厉害了，谭校做客新闻1+1！为你解读“燃油退出了，我们开什么车”
9月14日晚，央视新闻频道“新闻1+1”栏目以“燃油退出了，我们开什么车”为题，就相关内容进行报道。报道期间，新闻频道就乙醇燃料相关问题采访了中国工程院院士、我校校长谭天伟。（视频为剪辑视频，完整节目请点击阅读原文）
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主持人：
老百姓在使用乙醇燃料的时候有一些抱怨，比如说油耗高，动力差，腐蚀发动机。您给我们解释一下是不是这样呢？
谭校长
实际上老百姓对乙醇燃料有一些错误的认识。比如说油耗高或者腐蚀发动机。从热值上来讲，乙醇的热值确实比汽油高，但事实上乙醇加在汽油中有润滑的效果，从燃烧效率来看，能改善汽油的燃烧效率。 而且我们实际添加量只有百分之十，所以从整个使用情况来看，对于油耗并没有明显的影响。
主持人：
那既然如此，老百姓为什么会对乙醇燃料有这么大的误解呢？
谭校长
第一个可能是，老百姓会理解成乙醇汽油对发动机有一些影响。再有一个是目前来看我们国家在使用燃料乙醇的时候，很多情况下配比不合适或者添加有一些不够准确，甚至添加了一部分甲醇，这样有时确实会对发动机造成影响。还有就是，我们的燃料乙醇是用粮食来生产的，大家可能会觉得贵，甚至出现与人争粮的问题，这可能也是导致大家对燃料乙醇不太认可的一个原因。
主持人：
燃料乙醇主要是给我们三方面的好处，一个是解决大量陈化粮问题，二是改善大气和生态环境质量，还有是调整能源结构。这里面您最看中哪一点？
谭校长
我最看中的是燃料乙醇带来的环境效益。因为燃料乙醇能显著降低汽车排放尾气中的有毒有害物以及二氧化碳。比如百分之十的乙醇添加到汽油中后，经过测定，一般来说汽车的有毒有害物质的排放能减少百分之五十以上。回答主持人关于“车会不会和人争粮食”的问题时，谭校长说，我们国家最早开始生产燃料乙醇的时候就是用粮食，特别是用陈粮。应该说用粮食的确存在与人争粮食的问题。但是现在实际上我们用来生产乙醇的粮食很大一部分是陈粮和有毒有害的一些粮食，如果这些粮食能都用来生产燃料乙醇的话，每年也能生产超过一千万吨的燃料乙醇。
主持人：
现在我们离我们的目标好像还很远，您觉得接下来的十三年时间我们应该怎么做才能够实现？
谭校长
首先是我们国家要从国家层面上制定相关法规，统一认识，必须调整能源结构，使可再生能源占有一个相当的比例。第二是我们要尽快在新能源和清洁能源的技术上加大投入，尽快降低新能源的使用成本，同时使这些新的产业加速形成。这样我们才有可能在未来的几年里达到刚才我们提到的目标。
主持人：
您觉得实现的难度到底在什么地方？
谭校长
我觉得这个实现难度还是很大的。所以刚才也已经提到了，首先我们国家必须要制定相关法律法规。然后我们确实还要加大这方面的投入。我觉得这个投入就是要促进产业的形成。特别是在一些相关的重点技术上还要取得突破。从推动和宣传上，我们也要让广大的民众都能意识到，现在我们都要为达到这个目标去努力，去奋斗，去贡献。
主持人：
您看现在不管是新能源车也好，还是电动车的普及也好，都面临着非常多的现实的障碍和问题，您觉得什么原因？
谭校长
我觉得这里面有很多原因。第一是我们的技术还没有取得很大的突破。比如我们现在生产电动车成本还比较高。从生产燃料乙醇来看，第一代燃料乙醇是用粮食，第二代用秸秆和纤维素，像这种技术应该说我们国家已经具备了一定的基础，但真正到规模化和量产的时候还有大规模的工作要做。
主持人：
谭院长，您给我们说说，我们和其他国家相比，通过屏幕上的数据，我们能看到什么？
谭校长
我们和其他国家相比在清洁能源的使用上还有一些差距。首先我们国家没有明确肯定的立法来推广新能源，比如美国的各个州都通过了相关法律，而我们只是在局部地区试行。另外一方面是我们用于生产燃料乙醇的原料或者是一个规模化的产业还没有完全形成。实际上第三代燃料乙醇是用二氧化碳生产，如果我们的技术取得突破，我们还会增大新能源的产量，同时降低使用成本。
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来源 | 新闻1+1
编辑 | 李婳
责编 | 李家成
美编 | 王子旭
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