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【时评】不加销售税筹措大温公共运输资金的方法

2015-07-07 汉加风

原文标题:大温公共运输B计划 不加销售税却可筹得资金

不同意见

网友认为:此建议为杯水车薪,于事无补。


大温公共运输公投结果终于出台,结果一如所料,选民否决了这项省长简蕙芝在上次省选告急时,随口喼出来的承诺和政策。


为什么我会说是随囗喼呢?因为,无论是卑诗自由党十多年的执政纪录,又或是简蕙芝省长的施政,都没有公投这回事。可不是吗?简蕙芝要拆掉列治文的George Massey渡河隧道改建桥梁,同样是大温的运输项目,为何不包括在公投,亦没有咨询选民?简蕙芝要花100亿元建造Site C水灞,这项本省有史以来最昂贵的争议性工程,为何不以公投来决定呢?


简蕙芝狗急跳墙的脱口承诺,市长们却视为金科玉律。公投推出时,省运输厅长在传媒说,政府在这项公投的角色是中立的。反而在野党却与大温市长们发起运动呼吁民众投票支持。执政的不推动政府建设,在野的不针对批评省长的弊政,却反过来担当执政党的角色,令人费解。


公投失败的原因很多人都讲过,笔者无必要再重复,我想提出的是政府可以用什么方法来征收额外交通运输税收,而普罗市民又会接受和支持。


我的主张是,政府增加超级豪华汽车附加税。卑诗省其实一直都有向豪华汽车额外征税,现时的税制是,一部汽车的价格若果超过5万7千元,省政府便会向超出的车价征收额外3%的税项。政府若果在8万元增加另外一级超级豪华汽车税,便可额外收得一笔可观的税收。


相信大家都有留意到,近年在大温街道所见的豪华汽车,无论是保时捷、玛莎拉蒂、宾利、Austin Martin、法拉利,又或没标价的林保坚尼,差不多每日在街上都会见到。有时这些车辆背后还挂着N牌。


究竟这些法拉利、林宝坚尼卖几钱一部呢?我曾经上网查过,加拿大的代理商都没有在网上标价,我只能从旧车买卖网页上看到,有两部2008年的林宝坚尼标价卖廿几万一部。 7年车都卖廿几万,您说新车要卖几钱呢?


在资本主义民主社会,每人都有自由去选择购买和驾驶什么汽车。不过,在先进的社会,政府都会采用累进式税制(即低收入者付税较小而高收入的税率较高)。个人入息税是这样,购买汽车也应该是这样。


根据研究报告显示,卑诗省的豪华汽车销售冠全国,比全国省份平均高出41%(安省高出20%),若果是超级豪华汽车的销售,卑诗省更是高出69% !


对于来自中国和香港的豪户,在加拿大驾驶这些名车实在太平宜。在香港,政府征收汽车的首次登记税车价15万元港币(即2万4千加元)是40%,20万是75%,50万(加币8万元左右)以上是115%。在中国,驾驶超级豪华汽车的费用比香港还要高。



那大家知道为什么在大温有那么多超级豪华汽车在街上了,因为除了驾驶的人有钱,这里的价钱也实在太平宜了!


在卑诗省,12%销售税再加3%的豪华汽车税,相对来说可以有很大的上调空间。省府只要另加5至8%超级豪华汽车销售附加税,相信便可以收到原来公投提出0.5%销售税增加所徴收的2亿5千万。


若果嫌只是在买车时收一次附加税,持续性不够,政府也可以考虑在汽车购买保险时增加一项超级豪华汽车附加保费,亦可以为公共运输多增经费。


对于那些超级豪华汽车的车主,尤其是亚洲来的,多付几个巴仙税,仍然是物超所值。对于普通市民,这个附加税根本毫无影响,甚至可能对那些多付税金支持公共运输的林宝坚尼车主多了分尊重。





此文刊发于《大华商报》4.7.2015




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