【聚焦】到2020年，深圳将增建10万+停车位！

“停车难”

一直是近年深圳交通领域的热点。

在机动车保有量持续快速增长和

城市停车设施建设严重滞后的双重约束下，

停车难、停车乱问题日益凸显。

为解决这个问题，

深圳将增建逾十万个停车位！

重点缓解公共设施集中区

以及老旧小区停车难问题。

下面一起来看看具体规划

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7月2日，市发展改革委、交通运输委、住房建设局和公安交警局四部门联合印发《深圳市停车设施建设专项规划》（2018-2020年）（下称《规划》）。《规划》提出，深圳将启动停车设施“百千万工程”，到2020年推动10万个以上泊位建设（不含配建类35万个），重点缓解医院、公园、学校、机关、交通枢纽、旅游景区等公共设施集中区以及老旧居住（小）区停车难问题。

现状

停车泊位与小汽车保有量之比为0.58∶1

市发改委最新的统计数据显示，从2007年至2017年，深圳市交警部门备案的经营性停车场泊位从50万个增至111.3万个。2017年全市停车大调查数据显示，截至2017年4月，全市停车场总量10279个，其中小汽车停车场共9710个，公交类停车场508个，货车类停车场79个，全市路外停车泊位共191.6万个（配建类189.3万个，公共类2.3万个），路边划线泊位1.3万个。

但是，截至今年6月20日，全市小汽车保有量为331.5万辆，据此计算，停车泊位与小汽车保有量之比为0.58：1，在国内一线城市中处于中等水平。

市发改委有关负责人介绍，近年来，深圳停车需求管理不断适应调整，停车设施供给结构逐步优化，停车政策法规体系逐步完善。不过，当前深圳停车发展不平衡不充分状况依然突出，与发达国家标杆城市相比仍然存在较大差距，难以适应现代化国际化创新型城市的目标要求。

规划

优先实施337个项目，投资规模206亿元

为了有效缓解停车难问题，精准扩大停车设施有效供给，市发展改革委、市交通运输委、市住房建设局和市交警局四部门联合印发《规划》。《规划》提出，深圳将启动停车设施“百千万工程”，到2020年推动10万个以上泊位建设（不含配建类35万个），重点缓解医院、公园、学校、机关、交通枢纽、旅游景区等公共设施集中区以及老旧居住（小）区停车难问题。

值得注意的是，《规划》明确，近期优先实施的项目共337个，投资规模206.02亿元。其中公共停车场项目将分三类实施：第一类采用市政府和社会资本合作（PPP）模式，共113个项目，提供约5.35万个泊位，投资约98.24亿元；第二类采用市政府直接投资模式，共25个项目，提供约0.6万个泊位，投资约9.04亿元；第三类采用区政府投资模式，共43个项目，提供约1.17万个泊位，投资约30.93亿元。

亮点

推进实施停车设施建设四大工程

《规划》提出，将公共停车场增建工程、老旧居住（小）区停车扩容工程、路边停车全覆盖工程、智慧停车联网工程作为深圳实施停车设施建设的重点。

在公共停车场增建工程方面，深圳将建设“百”个公共停车场项目。至2020年，政府投资建设181个公共停车场项目，提供约7.12万个泊位。其中公园类用地项目40个，医院类用地项目25个，学校类用地项目23个，机关单位类用地项目15个，交通用地类项目8个，旅游景区、街边绿地等其他类用地项目70个。以上项目主要分布在南山、宝安、罗湖、福田等区，分别为37个、40个、31个、27个，其他区共计46个。

在老旧居住（小）区停车扩容工程方面，《规划》提出，深圳将改造有停车设施建设需求的“千”个老旧居住（小）区。至2020年，向社会资本推介1157个有停车设施建设需求的老旧居住（小）区，优先实施建设条件较好、建设需求迫切的147个老旧居住（小）区停车项目，提供约3.11万个泊位。其中利用小区内部临时停车场、边角地块、建筑退线空间及单侧靠墙通道等空间新建停车项目50个；对现有平面停车设施进行机械式立体化改造项目97个。老旧居住（小）区停车项目主要分布在福田、罗湖、南山等区，分别为36个、32个、29个。

与此同时，《规划》提出，在路边停车全覆盖工程方面，新增“万”个路边停车泊位。至2020年，深圳组织实施3个路边停车项目，提供约1.65万个路边临时停车泊位，重点加强原特区外组团中心片区路边临时停车泊位建设，实现宜停车在原特区内外的全覆盖。

《规划》还提出，在智慧停车联网工程方面，至2020年，组织实施6个停车信息化项目，率先构建全国首个城市级智慧停车云平台，推进存量停车场智慧停车技术验证及接入标准试点，逐步铺开全市公共停车场智慧化改造工作。同时，合理选择周转量大的停车场及交通拥堵片区，依托智慧停车云平台，开展分级停车诱导系统应用示范，加快构建具有全国示范引领意义的城市级智慧停车诱导体系。

深圳停车设施建设

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来源：深圳新闻网、深圳晚报

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