关注 | 又一家共享单车“突然死亡”？！
来源：微信公众号“新华社”“人民网”“央视财经”“经济日报”“36氪”“今日电商前线”“中国经济网”“每日经济新闻”“ 财经杂志”“咨询范”等
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i0505dpmmxb&width=500&height=375&auto=0实拍小蓝单车北京总部 视频来源：澎湃新闻
近日知名共享单车品牌小蓝单车和酷骑单车因用户押金难退引起舆论关注。你的押金还好吗？
小编按：在创业大潮中，潮涨潮落。但只要战斗到最后一刻，也是值得骄傲的吧。
日前有网友爆出共享单车品牌小蓝单车宣布解散，并拖欠员工工资和供应商货款。
据36氪今天消息，小蓝单车创始人李刚也就此事发表了声明。
李刚说：
以下为小蓝单车创始人李刚的来信全文：
很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。
关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。
今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。
从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。
很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。
我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人，才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。
我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。
最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。你们没有失败，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。
这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。
记者16日下午来到小蓝单车北京办公区，大厦物业前台表示，15日开始这里已经空无一人，并陆续有供应商和用户到办公区要求退钱。
有物业人员称，目前小蓝单车还拖欠物业费用，联系人已经失联，物业正考虑用现存物品抵账。
有用户称，在今年9月份，小蓝单车就出现了押金难退的情况。
小蓝单车于去年11月正式落地运营，相继在深圳、广州、成都、南京、佛山、北京等多个城市开展业务。今年2月，小蓝单车宣布完成4亿元人民币B轮融资，估值一度高达10亿元人民币。
小蓝单车北京公司内部 每经记者 冯颖祎/摄
今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。
9月末，特权卡进入返现期，但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起。
10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。
11月初，有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空。
到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。现在投诉还在上升中。
还有用户称，小蓝单车APP中的退款信息无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态，但用户并未得到押金返还。而且，这种情况还不是孤例。
还有人反映，APP之前更新后存在隐藏押金记录的情况。
有用户表示，打了69次电话才给退款；有人说，跑到总部要钱才要到；甚至有人说，反映系统显示已经退款，但实际并未退款。
网友尝试联系小蓝单车，结果无法接通，两个退款专线均显示正忙。
另一家共享单车品牌酷骑近日也出现了相同的危机。今年8月以来，北京、西安、郑州、天津等全国多地陆续有用户反映酷骑单车存在退押金困难。
记者15日下午在位于北京通州万达广场的酷骑单车总部看到，陆续有上百名用户前来要求退还押金，但目前公司办公区同样人去楼空，只留有一个窗口办理退款登记。一名保安表示，现在每天下午都有大量用户到这里来退款，并由公安人员和保安维持现场秩序。一位自称是第三方机构的工作人员负责现场登记欠款情况，协助政府部门善后。
在现场，一则写着“因为系统原因，一月份及之前的支付宝支付的押金均无法退还”的通知，引起消费者的不满。一本专门为无法退还押金而准备的登记册，已经写满了好几页。
一位姓申的酷骑单车用户表示，他与夫人共有近500元充值余额，最近发现酷骑无法使用后才注意到新闻，于是前来办理退款。希望有关部门能够尽快介入，帮助他们挽回损失。
按照《工商行政管理部门处理消费者投诉办法》第二十四条第二款规定，“当事人拒绝调解或者无正当理由不参加调解的，工商部门应当终止调解”。
记者了解到，目前北京市工商局已表示停止调解，并建议消费者留存好相关证据向人民法院提起诉讼。
小编的押金也还没有退，已哭晕。
今年以来，已有多家共享单车退出市场。
2017年6月，悟空单车称正式终止提供服务，并全额退还一切投资款；当月，另一家共享单车3Vbike表示由于大量单车被盗而停运；今年4月以来，用户反映称町町单车无法退款，办公场地空无一人，企业“失联”。
目前共享单车已从“明星”行业，开始向用户“雷区”演变。其中，涉及押金的监管难题最为突出。
今年8月交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》和北京市今年9月发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》均要求企业在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用。尽管如此，押金监管缺失和退还难题仍然存在。
中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业，即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资。
