赣深高铁有新进展，交通方面还有这些好消息！
好消息好消息！
深圳人出行要更加顺利啦！
一大波消息
光明君来告诉你~
接触网检测车上线！
赣深高铁开展接触网冷滑试验
2021年8月12日
在赣深高铁光明城站附近
有接触网检测车组的身影
这说明赣深高铁冷滑试验工作正稳步推进
据了解，冷滑试验是指在接触网不受电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认有关部位是否满足设计和验收标准。赣深高铁正式开通前，还将接续开展接触网送电、热滑、联调联试等工作。冷滑试验为这些后续工作奠定了基础。
据了解，本次冷滑试验范围为粤赣省界至阳台山线路所、光明城站、东莞南站、仲恺站、惠州北站、河源东站、河源北、龙川西站、和平北站相关站线，以及阳深联络线上下行、阳深联络线疏解线等。而光明城至阳台山线路所段的冷滑，是本阶段冷滑的最后一段。
赣深高铁
“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，规划网中京港高铁最南段部分
北起江西省赣州市
南抵广东省深圳市
线路全长436.37公里
设计时速350公里
全线共设14个车站（赣州点西、信丰西、龙南东、定南西、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站）
规划运输能力5000万人/年
建成通车后深圳至赣州列车运行时间将由现在的近7小时压缩到2小时
深大、深惠城际坪山段年底开建
据国家发改委印发的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，深圳市规划和自然资源局坪山管理局已启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程、深惠城际大鹏支线工程规划审批和建设工作，目前已完成项目选址预审，正在开展初步设计工作，预计2021年底可正式动工建设。
该项目完成后将串联宝安、龙华、
龙岗和坪山等多个外部组团
填补圈层走廊空白
该城际铁路项目不仅是支撑城市
空间拓展的市域组团快线
而且也是改善大鹏、
大亚湾对外的交通路线
全长32.2公里！
深圳东部过境高速公路工程建设
最新进展来了
深圳市东部过境高速公路工程是广东省及深圳市重大建设项目。工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交。起点向南通过口岸与香港1号干线公路相衔接，向西通过市政连接线与北环快速路、爱国路相连接，终点向东接入深汕、惠盐高速公路。全长32．2公里，其中莲塘隧道口至梧桐立交段10．3公里已建成通车。在工程现场看到翠宝路钢箱梁架设、石寮水库1号桥架梁、预制梁场正在施工大干，全线桥梁、路基、互通立交、预制梁等工程建设顺利推进。
国内特大断面公路隧道
莲塘隧道是东部过境高速公路的关键性控制工程，主线为双向8车道，单洞全长2650米，其分叉部采用3＋2车道形式，最大开挖断面达428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，为目前国内排名第一特大断面公路隧道；分岔部最小净距段岩柱厚度为0.5米，是国内排名第二最小净距的工程。
翠宝路高架桥
打造深圳东部最生态最环境友好的景观高速
项目专门委托AECOM公司，对工程景观提升进行方案设计。例如，在生境修复上，桥底放置人工鸟巢，并在小段垂直挡墙上保持天然石墙并开洞，吸引鸟类使用筑巢。桥墩、垂直挡墙引入耐旱、防污染、可于阴暗环境生长及低修剪要求的攀缘植物进行垂直绿化等，旨在打造深圳东部最生态、最环境友好的景观高速。
翠宝路高架桥钢箱梁
难点：管线、房屋、跨林地用地等改迁拆迁问题
该项目涉及多处电力迁改，沿线强弱电、雨污水、燃气管道、电缆管线迁改复杂、数量较大；房屋拆迁面积高达2．8万平方米，涉及居民区域，施工难度加大；项目上跨平盐铁路、厦深铁路，上跨深汕、惠盐高速公路，上跨市政道路14条，施工过程防护要求高；项目穿越生态保护区、水库河道等众多敏感区域，工期紧、战线长、任务重。
简龙立交
清风高架桥
自项目建设以来，针对施工难点，科学组织，统筹规划，确保施工顺利进行，项目深入开展品质工程建设创建活动，建立安全质量保证体系，全力推行标准化、工厂化、机械化、信息化、绿色化“五化”建设，严格落实深圳市施工工地扬尘治理7个100％，疫情5个100％要求，顺利完成首个桩基施工、首片梁预制架设、首片钢箱梁吊装、首条高压线迁改等节点目，项目正安全有序推进建设。
同乐高架桥
深圳市东部过境高速公路工程全线建成通车后，将实现深港两地“东进东出，西进西出”的大通关格局，有利于促进货运交通与城市交通相分离，减少货运交通对沿河路、布心路、龙岗大道等城市道路交通的干扰，缓解交通拥堵；有利于加强深圳市东部地区与中心城区的联系，有利于促进坪山、龙岗等东部地区的发展，惠及深圳东部千万市民。
未来深圳人出门
将越来越方便~
内容来源 |读特客户端 深圳新闻网 深圳特区报
编辑 |麦泳妤
校审 |赖飞扬 陈圆圆 洪俊佳
如需转载，请注明以上内容
END
创建全国文明城市光明区在行动
左右滑动查看更多
推荐阅读