喜讯！第二架ARJ21新支线喷气客机交付成都航空公司

第二架ARJ21新支线喷气客机交付!“
9月29日，作为大型客机项目的实施主体，同时也是统筹干支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化主要载体的中国商飞公司在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支线喷气客机。这标志着我国支线喷气客机正向产业化目标稳步迈进。

▲ 合影

▲ 中国民用航空局向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照

简短的仪式上，中国民用航空局向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照；中国商飞公司董事长金壮龙向成都航空机组代表转交飞机钥匙；之后，成都航空公司ARJ21飞机机长张放带领机组驾驶飞机从大场机场起飞，飞往成都。

▲金壮龙向成都航空机组代表转交飞机钥匙

▲象征ARJ21交付的金钥匙

今年6月28日，首架ARJ21新支线客机正式投入航线运营，开启了我国民机产业化发展之路。运营初期，本着稳步发展原则，成都航空以成都为基地开展航线运营，每周二、四、六往返于成都与上海。截至9月28日，ARJ21飞机共商业载客运行35个飞行日、70个航班，客座率达90%以上，销售及收益水平良好。成都航空公司先后培养8名ARJ21飞机飞行员，满足现有飞机运力要求；30名客舱乘务员通过航线带飞及考核，顺利通过资质参与航线运行。

第二架交付飞机不同于首架交付飞机的全经济舱布局，为混合级布局，全机78座，客舱设头等舱/商务舱和经济舱。这给乘客乘坐ARJ21新支线客机又提供了新的选择。首架飞机交付运营以来，中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化提升，努力提升乘客乘坐体验，为航线运营提供支撑。

目前，首架运营的ARJ21-700飞机正在执行例行性C检。根据《维修审查委员会报告》（MRBR）相关规定，飞机飞行小时循环比、日历日以及起降循环比达到规定次数时就需要对飞机进行常规例行检查，以满足飞机的持续适航性要求。根据成都航空公司运营计划，第二架ARJ21飞机将首先与首架机执行同一航班航线，之后再根据资源配置及发展战略开辟新航线。

为加快支线喷气客机产业化进程，中国商飞公司正加快建立满足我国适航规章要求的生产质量保证体系，努力推进生产许可证（PC）取证工作，确保飞机及其零部件均能符合经批准的设计并处于安全可用状态，为飞机进入批量生产获得通行证。同时，中国商飞公司也在加快ARJ21新支线客机装配线改造升级，全面提升飞机装配自动化水平，不断提高批量生产能力，为明年进入批量生产阶段奠定基础。

ARJ21-700 新支线飞机 ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。2002年4月国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞，2014年12月30日获得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC）。成都航空公司成都航空公司于2010年成立，自成立起全面参与到国产民机的研发、制造，建立健全了ARJ21飞机风险管理体系和技术保障体系，探索建立国产民机特色化服务模式和适合的商业模式，加强与局方和中国商飞公司的沟通协调，致力于建设成为国产民机的实验基地、运营基地、实训基地、技术支援基地和示范基地。

今天上午10点多，首架运营的ARJ21飞机从成都起飞，稍晚将从上海飞往成都，姐妹一起回家！

文｜微信@大飞机

责任编辑｜朱屠豪

美术编辑｜邱舟悠

出品｜上海飞机制造有限公司

◆  ◆  ◆

欢迎转发&投稿

转载请注明：微信@上飞

投稿地址：[e-mail]