98年前的今天，他用铁血铺陈中国铁路的“脊梁”
▌供稿：团重庆市委
98年前的今天，他化成了匍匐在华夏大地上的一根铁轨，躺在“人”字的迂回里，在中华铁路南北大干线沟通的梦乡里沉沉地睡去！
1919年，59岁的詹天佑，忧劳过度引发旧疾，还是没有等到两天后他的60岁生日。
△詹天佑像
生为人杰，死为铁魂，生死即一传奇！日月既往，不可复追，然而，这位上天赐予中华民族的英才，激励着中华铁路事业的崛起，警醒着整个民族！
少年留学，传奇伊始
12岁的詹天佑天资聪颖，以优异的成绩考取到首批官派幼童赴美留学的资格，从此阔别故土，漂洋过海。
穿着长袍马褂，站在旧金山的码头张望，他发现，在这个全新的彼岸，没有固封的书屋，也没有传授“格物致知”的夫子，到处都行驶着史蒂芬逊研发的冒着火气的机车，轰隆隆地穿过山河，革新着时代与思想！
詹天佑在轰隆声里，逐渐开始在脑海里构建他中华大地可连山海、可通日月的铁路网。
△1872年，美国耶鲁大学就读期间与同学梁敦彦（右）的合影
20岁时，詹天佑以优异的成绩毕业于耶鲁大学谢菲尔德理工学院工程系铁路建设专业。
但由于清政府的腐朽，所有的留学生学业被终止，这些掌握了先进技术的“犯人”，最终被水兵一路押送，黯然回国，又被禁闭在以“格致”命名的书院中。
当然，在铁路建设方面有奇才的詹天佑也因此被埋没了长达七年之久，他当了七年的水军驾驶员，险些让日后那些震惊中外的奇迹成为了水中泡影。
好在天遂人愿，一个机遇就此来临，詹天佑毛遂自荐，在津榆铁路世界级难题上狠狠将了英日德帝国主义所谓大师级的铁路工程师一军！
谁再敢说我中国地大物博，却无一修路之工？詹天佑精研学术，以资发明，初战告捷，举世哗然。别急，中国铁路第一人的传奇才刚刚开始！
詹天佑的报国之路
扛着标杆和经纬仪日夜奔波在祖国的山川湖海的詹天佑，用铁血铺陈中国铁路的脊梁！
也许你曾在山海关滦河的湍流里游行，也许你曾在青龙桥车站惊鸿一瞥，也许你并不知道举世瞩目的“空气沉箱法”，也不知道山峦重叠里传奇的“人"字轨道！没有关系，我且将故事慢慢讲给你！
这条为慈禧祭祖所修的中国第一条自主修建的铁路，需要在冰天雪地里迅速竣工，当时我国能够设计修建这条铁路的，除了詹天佑，恐怕再无第二人！
△京汉铁路
话说滦河水流湍急、地质薄弱，成为津榆铁路线上一世界性难题，使得英国、日本、德国一些著名的工程师望而却步，百思不得其解。正在临危之际，詹天佑毛遂自荐，并且创用“空气沉箱法”使桥墩得以稳固，克服了种种地质困难，使滦河大铁桥顺利完工，使津榆铁路上最大的难题得以攻破！
△滦河铁桥
一提起詹天佑，大概我们最先想到的就是这条最为神奇，最能代表我詹这一生的京张铁路。确实，这条铁路不论是从政治，经济，文化，军事上来说都是意义重大的一笔！
它是连接京城与内蒙古的要道，是我国北部的经济大动脉，在政治军事上尤为关键，但是由于地势地理原因，修建中遇到的困难重重！
英俄两国虎视眈眈，想要争夺修建铁路的主动权，并且口出狂言“中国能够修建京张铁路的工程师还没有出生呢！”
不好意思，由于詹天佑临危受命，让帝国主义被华丽丽地打脸！
这条全长125英里的铁路，有许多难题！其中最为棘手的，莫过于八达岭隧道。
△八达岭隧道竣工
詹天佑拥有了精确的计算和指挥，却没有新式的机器，不过机智如詹，他想到了“竖井施工法”从南北两头同时向隧道中间凿进，并且在中间凿进，很容易攻破了八达岭地势之难。
又运用“折返线”原理，之字路线大大降低了爬坡度，运用自动挂钩使火车车厢连成一个稳定的整体，使行车更为安全可靠。
最后不仅提前了两年完成任务，还节省了不少白银，举世瞩目，忍不住说一声，厉害了我的詹！
△京张铁路
中国铁路传说
百年前，詹天佑首订全国最统一严格的铁路技术标准与法规；倡议成立中华工程会，带领着青年工学家翻山越岭，言传身教，弥补了中国传统铁路教育的漏洞。
一个世纪过去了，“各出所学，各尽所知，使国家不受外辱，以自立于地球之上”的号召依旧引领着一代又一代的青年投入于中国铁路建设。
百年后，中国高铁成为了中国速度的新名片，走在了世界的前沿。在新的时代中奋起的中国铁路事业，终于实现了詹天佑“将不以欧美为前驱，岂反偕扶桑而并骑”的百年夙愿。
△中国高铁
中国高铁的自行设计与研发，水准规模与集成，外土制造与输出，得以笑慰詹天佑九天之灵。
而在青城站的四米下，京张高铁将竣工，为2022年北京冬奥会，为中国人的梦想再腾飞一次。
△京张高铁
传奇引领着传奇，中国铁路成为了传说。 今天，我们最应当记起您，我们的铁路之父——詹天佑。
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责 编 | 任晓蓉
编 辑 | 李 翀 张淼绪（团贵州省委）
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