21500吨！刷新世界纪录！五桥同时空中转体
来源：微信公众号“中国建筑”（ID：zgjzwx）综合整理自微信公众号“中建五局”（ID：cscec-zhongjianwuju）、中央广播电视总台
施工2年、策划2个月、布置2周
试转调试2天，正式转体82分钟
5座21500吨桥梁空中转体
实现精准对接
8月21日凌晨1点55分
由中国建筑旗下中建五局投资
中建隧道建设的
重庆市快速路二横线项目
跨越渭井、蔡歌铁路主线桥
“三线五桥”集群式转体成功
并刷新多项世界记录
21500吨！集群转体“创记录”
施工区域跨越渭井上线、下线
蔡歌联络线三条繁忙的铁路线
高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过
施工时转体桥与铁路线外侧
最短距离仅2.9米
梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米
为确保铁路正常运营
项目采用“先异位浇筑、后同步转体”方案
一次性跨越三条运营铁路线
5座全长383.5米的大跨度桥梁
在同一区域、同一平面一次性同步转体
总重量达21500吨
相当于15000辆小汽车的重量
刷新“大跨度集群式转体里转体桥数量最多
3座以上大跨度集群式转体吨位最重
首次同联多T构转体桥”的世界记录
82分钟！四逆一顺“零干扰”
为使五座桥梁同步转体干涉最少
转体采取“四逆一顺”独特转法
即四座桥梁逆时针转动
一座桥梁顺时针转动
为防止桥梁间相互干扰
四座逆时针转动的桥梁先转15度
转动速度为每分钟1.15度
然后五座桥梁同时转体
转动速度为每分钟1.72度
桥梁最大转体角度为88度
▲现场作业
每座桥梁安排3名测量人员
转体过程中，对梁端位置进行监测
当梁端剩余弧长3米时
进入转动减速阶段
当梁端剩余弧长约1m（1.6度）时
点动精确就位
整个过程用时82分钟
在90分钟天窗点内完成转体
0.1毫米！智慧建造“更高效”
为确保五桥同转顺利完成
转体前进行了大量数据计算
反复模拟推演
采用误差为0.1毫米的精密仪器
进行实时监控
确保球铰安装精度控制在0.5毫米
转轴中心精度控制在1毫米
满足桥梁转体超高精度的同时提高安装速度
▲转体前进行称重并配重，确保T构两端受力均衡
在球铰使用上
通过监测临时固结解除时
型钢应力瞬时变化
推算梁体不平衡重量及球铰摩阻系数
为正式转体配重和牵引力提供有力参考
融合卫星信号与BIM系统
还研发使用“三线五桥转体检测平台”系统
为转体施工配备“汽车智能泊车辅助系统”
展现五桥同转的全景影像
扫除转体盲角
目前“五桥同转”
登上微博热搜话题讨论
阅读量已超3000万
网友留言“厉害了我的国”、“基建狂魔”
“民生工程”、“大国实力”
“跨三线五桥同转”实现精准对接
打通了二横线项目建设的“咽喉要道”
为二横线的顺利通车奠定坚实基础
中国建筑
将进一步服务重庆市完善快速路网
助力成渝地区双城经济圈建设
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