多位业内人士观察，共享单车企业早期的押金问题主要是押金无法及时退还或退押金周期长，而现在问题已经升级为企业因经营不善导致资金链断裂，挪用用户押金。
上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易表示，按照公司法，如果公司宣布破产，资金会优先用于清偿债权人等，最后再解决用户需求，因此用户处于相对劣势的地位。
押金的所有权本属于用户，但一些共享单车企业将其当成自有资金，或者把押金和企业自有资金混同一起用于经营支出，挪用、占用资金。赵占领认为，出现该问题主要是因为监管缺失。
在实践操作中，一些共享单车企业声称在银行等第三方机构设立了专门账户，不会挪用押金，但事实上在专款专户的机制下，银行设立专门账户，只提供托管服务，未充分履行监管职责。
赵占领说，另一方面，银行的托管账户中每天新交和提取押金数量较多，由于两方数据不对称，银行并不掌握押金退还的真实情况，很难保障资金不被挪用。
仅仅在半年前，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态。在北京的街头，各种颜色、品牌的共享单车随处可见，当时，有网友调侃道，“共享单车遇到了最大的难题，就是颜色不够用了。”随着市场竞争加剧，如今，已有多家共享单车退出市场，也有部分共享单车企业面临押金难退的问题。
◆悟空单车：首家倒闭的共享单车
2017年6月13日，悟空共享单车在其微博上发布声明称自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。全额退还一切投资款，公司派出工作人员回收市场上留存的单车。
◆3Vbike：车辆多数被盗走
2017年6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。运营方法人代表称，1000多辆车中只找回了几十辆。
◆町町单车：企业“失联”
自今年4月份以来，大量用户反映称，町町单车申请退款后数月都无法返还。8月时被曝出，町町单车办公场地已空无一人，企业“失联”。据媒体报道，截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。
◆小鸣单车：曝出大量“退押金难”问题
今年7月份，小鸣单车被曝出大量“退押金难”问题。小鸣单车CEO陈宇莹曾将押金退款难解释为“技术问题”。她表示，押金退款难的问题也与小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车用申请退返押金形成的“挤兑”有关。
一位小蓝单车用户告诉记者，从10月30日提交退款申请至今，99元押金并无着落。另一位用户表示无法联系到客服和见到小蓝单车工作人员。
◆平台、用户、押金之间，究竟有怎样的法律关系？
南京大学法学院副教授彭岳认为，共享单车并不符合传统的共享经济要素——交易来自平台与用户之间；投放的大量自行车也非“闲置资源”。因此，共享单车更像是传统租车行接入互联网平台。共享单车平台与用户间的法律关系是典型的合同关系，“押金”的所有权属于用户，用途确定，不能挪用，退还押金纠纷便是普通的合同纠纷。
◆押金不退时如何维权？
彭岳认为，中国目前不支持集团诉讼，因此合同纠纷理论上应由每位用户单独起诉平台，但诉讼成本相对较高。此外，诉讼过程中，如果遭遇平台破产，需让位于破产诉讼，经过债权的对冲、抵押清算后，分摊到消费者手中的资金就非常有限。
因退款困难，有用户占有一辆小蓝单车并在某二手交易平台以150元价格出售。对此，彭岳认为，小蓝单车属于公司财产，侵占并出售公司财产是侵犯财产所有权的违法行为。
作为共享经济的代表，共享单车表现出的创新活力获得了资本市场和用户的广泛认可，而政府能够给予其充分的市场自由度，也是这种经济模式得以快速发展的重要原因。
但是，市场虽然可以催生创新活力，但是在保障用户利益方面也有其局限性。要推动行业的持续健康发展，政府的得当监管不可或缺。
在小蓝单车爆出退押金难之前，共享单车押金问题曾经引起过广泛讨论。有关部门也出台了相关条例。比如，今年9月，北京市出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见 （试行）》。
但是，从目前的用户反馈来看，效果难言满意。一些企业在退还押金时，效率远没有收取押金时那么痛快，有的甚至要用户亲自上门才退押金，还催生出帮用户退押金收提成的“押金黄牛”。究其原因，押金监管还有不力之处，导致企业不愿意甚至没有能力完全退还押金。
共享单车退押金难，伤害的不仅仅是用户，也伤害了整个行业，让用户对于这种模式的信心大打折扣，影响到正常运转的企业的下一步发展，从而最终影响到这种创新型经济模式的发展。
一种创新型经济模式要得以长期健康发展，需要用户和企业之间形成良好的互动，用户得到了良好的体验和收益，企业也形成了健康的盈利模式。要实现这种状态，政府的监管将起到重要的信用背书作用。如果监管缺位或者监管不力，用户和企业就往往会通过两者之间的信息不对称，发生不公正的利益掠夺，不论哪一方受损失，最终损害的都是整个行业的健康发展。
我国首创的“共享单车”风靡全球，但我们也同时看到，乱停乱放和大量毁损的现象绵绵不绝。即便是作为行业龙头的摩拜单车和OFO也面临诸多困难，共享单车行业可持续健康发展问题始终困扰着相关企业。
号称“最好骑”的也倒下了！明年还会有共享单车吗？这个疑问和担心，可能已不是一两个城市的网友吐槽，而是一个需要各方思考和关注的话题……
@卡耶酱：天啊…我还挺喜欢blue狗狗的…
@拜莲得花生：我还预存了20块呢，算送小蓝一程了。
@哪儿__：……想要要回我的199押金没什么指望了。（小编也是这么想的……哭脸.jpg）
@王煜全：模式创新的困境显现，没有技术门槛和壁垒，最终都是资本游戏。
@我的微博逃跑了：小蓝确实好骑，和第一批小黄差不多，还比第一批小黄结实。摩拜后出的几批实用性才能和小蓝媲美。
@免单小仙女i：自古红蓝出cp，小黄不合适。
@杨勇_Darling：共享单车行业已经是ofo摩拜双寡头称霸了，希望这两家不合并，不倒闭，用户还能多点实惠。
图文由共青团中央（gqtzy2014）综合整理，转载请注明出处
欢迎转发点赞
转载请联系授权
▼点击查看更多文章
校 审 | 任晓蓉
编 辑 | 龙后荣（团江西省委）
目前4000000+人已关注加入我们
▼点击查看更多文章
校 审 | 任晓蓉
编 辑 | 龙后荣（团江西省委）
目前4000000+人已关注加入我们