【头条】为实现2017年“小目标”，大家也是蛮拼的
航空粉
上飞公司去年交付了两架ARJ21-700新支线飞机，今年的生产情况如何啊？
后续架次也在加紧生产中，生产现场忙得热火朝天，新支线飞机“大家庭成员”们在车间现场济济一堂，别提多热闹啦！
小编
航空粉
齐心协力保交付，来来来，大家为坚守现场的各路“好汉”们点个赞。
“一司两地”开展工作，多架次并行生产、工作量增加，这都不是问题，瞧瞧飞机部装车间职工们都使出了什么样的绝招，几大关键词为你揭晓答案！
小编
关键词：“协力”“使巧劲”
面对接踵而来的任务，飞机部装车间顶住压力，迎难而上，党员攻关队起大作用。
飞机部装车间ARJ21新支线飞机安全交付党员攻关队小档案
▪ 成立时间：2016年4月
▪ 主要工作：ARJ21-700新支线飞机的生产和安全交付工作
▪ 服务宗旨：安全第一、质量第一
▪ 人员架构：攻关队下设9个小分队，由骨干力量担任小分队队长
由于构型更改，看似简单的107架机相关结构更换工作实则暗藏不少“玄机”，可这点“小困难”却没有难倒我们的攻关队员们。
长达4米多的管路零件，造型复杂，要将其“穿过”同样复杂的封闭区域，难上加难。飞机部装车间原本想借助供应商的力量，盘活人力做好其他架次工作，但对于此项工作，供应商给出的方案工作量大、费用高，且需要涉及到零件周边组件，对产品安全、质量必然造成隐患。
飞机部装车间决定自行攻关。该工作由青年技师周海容总负责，返聘首席技师许大山提供技术指导。一个又一个夜晚，他们守在飞机边，实地测量数据，操作员与工艺员利用数模对改装方案进行分析、修订。功夫不负有心人，经过缜密的计算，他们以最小拆卸量为前提，完成结构改装，自行设计系列工装，利用内窥镜，如同“穿针引线”般，小心翼翼地将零件安装到位。从接到任务，开展工装设计、研究更换方案到最后完成更换，只用了不到一周的时间。该方法的成功实践，大大降低了生产成本，现已广泛运用于后续飞机生产中。
关键词：“特事特办”“创新管理”
航空粉
听说ARJ21-700飞机110架机是首架公务机，非常高大上！
没错，110架机日后将成为服务于企业、个人商务活动和行政事务及部分特殊用途的专用飞机，各方面较先前交付的飞机要求不同，get这些技能，攻关不在话下。
小编
技能一
特事特办
飞机部装车间筹集力量成立110架机攻关队，协同生产管理部、质量管理部、采购与供应商管理部、物流中心等相关部门，聚合力，加快协调解决110架公务机在装配中的各项问题。
技能二
创新管理
例会制度：每天早晨9点，下午3点30分，是攻关队雷打不动的现场例会时间，对于装配过程中的问题及时协调、决策，想在前，走在前。
与时间“赛跑”：把后续工作先一步排入计划，抢先做完，有力保证各项装配节点，缩短制造周期。将满足装配条件的长周期性工作，提前开工，为后续装配工作的顺利开展铺平了道路。
关键词：“严抓质量”“勇挑大梁”
产品要赢得市场，质量是硬道理，尤其在民机制造行业，产品质量更是企业需要时刻严守的一道“生命线”，飞机部装车间“严抓质量”有方法，确保措施落实到位。
为杜绝外来物对飞机安全和性能造成的损害，车间对《车间多余物管理规定》条款进行了增补，并对多余物控制施行奖惩制度，责任区域划分到班组。具体措施：
▪ 加强工具管理，要求对所有工具、工具车编号，并与台账符合。
▪ 为加强督促管理，车间负责人每周对工具使用情况进行抽查。
▪ 明确多余物检查责任制，班组每天对责任区域多余物进行检查，检查结果由班组长签字确认，车间负责人和专职人员定期对多余物控制情况轮回巡查，发现问题及时指出。
检查不是目的，将质量意识、多余物管控落到实际才是车间加强监管的目的，在攻克一次生产任务中，这方面得到了很好的体现。
工作区域在机头，其内布满线束和管路，工作时需要从机头地板处开孔，孔的下方满是线束，开孔过程中任何多余物掉落，都会对飞机安全造成隐患。为确保质量、避免多余物，负责改装工作的周海容和许杰群策群力，通过用事先弯好形状的铁丝缠着塑料膜，从而在开口位置形成保护层，避免多余物落到电源中心。
小编语
保证各架次飞机按时交付，确保交付的飞机一架比一架好，是飞机部装车间2017年的“小目标”，相信，这一定能够实现。
文｜周幻星
校对｜朱屠豪 王新燕
责任编辑｜朱屠豪
美术编辑｜韩子轩
出品｜上海飞机制造有限公司
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