S6有了新进展，将升级为“国铁”！然而马驹桥站仍不知何时动工...
导读
据城际铁路联络线一期工程环评全本披露，S6将从地铁升级为“国铁”。
作为唯一一条将经过马驹桥的地铁线路，S6线一直以来都备受马驹桥小伙伴们的关注。已经久久不见动静的S6城际铁路联络线，日前传来新消息——将从地铁升级为“国铁”。
近日，中国铁道科学院发布了城际铁路联络线一期工程的环评全本，城际铁路联络线一期、全线走向、设站情况逐渐清晰。
城际联络线连接新老机场的主线全长72公里，设11座车站。并且伴随着京津冀城际铁路网的规划建设，S6线从地铁升级为“国铁”。
环评全本披露，根据《京津冀地区城际铁路网规划修编》及其规划环评报告书，城际联络线主要——
服务北京市顺义、通州、大兴、房山等外围区衔接京秦第二城际、京津城际、京唐城际等线路连通首都机场、北京新机场、河北石家庄正定机场和天津滨海机场。线路自首都机场引出，先后经过北京市顺义区、通州区，进入河北省在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。
据介绍，首都机场至北京新机场主线线路全长72公里，其中新建地上线12.2公里、高架线57.6公里、地面线2.2公里。车站设置方面，主线上一共设置11座车站，其中地下站数量为5座、高架站6座。
环评全本涉及城际联络线的一期工程，即廊坊东至新机场段，主要位于北京市大兴区和河北省廊坊市境内。这一段也是城际联络线最早开建的部分，长39.438公里。其中，北京市境内15.3公里、河北省境内24.138公里。
这一段公布的车站信息也最为明确：自西向东设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。4座车站中：
廊坊东站为始发站，城际联络线及廊涿城际部分列车将在此始发；空港新区站位于廊坊市内；新航城站则是地下站，位于大兴区礼贤镇内，主要服务临空经济区及周边商业和居住客流；新机场站也是地下站，位于北京新机场地下二层。根据环评全本，城际联络线将与京沈、京张高铁相连，又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连，形成副中心地区及两大机场至东北、西北、中原地区的便捷客运通道。
廊涿城际也将帮助城际联络线发挥更大的作用。这次环评的城际联络线一期工程恰恰与廊涿城际是共线段，而廊涿城际未来则途经雄安新区。也就是说，未来城际联络线除了服务北京城市副中心，还将通过廊涿城际通往雄安新区，是雄安新区交通枢纽的重要组成部分。
一期工程之后，城际联络线还将建设二期，将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个北京外围新城，形成中心城外围连接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线，为中心城疏解提供交通支持。
城际联络线除了连接新老机场，同时还将经过北京城市副中心的交通枢纽。
是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、北京市郊列车线的共用站，并与周边区域多条城市轨道交通线路衔接，将成为北京城市副中心向外辐射的交通核心和门户枢纽，也将成为城市副中心连接京津冀地区的桥头堡。
网络配图
据悉，北京城市副中心综合交通枢纽位于通州区杨坨地区，仅地下建筑面积就有100万平方米，投资约200亿元，在满足交通需求的基础上，探索“地下-地面-地上”的立体化城市空间布局，实现六线交汇的“零换乘”，人车分开、站城一体，促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。
另外，日前，亦庄开发区规划局对S6线北侧113公顷用地也进行了布局和指标优化调整，学校、住宅、体育设施一应俱全。
据悉，开发区规划分局本着增加居住、减少商办、教育配套不欠账的原则，对位于河西区北京奔驰厂区附近，S6线北侧113公顷用地进行了布局和指标优化调整。
将打通30米宽东合盛街与兴海三街相连，局部取消25米宽石太街；
为避免轨道交通对居住用地的不良环境影响，将X100和X101两个居住地块与北侧用地进行置换，并将北侧混合用地和商业用地调整为二类居住用地；
结合新增人口教育设施的用地缺口，将X96居住用地调整为基础教育用地；体育用地往南调整至街区南端临S6轨道线；
公共绿地和市政交通设施用地均进行布局优化，各类用地面积保持不变，保证了基础设施供应和环境品质。
调整后较上位深化方案增加居住用地3.61公顷，增加教育设施用地6.92公顷，减少商业办公用地10.83公顷，增加道路用地0.3公顷。
为提高职住平衡水平，在街区总建设量不超上位深化方案前提下，适当提高居住用地容积率。
调整后增加居住建筑规模19万平方米(增加规划人口约4655人)，增加教育建筑规模5.54万平方米，减少商业办公建筑规模25.61万平方米，总建筑规模较上位深化方案减少1.07万平方米。
等了那么久，S6终于有了最新消息，然而还是与马驹桥无关，大家是不是有点小失望？随着S6城际铁路联络线的推进，马驹桥这一站始终会开建的，让我们一起静候佳音吧！
来源：北京日报、亦庄时讯