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超震撼!“陆地航母”集结完毕,这就是铁骨中国!
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没错,就是中国
1958年连接四川省和云南省的“成昆铁路”工程创造了这个奇迹
“当年,东线、中线、西线分别踏勘草测国家最终选定西线方案——地质条件极复杂、最险峻”86岁的中铁二院原总工程师李泽民说
而西线被外国专家断定为“筑路禁区”外国专家甚至预言“即使建成了狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁”
沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立而且深涧密布、沟壑纵横地形和地质极为复杂几乎出现了暗河泥石流等所有地质灾害现象地震烈度在7度以上的地段达500多公里线路所经之处有“露天地质博物馆”之称
铁路设计难度之大、工程之艰巨施工之复杂,可想而知
要修到拉萨去”
新中国成立后党中央始终心系青藏铁路的建设
1974年3月青藏铁路工程再次上马铁道兵第七师、第十师6.2万名指战员再上高原展开西格段建设大会战
全长4.01公里平均海拔3600米的关角隧道修建过程中塌方灾害频发100多位年轻战士的生命永远定格于关角但战士们硬是用风枪、铁锹、榔头谱写出青藏铁路建设史上壮怀激烈的英雄篇章使西格段于1984年投入运营
2001年6月29日雪域儿女盼望已久的青藏铁路格拉段在格尔木和拉萨同时开工青藏高原沸腾了!会场内外彩旗飘扬、锣鼓喧天
2005年10月6日英国《卫报》长篇报道《横跨世界屋脊的铁路》中有这样一串质疑:“西藏根本没法修铁路那里有5000米高的山脉要攀越12公里宽的河谷要架桥还有绵延上千公里根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢?”
中国没有超级英雄
因为每个人都是英雄
如今中国高铁运营里程突破4万公里中国铁路营运总里程突破15万公里