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联邦智库:大溫每条路都收买路钱 就可缓解堵車?

2015-11-04 世界日报 汉加风

汉加:BC省长说若要施行,需要公投。文章提出鼓励多使用公共交通,根据交通繁忙情况分时段收费。

Are harmonized tolls on all bridges the key to cutting traffic congestion?

大温交通壅堵情况恶化,总部在麦吉尔大学(McGill)的智库机构加拿大Ecofiscal委员会发表报告,认为更多的桥梁及道路实施收费可以缓解大温交通壅塞困境。


委员会主席拉根(Chris Ragan)指出,对桥梁征收小额过桥费可以使民众考虑其他通勤选择。但是,仅仅针对一座桥收费是远远不够的,这样只会将车辆从收费桥导向另外的免费桥。

他以大温的新曼港桥(Port Mann Bridge)为例,虽然该桥收费后确实缓解了一号国道相关路段的交通情况,但却是将车流赶到了附近的派图洛桥(Pattullo) 。

拉根认为小额道路收费将带来一个大不同的交通情况,一、两元钱已足以让民众改变出行方式,更多选择公共交通

报告建议,收费时还可根据不同时段采用不同的收费标准,以针对交通高峰时期主要桥梁和关键路段。


●堵车…每年经济损失达14亿

拉根还指,道路及桥梁收费可以追溯至罗马时代,而且现在在国际上也比较普遍,但加拿大人对此仍十分排斥。拉根认为问题之一是政府仍然将此做法看成是增加收入的方式,而不是鼓励公众改变出行习惯、使用公共交通。

他说,根据世界上其他城市的经验,扩大交通容量并不能缓解交通困境,目前的问题是没有一个激励机制。

要推出道路收费,大温又面临独特的困难,因为市府对此有发言权,而收费又需要省府立法通过,涉及三级政府之间以及各党派之间的协调。


报告中还提到一些数据:五成地方交通壅塞是源于驾驶人在兜圈找车位,九成日常用品是经由卡车运输,堵车每年对温哥华造成的直接经济损失可达14亿元。另堵车也使汽车排放更多废气。


加国智囊库机构发报告称,要解决本国大城市的交通挤塞问题,定要涉及一些道路使用收费计划,故建议推行一些有关试验计划1年,然後决定是否可行。

智囊库Canada’s Ecofiscal Commission的主席拉根(Chris Ragan)表示,根据其他国家的经验,当向驾车者收费时,会见到交通阻塞减少。但加拿大人习惯了驾车,要花多点时间才能说服他们减少驾驶。

该报告提出的建议包括:在温哥华及满地可市各隧道及桥梁设不同收费计划;在多伦多及卡加利市的高速公路上设多乘客行车线,但单独驾驶者也可付款使用。

即将上任的联邦执政自由党,曾於其竞选政纲中承诺增加本国的基建拨款,包括拨款数以十亿元兴建公共交通设施。

但上述报告指自由党承诺增加公车服务并不足够,长远计不能减少交通阻塞的问题,由於基本的问题是驾车者可免费使用公路


该份有41页的报告,其顾问成员包括前总理马田(Paul Martin)、前改革党党领万宁(Preston Manning)及前安省省长李博(Bob Rae)。该报告也分析道路收费对低收入国民的影响;驾车者的选择程度;及公车的重要性。也谈及当目标是减少交通阻塞或增加政府收入时,道路收费的方法会有不同,但新政策应以减少交通阻塞为目标。

然而,各政客对道路收费有不同意见,其中多伦多市长庄德利(John Tory)曾反对推行道路收费计划,但於去年退休的前密西沙加市市长麦考莲( Hazel McCallion)则表示会作考虑。於今年初,包括大温区各城市的市长委员会(Mayors’ Council),指仍在考虑推行道路收费计划。安省执政自由党於过去两个财政预算中,曾建议在高速公路设立多乘客或付费行车线,并曾於今夏在大多区举行泛美运动会时短暂推行过。去年举行省选时,当省长韦恩被问及会否推行道路收费计划时,她回答指若令司机无可选择便不公平。


延伸阅读(可点击以下蓝字)

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根据News1130的网上投票,约70%的网友反对此项措施。省长简慧芝表示,若真要实施此措施,需要进行公投。







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