坚守三十载！

“我们刚来那会儿，环境很苦，大家住车皮帐篷、喝苦咸水、吃沙枣骆驼刺，但是没有一个人埋怨，就是 党叫干啥就干啥 。”

接受采访的是酒泉卫星发射中心最早的建设者、已经退休的铁路管理处技术员陈文汉和他的爱人王学陵。他们还有一个特殊的身份，就是 发射中心第一批大学生干部 。

大学毕业双双奔赴大漠

1958年，陈文汉和王学陵同一年从唐山铁道学院（今西南交通大学）机车专业和给水排水专门化专业毕业。

而这一年，祖国决定开创一项神秘而伟大的事业，开始从全国各地选拔优秀人才。1958年十月中旬的一天，部队到唐山铁道学院选拔铁路相关专业的优秀毕业生。此时，陈文汉已经留校，在金属工学教研组工作。听说了这个消息后，他放弃了留校任教的机会，主动报名。王学陵的父母都在北京，留在父母身边工作合情合理，可当系里领导询问王学陵的分配意向时，她说： “我想到祖国最需要的地方去。” 经过层层审查，他们二人从上万名学生中脱颖而出，被一纸密令牵进了一段恢弘壮阔的历史。
几天后，他们被告知，他们是要到新中国第一个导弹试验靶场去。得知这个消息后，他们都异常兴奋。11月初，陈文汉和王学陵一起穿上军装，向西北大漠挺进。

▲挺进戈壁滩

到达目的地，陈文汉连同其他几名男同志，被安排住进了几顶单帐篷里。11月的戈壁滩，气温达到零下20摄氏度，晚上睡觉的时候，陈文汉把皮大衣和棉衣盖在身上，连帽子都戴在头上。而王学陵作为女同志，受到了特殊的关照，被安排住在老百姓家一个废弃的厨房，门上挂了一块布，搭了扇门板当床，屋里弥漫着骆驼粪的味道。
早上洗脸的时候，他们拿着铁榔头，把帐篷旁边一个水坑里的冰凿开，取水洗脸。这个水坑的水从祁连山上流下来，不仅用来洗脸刷牙，而且牛喝、羊喝，人也喝。但是恶劣的条件并没有浇灭他们心中似火的热情。

▲艰苦的生活环境

女大学生干部成了“活水图”

王学陵刚走上工作岗位，就遇到了一个棘手的问题。当时处里的23辆机车，都因为水质问题停运了，也就是路局俗称的“趴窝”。于是她在严寒的天气里，把能穿的衣服都裹在了身上，坐着车前往石泉子、老进化、黑河等地采水样，很多时候到达取样点的时候已经半夜一两点了。通过化验，得出了机车趴窝是由于石泉子和黑河的水是咸苦水的结论，提出把给水站挪到老进化，也就是如今的上源，解决了蒸汽机车水质的问题。

▲陈文汉（左二）王学陵（左一）在河东里车站与战友合影留念

共同的事业让陈文汉和王学陵走到了一起，他们开始相知相爱，在西北大漠定下了终身。1962年，他们的孩子出生了，两人开始憧憬着这个小家庭的美好未来。

▲成家后，王学陵在戈壁滩开荒种菜

当时发射中心各项基础设施建设正在如火如荼的开展，孩子不足两个月大的时候，王学陵就带上奶瓶尿布和一大堆化验设备，去线路上工作。基建任务很繁重，可蒸汽机车再也没有因为水质出现停运的问题。

▲铁路建设现场

▲王学陵（左一）和战友们在作业现场

在严重缺水的巴丹吉林沙漠中，点号官兵的用水成了一大难题。一天，单位领导拿着一份《人民日报》，找到王学陵，让她看一篇关于勘测水源仪器的报道，希望她能牵头来做为点号寻找水源这个事情。虽然这项任务与她的实际专业相差甚远，但是她还是承担起了这项任务。她翻阅大量书籍，找相关单位培训学习，辗转多地采购设备，1974年，电测组终于成立了。王学陵带着电测组，先后给铁管处点号，给发射中心其他单位、给太原卫星发射中心部分点号寻找水源，成了赫赫有名的“活水图”。

