【时评】不加销售税筹措大温公共运输资金的方法
原文标题:大温公共运输B计划 不加销售税却可筹得资金
大温公共运输公投结果终于出台，结果一如所料，选民否决了这项省长简蕙芝在上次省选告急时，随口喼出来的承诺和政策。
为什么我会说是随囗喼呢？因为，无论是卑诗自由党十多年的执政纪录，又或是简蕙芝省长的施政，都没有公投这回事。可不是吗？简蕙芝要拆掉列治文的George Massey渡河隧道改建桥梁，同样是大温的运输项目，为何不包括在公投，亦没有咨询选民？简蕙芝要花100亿元建造Site C水灞，这项本省有史以来最昂贵的争议性工程，为何不以公投来决定呢？
简蕙芝狗急跳墙的脱口承诺，市长们却视为金科玉律。公投推出时，省运输厅长在传媒说，政府在这项公投的角色是中立的。反而在野党却与大温市长们发起运动呼吁民众投票支持。执政的不推动政府建设，在野的不针对批评省长的弊政，却反过来担当执政党的角色，令人费解。
公投失败的原因很多人都讲过，笔者无必要再重复，我想提出的是政府可以用什么方法来征收额外交通运输税收，而普罗市民又会接受和支持。
我的主张是，政府增加超级豪华汽车附加税。卑诗省其实一直都有向豪华汽车额外征税，现时的税制是，一部汽车的价格若果超过5万7千元，省政府便会向超出的车价征收额外3％的税项。政府若果在8万元增加另外一级超级豪华汽车税，便可额外收得一笔可观的税收。
相信大家都有留意到，近年在大温街道所见的豪华汽车，无论是保时捷、玛莎拉蒂、宾利、Austin Martin、法拉利，又或没标价的林保坚尼，差不多每日在街上都会见到。有时这些车辆背后还挂着N牌。
究竟这些法拉利、林宝坚尼卖几钱一部呢？我曾经上网查过，加拿大的代理商都没有在网上标价，我只能从旧车买卖网页上看到，有两部2008年的林宝坚尼标价卖廿几万一部。 7年车都卖廿几万，您说新车要卖几钱呢？
在资本主义民主社会，每人都有自由去选择购买和驾驶什么汽车。不过，在先进的社会，政府都会采用累进式税制（即低收入者付税较小而高收入的税率较高）。个人入息税是这样，购买汽车也应该是这样。
根据研究报告显示，卑诗省的豪华汽车销售冠全国，比全国省份平均高出41％（安省高出20%），若果是超级豪华汽车的销售，卑诗省更是高出69% ！
对于来自中国和香港的豪户，在加拿大驾驶这些名车实在太平宜。在香港，政府征收汽车的首次登记税车价15万元港币（即2万4千加元）是40％，20万是75％，50万（加币8万元左右）以上是115％。在中国，驾驶超级豪华汽车的费用比香港还要高。
那大家知道为什么在大温有那么多超级豪华汽车在街上了，因为除了驾驶的人有钱，这里的价钱也实在太平宜了！
在卑诗省，12％销售税再加3％的豪华汽车税，相对来说可以有很大的上调空间。省府只要另加5至8％超级豪华汽车销售附加税，相信便可以收到原来公投提出0.5%销售税增加所徴收的2亿5千万。
若果嫌只是在买车时收一次附加税，持续性不够，政府也可以考虑在汽车购买保险时增加一项超级豪华汽车附加保费，亦可以为公共运输多增经费。
对于那些超级豪华汽车的车主，尤其是亚洲来的，多付几个巴仙税，仍然是物超所值。对于普通市民，这个附加税根本毫无影响，甚至可能对那些多付税金支持公共运输的林宝坚尼车主多了分尊重。
此文刊发于《大华商报》4.7.2015
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