莫迪就曾在德黑兰与伊朗总统鲁哈尼签订协议，共同开发恰港的贝赫什提港区。与此同时，印度、伊朗、阿富汗三国在德黑兰签订了历史性的三方贸易和转运协议，以保障三国之间的运输。通过这个协议，印度获得了阿富汗这个中亚地区至关重要的国家的影响力。
受限于地理位置的阻挡，印度的对手巴基斯坦将印度与阿富汗之间的陆上联系彻底断开，印度想要跟阿富汗进一步展开合作，只能绕道其他国家，相对于中国的瓦罕走廊和巴基斯坦这种绝不可能发生的方案，从海路上绕道伊朗成为印度的最优选择。
但是，不是每一个国家都能像中国那样拥有强大的基建能力和运营能力。按照目前的评估，印度运营恰巴哈尔港将是一个困难重重的挑战。印度目前的国内经济形势并不乐观，为了在账面上的数据更好看，印度甚至将牛粪都计入了其GDP的计算当中，至于其他的水分，只有印度人自己知道了。
这样水平的经济水平，想要在满足伊朗要求的情况下来运营恰巴哈尔港，很明显是一个难于上青天的任务。再加上目前这个港口在短期内绝对是一个赔钱赚吆喝的买卖，印度是否有实力坚持到底还是一个巨大的未知数。
不过考虑到印度是印度洋地区这个地头蛇的存在，伊朗这一回采用了先礼后兵的方式。先将该港口的运营权交给印度来运作，基建由中国这个基建狂魔来负责，未来一旦印度坚持不下来，可以迅速将这个港口交给熟门熟路的中国来运营。
事实上，当初的瓜达尔港口，中国也是这样得到的。
早在30多年前，巴基斯坦就希望将瓜达尔港开发利用，其中包括美国在内的多个国家就希望能够获得这个这个重要的印度洋枢纽，在一番惊心动魄的大国博弈之后，中国在2000年前后获得了建设瓜达尔港的权利，并在次年决定对这个港口进行援建。
由于战略位置太过重要，各个大国对这个位置几乎争破头了，当时中国仅仅援助了这个港口的建设，而运营方则是在多方妥协下，由新加坡方面来运营。很明显，新加坡没有达到巴基斯坦方面的预期。最终在巴基斯坦的压力之下，中国终于获得了瓜达尔港的运营权。
2013年2月18日巴基斯坦正式将瓜达尔港的运营权移交中国企业，整个运营期间为40年。
作者：墨者善狩（红德智库成员）
来源：墨者善狩
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