美国投下200万吨炸弹，中国留下1035公里铁路！不用我再往下说了吧……

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12月3日下午

作为中老友谊标志性工程

中老铁路正式开通运营

这条长1035公里的钢铁巨龙

从云南昆明出发

开山铺隧，凌空架桥

一路向南

穿越磨盘山、哀牢山、无量山

跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江

经过友谊隧道进入老挝

最终抵达老挝首都万象

老挝一步跨入动车时代

耗时5年的中老铁路

全线开通运营

作为“一带一路”的标志性工程

这条铁路的背后有着极为罕见的

建设难度和风险

比如建桥、挖隧道

……

但很多人不知道的是

沿途还有大量未爆炸的炸弹（UXO）

都是美国在越战期间

“狂轰滥炸”留下来的

据统计

1964年至1973年

美军战机向老挝投下200多万吨炸弹

其中30%，约7800万枚，属于未爆弹

越南战争为何要轰炸老挝？

这是美国中央情报局CIA的秘密行动

目的是切断通往越南北方部队的补给线

“胡志明小道”

美国炸弹在落在老挝的目标位置（图片来源：美国“好奇动力”网站）

在战争结束后的几十年中

这些未爆弹一直威胁着

老挝人民的生命安全

严重影响老挝的

国家建设和经济发展

2016年

时任美国总统奥巴马访问老挝时

承诺将追加9000万美元

清除未爆弹

但并没有为当初的轰炸道歉

作为一个以农耕为主的内陆国家

老挝的部分土地

却因为炸弹威胁而无法耕作

老挝长期以来有着“陆锁国”之称

是中南半岛六国中

唯一一个内陆国

由于没有海港

基础设施较差等原因

老挝缺少对外交流的渠道

经济发展受限

老挝全境约为23.68万平方公里

在中老昆万铁路建成前

国内铁路总长仅为3.5公里

交通系统非常落后

在种种因素的影响下

老挝并没能走上一条

现代化发展的道路

而“一带一路”带来的合作共赢

将是一个帮助老挝人民

获得更加美好的生活的机会

中老铁路是

共建“一带一路”倡议提出后

首条以中方为主投资建设

全线采用中国技术标准

使用中国设备并与

中国铁路网直接联通的国际铁路

它的开通

承载着老挝“陆锁国变陆联国”的

国家战略梦想

也承载着中老两国人民

对于未来的期许

翻山越岭的1035公里

一幅宏伟蓝图造福沿线人民

一条国际铁路连接两国多地

老挝自此迈入铁路运输新时代

中老铁路是与中国铁路网

直接连通的国际铁路

这条铁路全长1035公里

新建玉溪至磨憨段长507公里

为设计时速160公里

双线单线相结合的电气化铁路

新建磨丁至万象段长422公里

为设计时速160公里的

单线电气化铁路

新建玉磨段和磨万段铁路施工过程中

中老两国建设者克服各种困难

优质高效推进工程建设

贯通167座隧道

建成301座桥梁

新建隧道、桥梁总长达712公里

突破“陆锁国”实现“陆联国”

老挝是东南亚唯一的内陆国家

变“陆锁国”为“陆联国”

是老挝强烈的愿望

2016年12月

中老铁路全线开工

由昆玉、玉磨、磨万铁路组成

北起云南昆明

经玉溪、普洱、景洪到磨憨口岸

再经老挝境内的磨丁

孟赛、琅勃拉邦、万荣

最后南抵老挝首都万象

中老铁路建成后

南北交通将得到极大改善

万象至中老边境的旅行时间

将缩短至4小时以内

高速度带来高效益

高效益带来优生活

沿线民众纷纷摆起摊铺

开起餐厅、经营起了民宿

带来了脱贫致富的新希望

未来

中老铁路这把“金钥匙”

还将发挥在中老经济走廊的

骨干核心作用

促进沿线旅游、商贸、农牧业

加工业等产业区域协调开发

成为辐射缅甸、泰国、柬埔寨

越南等国繁荣富足的通道

“陆锁国”的瓶颈

将因这条铁路而打开

“陆联国”的效应

将推动老挝国民经济进一步发展

开放发展的走廊

12月3日

从昆明站始发的

中老铁路首趟国际货物班列21051次

于当地时间12月4日23时11分

到达老挝首都万象

由万象站始发的

首趟国际货物班列21052次

于12月4日13时01分

到达中国口岸磨憨站

标志着中老铁路实现铁路跨境运输

跨境运输的低成本、快速度

为中老铁路沿线众多产业

带来新的发展机遇

中老铁路开通运营

赋能双边经济社会发展

截至今年6月

老挝在云南累计设立企业10多家

云南在老挝设立企业280余家

云南承担的中国—东盟“10+1”