▲1974年，王学陵在为点号寻找水源

▲1976年，王学陵带领电测组在勘察寻找水源

1959年，上级第一次为王学陵申请三等功，但是她却一脸难为情地说：“我哥哥在朝鲜战场上差点牺牲才立了三等功，我都没干什么。”在之后的三十多年里，因为工作中的杰出贡献，王学陵先后荣立6次三等功。
铁路线上最早的大学生技术员

1959年12月，铁路交接，陈文汉参与验收工作。他本着认真负责的态度，仔细检查了线路的施工情况，果真发现了问题。146公里处的河东里和52公里处的石泉子各设有一个煤水站，中间距离太过遥远。而且从河东里到石泉子有大约70公里的上坡路，水是肯定不够的。但是口说无凭，如果贸然提出，验收委员必然不会采纳他的意见。于是陈文汉提出，用三辆列车，再加上三个最好的司机，拉上一定吨位的货物，进行牵引实验。果然，三列机车都没到石泉子就没水了。最后陈文汉经过周密的计算，提出把煤水站搬到上源，得到了验收委员会的一致同意。

▲陈文汉（中）在机车检修现场

1984年，炮兵部队前来驻训，陈文汉在清水西站接专列进场，列车驶过时，他听到车轮发出细微异常的“咯噔”声。他心想：情况不妙。列车停下后，他带领一群人跑过去检查，发现一节车厢的8个车轮擦伤了7个，深度1.5-2毫米，按照车辆使用，客车的擦伤深度不能超过1mm。车轮是专列在路局上行驶时擦伤的，作为进场专列指挥长的他有权拒接。但是，这辆列车上装的是弹，如果拒接，这节车就处于进退两难的局面，唯一的办法是把擦伤列车上的弹药转移到另一节车上，对于小小的清水车站来说，工作难度十分巨大，所有人都一筹莫展。
于是陈文汉上前观察擦痕，他根据擦痕的颜色和亮度判断，列车出现擦痕后，至少已经安全行驶了800公里，而如今只剩下227公里路程。他在心中经过周密的计算，果断地下达了接车命令。最终，列车平安到达东风车站。

▲陈文汉（左二）王学陵（左一）与点号战士合影留念

1988年10月，恰逢发射中心成立三十周年，陈文汉被授予一等功。而他在后来接受采访时说：“铁管处这30年的工作，真正完成它的是基层的干部、战士、职工，为什么把这个一等功给我呢？因为我是最早来到东风的，这个一等功算是对我们铁管处30年工作的一个肯定。我干的再平常不过了，而且都是分内的事。”

坚守30载，最爱是东风

作为发射中心的首批大学生干部，陈文汉和王学陵在戈壁滩上工作生活了30年。  作为建国初期“含金量”非常高的大学生，自愿放弃大城市的生活，远赴西北大漠投身刚刚起步的航天事业，足迹遍布发射中心几百公里的铁路线。支撑他们一路走下来的，除了吃苦奉献的工作精神，还有积极乐观的生活态度。在很长一段时间里，陈文汉和王学陵住在低矮简陋的砖瓦房里，自己在戈壁滩上开荒种菜。 他们将青春和智慧都无私地献给了祖国的航天事业，亲身经历亲眼见证了我国航天事业的每一步发展壮大！

▲每次回东风，都要到烈士陵园看望看望老战友

▲也会到曾经战斗过的地方看一看

▲最珍惜的是和东风老战友相聚在祖国的每一个地方

退休后随子女迁居内地的陈文汉王学陵在采访中曾动情地说：“作为发射中心最早的一批大学生技术人员，我们在这里工作了一辈子，现在虽然老了，但是心底最挂念的还是东风，现在航天城树绿了，花多了，环境越来越好，对我们来说也是最大的欣慰！”

内容来源：”大漠问天“公众号

作者：王胜杰 曹朋

本期编辑：交大新媒体中心 田雨彤

头图尾签设计：姜日琪 蒋硕匀

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