教学道具是新火车，老师是一线工人……这些学校的学生还没毕业就被抢订一空！

来源：微信公众号“共青团中央”（ID：gqtzy2014）综合整理自微信公众号“三联生活周刊”（ID：lifeweek）、“中国教育报”（ID：Zhongguojiaoyubao）、“人力资源和社会保障部”（ID：rsbzwwx），人民日报客户端、中国青年报客户端

2021年，全国有1400多所高职院校，在校学生数量超过1590万人。在整个职业教育体系里，高职院校扮演着承前启后的角色——往前，它们接纳了大部分中职毕业生以及相当一部分普高学生，往后，它们要把这些年轻人送进广阔的职业世界。

过去 20 年，随着轨道交通产业的爆发，铁路类职校以高就业率获得越来越多学生的青睐（黄宇 摄）

尽管近些年已经有以殡葬师为主题的影视作品出现在公众面前，但在1995年，民政系统出身的长沙民政学院在全国首创殡仪专业时，面对的是一个充满歧视的社会环境和一片空白的专业背景。

殡仪系的学生在上遗体缝合课（张雷 摄）

“社会上还没有‘殡仪馆’的概念。大家熟知的名字是火葬场，当时各地火葬场的工人大多来自农村，不是老、少，就是残疾人，与人交流的能力非常匮乏。”长沙民政学院党委书记李斌向记者回忆说。最初开办时，他们没教材，没师资，甚至学校一些新来的老师都误以为这个专业是搞“宾馆礼仪”的。但一年又一年，长沙民政学院逐渐成为殡葬行业名副其实的“黄埔军校”，专业方向拓展到殡仪服务、殡葬设备、陵园设计、防腐整容，涵盖了殡葬的全部环节。他们培养的毕业生进入全国各地的殡仪馆，用自己专业的服务为那些逝去的生命保留最后的体面与尊严。

学生在模拟灵堂练习礼步（张雷 摄）

2005年，广州番禺职业技术学院（简称番禺职院）创办了全国专科院校第一所珠宝学院，看见的正是附近蓬勃发展的珠宝产业需求。从上世纪80年代开始，因为香港人工价格、地价和物价飞涨，早年前往港澳创业的珠三角商人们就将目光投向了番禺。到本世纪初，在一个叫大罗塘的地方已经聚集了近百家小首饰厂，它们大多没有自己独立的厂区，满满当当地挤在银平路上的几栋大厦和附近的村庄里。为了学技术，弄清产业的真实需求，珠宝学院的院长王昶当时要骑一个小时的自行车，跑到大罗塘的工厂去挨家挨户敲门。

大罗塘，如今的“大罗珠宝城”，是番禺最早的珠宝加工厂聚集地（蔡小川 摄）

“听得最多的就是狗叫声。”王昶回忆当年吃过的闭门羹，“珠宝加工是一个相对封闭传统的行业，没有熟人，人家根本门都不让你进。”但门敲得多了，企业和学校的彼此信任、了解也开始建立起来，珠宝学院也很快在大罗塘有了知名度，来自企业的用人订单源源不断飞向学校。这种巨大的劳动力需求一直持续到现在，2021年珠宝行业成为番禺少有的逆势增长的经济支柱，辖区内拥有来自全球30多个国家和地区的钻石珠宝市场主体2890家，从业人员近10万人。

在职业教育里学校、教师和学生之间施教者就像搬梯子的人，他们选的梯子好不好，放的位置合不合适，首先和自身的能力有关。这几年，职教界经常谈论所谓的“双师型”教师，教育部还曾发文要求高职院校“双师型”教师占比不低于50%。“双师”，就是既要有教师资格，又要有中等以上的技术职称，其指向不言自明。

给车身喷漆涂装是一门手艺活，老师正在给学员讲解技术要领（于楚众 摄）

原本以为这是一个新流行的概念，但其实这类教师在很多职校的办学历史里早已存在。2005年，南京金陵高等职业技术学校（简称金陵高职）和德国某汽车公司开展合作，借鉴德国“双元制”的培养模式。“双元制”是德国职业教育最大的特征，他们很多职校都是行业协会办学，负责对接校企双方。该汽车集团现任董事长齐普策正是从“培训生”一路晋升，现任汽车公司营销高级副总裁高翔也是在16岁时以学徒工的身份加入该公司的，是德国“双元制”的受益者。在金陵高职的这个班上，很多老师既是在编老师，也是汽车公司认证的培训师，教学也打破了学科思维，采用模块化的方式，将学生分为教学小组，直接在汽车公司提供的整车上进行实操，这在当时令老师们都觉得耳目一新。这种合作模式从金陵高职开始，到如今已辐射至全国18所合作职校，为汽车行业培养了大量售后人才。