中老医疗卫生服务合作体建设项目

已从老挝北部6省延伸到

该国13个省市医疗机构

……

云南省区域合作办公室主任

杨绍成说：

“云南是中国与老挝

唯一接壤的省份

是中老地方合作中

最充满生机活力的组成部分

双方在经贸投资等多领域

开展交流与合作”

中老铁路像条走廊

打开老挝“陆锁国”困境

是“一带一路”倡议的重大成果

图为首趟中老铁路国际货物列车行驶在铁路上。（新华社记者 江文耀 摄）

前不久

云南省工业和信息化厅

联合铁路部门进行货源调研

预测中老铁路中国段

年到达运量约260万吨

主要有煤炭、钢铁等物资

图为中铁联集昆明中心站。（新华社记者 胡超 摄）

通过对普洱、西双版纳地区

各口岸数据的分析

预计开通初期

实现铁路运输出口的工业产品货源

主要以化肥、水泥为主

年运量约45万吨

进口以铁矿、橡胶等为主

年运量约130万吨

培育老挝“大工匠”

上海应用技术大学铁道工程专业

有一批老挝留学生

他们立志成为“老挝詹天佑”

如今

首批留学生毕业已回到老挝

直接参与中老铁路初期建设

23岁的佟朗是“一带一路 澜湄合作”

中老铁路工程高等教育合作项目

首批老挝留学生之一

他清晰地记得

2018年9月

9名老挝留学生

从万象出发坐飞机到昆明

晚上12点终于抵达上海

在学校里

他们得到了无微不至的关怀指导

也树立了做“两个工程师”的目标

维护中老铁路的工程师

维护中老友谊之桥的工程师

老挝学生在上专业课

在学习中

留学生们与上海的老师、同学

建立了深厚的友情

一起自发用中老双语

建立了“中老铁路通”的微信公众号

推介中老铁路和中老文化

“我们希望成为‘詹天佑’

毕业后要成为维护我们

中老两国铁路的工程师”

“最大的希望和梦想

是学习到铁路知识

能够回国加入到

中老铁路的建设中”

这是留学生集体的希望

中共中央总书记、国家主席习近平

12月3日下午在北京

同老挝人民革命党中央总书记

国家主席通伦

通过视频连线

共同出席中老铁路通车仪式

习近平主席说：

“几天前我收到几位曾在中国上海学习铁路专业的老挝留学生写来的联名信他们一致表示要把在中国学到的本领贡献给中老铁路的运营和发展我对此感到非常高兴中老友谊的未来在青年‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍互联互通的根基在心心相通中方愿为中老友谊之路培育更多栋梁之才”

去年12月

他们回到老挝

为中老铁路服务

在上海学到的专业知识

如今被运用在实际操作中

有了更深刻的体会

让他们更有信心

维护中老铁路的顺利运行

承载中老友谊列车飞驰在希望之路

无论是参与铁路建设的工作人员

还是生活在铁路沿线的人民群众

都从中强烈地感受到

“一带一路”带来的变化与机遇

作为“一带一路”、中老友谊标志性工程

中老铁路通车

将加快建成中老经济走廊

实现互利共赢

为构建中老命运共同体

提供有力支撑

为世界经济发展

开辟新空间

中老铁路

是中老两国的联通之路

友谊之路

中老铁路犹如一条不断拓宽

延长的合作之路

延伸着互利共赢的新思路

新机遇、新空间

在共建“一带一路”高质量发展的画卷中

在中老两国人民的共同努力下

中老铁路

必将为沿线人民

绘就更加幸福美好的未来！

台湾青年来到大陆如何实现自我价值？共助乡村振兴，两岸青年碰撞出什么火花？12月10日9时30分，团团邀你关注第十九届海峡青年论坛，聆听两岸青年的青春故事，还有神秘的“隔岸致辞”！

编　　辑丨吴　怡

校　　对丨吴易唯

校　　审丨孙小千

值班编委丨张　宇

点亮“在看”，中老铁路绘就更加幸福美好的未来！