【怀念】今天再看你一眼！两座桥，一座城的记忆！
走过风雨 携江河同进
迈向明天 与城市共荣
大江今天将和亲们一起回望中江桥、中山桥这两个特殊的历史符号，珍藏一段温馨的记忆……
芜湖中江桥拆建工程昨日正式启动。
老桥将在一周内拆除，主桥拆除时将临时封闭青弋江航道。
栉风沐雨达32年的老桥铭牌，将被切割取出、单独保存，有望陈列在新桥上，成为永久的城市印迹。
今天（9月12日）上午9点30分，伴随凿岩机的隆隆运转，老桥北引桥护栏率先被推倒。接着，巨大的钢铁钻头在施工人员的控制下，小心翼翼地凿下老桥的铭牌，并将它们放置到安全地带。
中江桥拆除突出一个快字。桥上34根路灯2个小时就全部拆移完毕。按施工方计划，老桥在一周内拆除，9月12日至15日拆除北引桥，9月14日至16日拆除南引桥，9月14日至17日拆除主桥（14日至16日青弋江航道将封闭），25天内全面完成桥梁拆除和现场清渣工作。新桥在国庆假期后就可以投入建设。
新建中江桥起于九华山路与二街交叉口，向南跨过北沿河路、青弋江、三潭路、新时代商业街和利民路，在奥体中心门口落地，终点与九华南路顺接，设计路线全长1.65公里。
新桥主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，轻轨和市政桥梁同层布置，预计2019年上半年建成通车。新桥将满足芜申运河Ⅲ级航道通航净空高度7米要求，同时极大改善九华路交通环境，实行机动车、非机动车和人行道分离，实现青弋江南北交通的快速化。
中山桥与中江桥，不仅仅是连接南北的建筑纽带，也见证了城市的变迁与几乎与年龄相仿的个人成长。或许在记忆里，我们关于城市的回忆，早已融入了无数个标志性建筑。
揭秘中江桥
揭秘中江桥
根据芜湖市档案馆和芜湖市城建档案馆提供的资料显示，中江桥是我市在青弋江上建造的比原中山桥大十三倍比弋江桥大八倍的第三座最大最雄伟的一座钢筋砼桥梁，于1982年11月28日开工，1984年“五一”劳动节竣工通车。
“因为该桥建设在中山桥和弋江桥中间，同时与芜湖的中江塔相呼应，所以此桥起名为中江桥。”芜湖市档案馆工作人员张照军说。桥的两端栏柱上镌刻有原民盟中央主席、著名书法家楚图南题写的桥名。
据悉，中江桥为我市建国以来规模最大的城市建设项目（编者注：截止到1982年）。该工程总投资为646.79万元，桥梁全长330.63米，工程总长为945米。桥宽20米（其中车行道14米，两侧人行道各3米）；桥梁设计荷载标准为汽车—超20级，挂车—120，为我国最大荷载标准，并且为适应航运事业的需要。
在青弋江上建一座大桥，是芜湖人做了很久的一个梦。随着1953年青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥中山桥建成通车，芜湖人的大桥梦终于实现。
坊间流传，中山桥的命名是因为1912年孙中山芜湖之行曾走过当时的中山桥。但是，通过查阅档案发现，此说法可能有误：
其一，通过孙中山芜湖之行的路线考证发现，其所乘军舰停靠在中江塔附近的接官亭，然后一路乘坐马车抵达演讲地大马路即现在的中山路，无须过桥；
其二，当时的中山桥尚为浮桥，马车通过，安全无法得到保证。
芜湖市档案馆张照军推测：“之所以命名为中山桥，我们比较倾向于两种解释，一是因为其与中山路相连，1946年2月的一份有关‘延长中山路至新建中山桥地形图’的档案可供参考；二是，与许多地方用‘中山’的名字命名地名更偏向于纪念意义一样，是为了纪念孙中山先生1912年的芜湖之行，而非他走过此桥。
中山桥的历史可分为四个重要阶段，从浮桥、钢筋混凝土排架木面半永久式桥梁到钢筋混凝土永久性大桥，而我们现在所看到的是改建后的中山桥。
中山桥1.0版本（光绪年间）
“利涉桥”浮桥
所谓浮桥，是指在并列的船、筏、浮箱或绳索上面铺木板而造成的桥。中山桥的前身就是一座浮桥，名为利涉桥，建于光绪二十六年（1900），为中间可开合的木质活动桥。由于青弋江汛期水大，浮桥被冲垮。之后，芜湖各界就筹备建造新桥。
中山桥2.0版本（民国时代）
半永久式桥梁
1947年10月15日，在利涉桥原址建造的钢筋混凝土排架木面半永久式桥梁——中山桥落成。但是，这座半永久性大桥，并不十分牢固。次年5月，就被洪水冲毁了，后虽经维修，在1949年汛期，中山桥2.0版本再次被冲毁。
中山桥3.0版本（建国初期）
钢筋混凝土大桥
中山桥3.0版本1951年2月16日才正式开工，但受江水上涨影响曾两度停工，1953年4月10日基本完工，4月20日上午通行。
1960年，中山桥
↑↑↑芜湖摄影家协会原名誉会长黄有圣捐赠给芜湖档案馆的中山桥老照片，其特别之处在于照片中“只见人不见桥”，因为，“当时的中山桥非常窄，大概只能通过一辆汽车，下班高峰期总是堵”。
↑↑↑黄近玄先生的1957年国画作品《新建芜湖中山桥》（翻拍）。上世纪50年代，照相机不常见，黄先生用自己的画笔为后人留下《新建芜湖中山桥》，非常珍贵。这幅画诉说着的是一座桥的历史，更是一座城的历史。
中山桥4.0版本（上世纪90年代）
拱式钢筋混凝土大桥
1997年4月实施改建工程，于1998年10月竣工。改建后的中山桥为系杆拱式钢筋混凝土桥，桥梁全长306米，各项技术指标均远远超过了1953版中山桥的强度、标准。
1998年改建后的中山桥
在日新月异的城市变迁中，在鳞次栉比的高楼中，中江桥与中山桥略显沧桑，似乎也有那么点儿“格格不入”了，于是，两桥改造被提上了议事日程。时至今日，两桥拆建已近在眼前……
在今天中江桥封桥之前
亲们与它道别了吗？
如果你错过了送别中江桥
千万别错过中山桥
两周后
它的历史使命也将告一段落
在接下来的两三年里
两桥将在我们的期待中
重生！
因为不舍！所以期待！
来源：大江晚报、芜湖市档案馆
微信编辑 邢嘉 实习生 沈梦云
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