印尼高铁竞标 中国击败日本具 示范意义
雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营。
印尼高铁项目是日本政府推荐后，印尼才开始进行调研。日本方面原认为此项目如囊中取物，一定会是日本拿到。
2008年，日本开始跟踪雅万高铁项目，做了多次可研报告。
2015年8月，日方在提交方案后再次派特使访问印尼进行公关。
9月底，印尼派特使就放弃日方提案进行说明
至此，日本花费7年的努力打了水漂。期间，印尼聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。
中国PK日本 优势何在
价格：中国高铁建设具有价格优势；
工期：中国建造工期报3年 日本是6～8年
人员：中国的建设队伍是现成，马上能上马；日本需队伍重组
互攻：日本诋毁中方建造高铁的质量；中国强调中国在海南的高铁运行很好，而海南的气候和印尼也十分相似，而日本没有类似的先例
重视:过去不到一年时间里，中印两国领导人3次互访，两次通话，贯穿始终的主题就是对接中方“21世纪海上丝绸之路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略，深化和拓展各领域务实合作。
英国“铁路技术”网站10月16日引述行业分析人士阿莱克斯·李的话说，中国能胜出，是因为其提供的“一揽子解决方案”，“只有中国能积聚所有资源，而日本需要寻找不同的企业参与不同的建设阶段”。
背景资料：
这条印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，三年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。
雅万高铁项目之前的竞争非常激烈，中国和日本都是强有力的竞争对手，今年3月和4月，中国和印尼有关部门与企业分别签署了关于就雅万高铁开展合作的谅解备忘录和框架安排，但9月印尼突然宣布取消高铁项目，同时退回中日方案。
雅万高铁被视为中国在海外真正落地的第一条高铁，是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界。
中国政府正致力于将中国打造成制造业强国，推动高铁、核电等国内优势产能进入国际市场，推进国际产能合作。(来源：华尔街日报)
政治意义是否超过经济利益
“印尼高铁项目也被视为中国新丝绸之路倡议下基础设施建设全球攻势的一部分。对争夺影响力的中日两国而言，印尼可谓战略要地。”《亚洲哨兵报》评论称，印尼计划在未来几年斥巨资兴建基础设施，中国和日本成为主要的竞争对手，日本此前已在建设雅加达第一条现代轨道交通系统。这次中方赢得合同使日本首相安倍晋三的地缘政治目标遭到挫折，安倍将利用贷款为重要基础设施项目提供资金来遏制中国在本地区的影响力作为其重要的外交政策目标。
西班牙《欧亚评论》10日称，随着亚洲进入空前的经济增长，基础设施发展的需求也空前增加。中国和日本作为亚洲两个最大经济体直接参与亚洲许多国家的基础设施发展，这也在两国引发激烈竞争。在印尼、印度、泰国、马来西亚和新加坡等国，建设有效、可靠、准时的高铁系统非常重要，因为它们希望为国民提供交通便利，大大改善货运和客运。作为自然资源和人力资源丰富的东盟最大国家，印尼因其对中日两国未来地区角色的作用吸引了两国的密切关注。路透社此前报道称，分析人士普遍认为，雅万高铁的中标方很可能也将领跑东南亚未来几年内的其他高铁项目，例如连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高铁。
中国铁道科学研究院研究员卢耀荣对《环球时报》记者表示，中国拿下印尼高铁大单意义重大。事实上，印尼高铁的施工难度很大，印尼是地形复杂且多灾害的国家，在施工过程中可能会遇到很多困难。拿下这个大单，也就是向国际证明中国高铁建设团队可以承担各种不同的任务。
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