汽车系的学生们毕业后，多数会成为汽车售后人才（于楚众 摄）

而在株洲，湖南铁道职院创办以后的相当长一段时间内，性质上就是中国中车集团（2015年由中国南车与中国北车合并成立）自己举办的学校，学校对门是中车旗下的株洲电力机车厂，周边还环绕着各种大大小小的配套工厂，很多老师都是从厂里调到学校来的，最多时企业来的老师能占到六七成的比例。这种办学模式后来被形象地称之为“前校后厂”，因为离得实在太近，老师甚至可以带着学生站在教学楼上去讲解火车头的车顶设备，用的“教学道具”则是对面工厂交付车间里正在进行调试的新车。那时候，工厂和学校之间在各个层面的互动畅通无阻，老师拿着学校的工作证就可以随时进厂，带着学生泡在车间里，到处找师傅请教。

在过去20年，轨道交通行业经历了一个时间足够长的黄金年代，随着高铁、地铁和城际铁路在全国的飞速发展，产业对司机、检修、客货运组织等人才的需求高涨，给铁路类的职业院校提供了良好的办学环境。现在，面对新的产业周期和更复杂的市场环境，他们也许更加需要当初的那种决心与勇气。

铁道机车专业的老师彭涛在给自动化专业的学生讲解电器柜，她是 1994 年分到铁道职院的（黄宇 摄）

20岁的王锦浩是一名大二学生，就读于城市轨道交通专业，广东佛山人，他高中时是体育特长生，练短跑，如果不出意外的话，他应该可以进入一所重点大学。但他训练时受了伤，只能回去重新参加高考。他考得也还行，上了二本线，不过，他最终选择了湖南铁道职院。父母告诉他，你自己决定就好。尽管这两年铁路系统的就业形势不太好，但他也并不着急，他每年暑假回家都会去一家连锁咖啡店打工，在那里，还考上了值班主管的岗位。

王锦浩今年大二，即将担任铁道职院城轨专业协会会长。图为他给大一的同学讲地铁车辆的构造（黄宇 摄）

职业教育过去被认为是一条越走越窄的路，所以研究者们这些年非常关注职校生的流动，他们呼吁尽力消除阻碍这种流动的因素，打破存在于职业教育和普通教育之间的森严壁垒。随着相关法律和政策的出台，这些障碍的确正在一个个被清除，职校生可以选择就业，也可以选择专升本，或者先工作几年再回来考研。将选择权交还给学生，也意味着他们要能更好地认清境况，看清自己的需求。

金世敏是记者在长沙采访的一位大三女生，高二时就想学殡仪专业，她的父母以为女儿是说着玩的。但她高中毕业后真地报了这个专业，父母也尊重了她的选择。到殡仪专业的新生起初不少也害怕，面对冰冷的遗体，需要慢慢克服心理障碍，但三年的专业训练能让这些年轻人逐渐体悟到这份职业的价值，然后对其产生认同。最触动金世敏的一次经历，是见到一位从养老院送来的老人，老人去世后没有亲人送行，简单处理后，便送进火化炉——她那时候意识到，面对死亡，自己原来最在意的不是死亡本身，而是生命走到终点时，有人记挂。

金世敏在为逝者化妆（张雷 摄）

职业教育是广大青年打开成功成才大门的重要途径，具有培养多样化人才、传承技术技能、促进就业创业的重要作用，对于农村地区、民族地区、贫困地区来说，尤其如此。让职业教育更好发挥“扶技、扶智、扶志”的作用，为阻断贫困代际传递贡献更大力量，还需要在质量提升、能力提升上作出更多努力。面向未来，进一步补齐职业教育资源短板，打破职业教育上升“天花板”，创新各层次各类型职业教育模式，持续增强职业教育吸引力，我们必将为劳动者成长成才创造更好条件、提供更多机会，为巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴注入更持久的动力。

习近平总书记在参加党的二十大广西代表团讨论时指出：“不能瞧不起产业工人。我们建设现代化，就要抓制造业，搞实体经济。一定要转变观念，大力培养产业工人。”在党的二十大报告中，对进一步强化职业教育的表述鲜明具体，如“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇、优化职业教育类型定位”等，这为未来职业教育的发展提供了重要指引，也有力提振了人们对职业教育发展前景的信心，为千千万万年轻人提供了人生出彩的机会。

编　　辑丨廖文靖

校　　对丨贾昕萍    

校　　审丨孟诗琪

值班编委丨张　宇

点亮“在看”，职业教育前途广阔，大有可为！