为什么中国政府肯下血本做“亏本买卖”？剑桥博士的回答很震撼
国外版知乎——Quora上有人针对中国问了一个尖锐的问题，一位剑桥博士的回答获得了高赞。
有人问：
如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？
回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。
他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
他回答的：“14亿中国人是如何喂饱自己的？”
标题：中国是怎么生产这么多粮食，足够养活十多亿人的？是靠进口还是自给自足？（编者译）
也深受广大国内外网友好评。（近14亿人的口腹之欲，是如何被满足的？点击跳转阅读）
他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。（考虑其回答太长且通篇英文，为了阅读方便，从中摘选了一部分精华内容。）
你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？
为了让你信服，我们先来看一组数据。
Janus Dongye在维基百科上检索到了2018年中国各省、自治区人均（名义）GDP列表，挑出了排名倒数的四个省（自治区）——甘肃省、云南省、贵州省、广西壮族自治区，作为讨论范围。
另外列举了人均GDP相当的几个国家做参考——印度、越南、蒙古、阿尔巴尼亚。
范围界定好后，就要开始超长深度分析了！Janus Dongye特别在此给出“高能预警”：
接下来详细说一说，中国为了发展这几个省（自治区），都做了些什么。
甘肃一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。
红色的岩石、黄色的沙子、幽深的峡谷……这样的地方不适宜人类居住，可是偏偏有人住在了这里。
在甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。
即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。
即便你顺利地把小麦卖了出去，但去除从山区运出来的运输、燃料成本和其他成本，基本上是赔钱的。
甘肃不受上苍眷顾，但不代表会被中国政府忽视。
中国政府为了解决这个问题，都做了些什么呢？
在“十三五”规划（2016-2020）中，投入了大量资金在这些山谷间建设高速公路、铁路和桥梁。
重点是，建的不是“5级”桥梁，而是“50级”的桥梁。
这是甘肃的一座“50级”桥梁——天宁沟大桥。
图源：央广网，通讯员陶辉亮 摄
在这样的桥上通行，你不需要上上下下一会踩油门一会踩刹车，可以全程顺畅通行。
建这样的桥当然很贵，但是考虑到卡车、火车和汽车因此而节省的燃油成本，它其实是很划算的。
另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。
因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。
2019年，甘肃省“50级”高速公路的总长度超过了4242km，是印度高速公路总长度的将近3倍！
另外，甘肃还有4条时速在250km/h-350km/h的高速铁路——宝兰、成兰、兰新、兰渝。
在“十四五规划”（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。
为什么“50级”铁路、公路、桥梁这么重要呢？
因为有了它们，当地的农民就能以更快的速度、更低的成本把自己的粮食运到最近的城市。
而粮食经销商也能够找到更远地方的买家，卖出更高的价格。
而且，随着道路的建设，大家的生活水平也得以提高，物流的运输成本也会变低。
甘肃其实并没有我们想得那么“穷”。
除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源——风能！
很多人不知道，甘肃是可再生能源领域的佼佼者，这里拥有世界上最大的陆上风力发电厂。
另外，甘肃还有很多太阳能发电厂。
以上就是中国政府对甘肃进行的部分的投资和发展。
2018年，甘肃的GDP增速高达10.54%。
当然，甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁，未来中国政府会为此做些什么，我们拭目以待。
大家可能去过云南和贵州，那里有很多风景优美的景点，但是这些不能代表那里大多数人、尤其是贫困人口的状况。
真实的情况是，板块运动使得印度次大陆不断“挤压”，导致云贵地区的山越来越高、河流和峡谷越来越深，就像人脸上的皱纹一样。
那里的人就住在这些“皱纹”中间的地带，被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围。
除了飞机你很难进出这些地方，修路更是几乎不可能。
就在这个时候，中国政府出手了。
他们带着坚定的决心，遇山开山，遇水修桥，为云贵地区的人民建起了一条又一条和外界连通的路：
贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥。
云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥。
云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工。
贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥。
贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥。
贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥。
印度现在也在修一条铁路桥——Chenab Railway Bridge。
这座桥从2003年开始修，预计2009年修好，建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。但是到现在，完工遥遥无期。
如果再不修好的话，那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之成为世界之最。
从目前来说，全世界最高的100座桥，几乎都在云南和贵州！
中国政府说了：“不要激动，未来5年还会有更多的桥建成。”
说这么多是想告诉大家，当你看到云南和贵州的高速网络时，不要觉得这一切都是理所当然的。
想想看那里的地形，不是高山就是峡谷，你知道建这个高速网络有多难吗？
除了高速网络之后，云南贵州的发展还有哪些值得一提的地方呢？
◆ 4G网络覆盖
即便是那些最偏远的村庄，都有4G基站。
在4G方面，全世界没有任何一个国家可以和中国相提并论，包括美国、英国、日本这样的发达国家。
根据中国工业和信息化部2019年的数据：
中国有12.04亿人用上了4G。
中国一共有372万个4G基站，比全世界其他国家加起来还要多20%！
贵州的村庄已经实现了100%的4G信号覆盖，云南已经实现了65%。
得益于4G网络的覆盖，云南和贵州的农民足不出户，就能和外部世界沟通。
4G缩短了他们和世界的距离。
◆ 水力发电
4G的存在离不开电力，云南和贵州的发展，离不开水力发电。
全世界较大的那些水坝和发电厂，大多数都位于云南和贵州，它们为中国贡献了30%的水力发电。
云南的水力发电量：280.4万亿瓦；
贵州的水力发电量：65.8万亿瓦；
三峡大坝的发电量：88.2万亿瓦。
光金沙江就有9级水坝。
这些水力发电产生的电能通过高压电网直接输送到了广东和香港。
◆ 数据中心
由于可用于冷却的水电资源丰富，所以，贵州成为了中国最重要的数据中心基地。
如今，很多IT企业都在贵州设立了数据中心。
广西的分支河流，都是向东流的，而不是向南汇入大海。
这些河流最终形成了珠江，然后汇入了广东的南海。
这就导致广西所有的船运活动都必须经过广州和香港。这一点给广西的国际船运增加了巨大的成本。
和中国其他沿海省份比起来，广西的船运成本高得多。
由于成本高，所以很多企业不愿意去广西投资，广西也很难吸引到人才。这是广西穷的原因。
怎么解决这个问题呢？建运河！
在“十三五规划”中，广西提出在平塘河和钦江河之间建一条全长20公里的平陆运河。
需要很多钱，但是如果建成的话，会解决广西船运成本高的问题，也会大大促进广西的经济发展。
而在公路和铁路网的建设方面，广西和云南、贵州的情况是差不多的，就不多说了。
通过以上这些内容希望能让大家知道，中国落后的4个省份正在持续的发展。
中国政府的对内投资远远高于对外国的投资。
最重要的是，上述这些项目，全都是由中国的国有企业来承担的。
它们做这些项目是赔钱的，但是却能给中国的老百姓，带来巨大的社会经济利益。
而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call：
很多国家做不到，甚至想都不敢想的事情，中国却能完成。世界还是那个世界，中国已不是那个中国。
中国加油！
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