一整个期待住！6号线支线多项高科技加持
11月21日
（▲点击回顾下~）
将于月底开通初期运营
该线路集合智慧出行、智慧服务
智慧建造等多项特点
将给大家的出行带来“新体验”
6号线支线
起自光明区6号线光明站
止于深莞边界
设光明、圳美、中大、深理工4站4区间
并与6号线实现换乘
进一步助推光明区高质量发展
对促进深化深莞一体化建设发展
具有重要意义
智能服务创高效
入站搭乘迎来“新体验”
6号线支线
实现了智慧化的管理和运营
让大家的出行更便捷
以AFC系统为例，通过“深圳市地铁乘车码&脸码互通”两大黑科技，推进闸机“变身”。全线所有车站闸机均增设了人脸识别功能并实现了脸码互通，乘客可以体验秒过地铁闸机的高效便捷。
▲进站闸机（人脸识别）
车站还引入
自研AI虚拟智慧客服技术
打造智能客服中心
实现车站服务的
自助化、智能化、人性化
无论是出行问询、线路换乘，还是票务办理，乘客均可在客服中心智能系统的引导下，通过人机互动，获得更为高效的自助式服务。
智能客服中心还提供了多语种服务，可满足乘客多样化的需求。
▲智能客服中心
▲站厅层自助票务处理机
列车内设置了
电子产品充电区域
车厢内配有USB插口及无线充电区
为乘客提供手机充电服务
解锁乘车“新体验”
进一步提升出行体验
▲列车无线充电设备
高效出行又添“新保障”
6号线支线
设计时速达120km/h
从光明站一线直达深莞边界
线路全长6.13km
不到7分钟即可实现从光明到临莞边界
6号线支线采用了GOA4级最高等级全自动运行系统，保障出行安全。车辆具备自动化运营、自主化决策、故障自诊断、事件及时预警等功能，不仅能有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性，还优化了人力资源配置，减轻运营人员的劳动强度。
▲车控室
列车装备了
一体化列车综合检测系统
包含走行部检测、障碍物探测
以及网轨隧综合检测等功能
车辆网轨隧综合检测系统
能够综合弓网、轨道、隧道的数据
进行数据融合分析
有效支持车辆日检作业
提高检修工作效率
▲中大站A端环控机房
“智能”建造破难题
地铁人攻坚现“新风貌”
在6号线支线提供
智慧出行、智慧服务的背后
是前期多项“智能”建造技术的支撑
也是深铁人匠心建造
精益求精的成果
120km/h的全自动运行车辆设计难度高、子系统复杂，在时间短、工程紧的情况下，深铁人克服了疫情停工等困难，顺利实现首列车如期交付。
▲圳美站
在轨道施工过程中
深铁人不畏难、不怕苦
多次创新技术攻坚克难
在中深区间的施工过程中，区间隧道与公常路隧道并行施工，隧道之间部分距离较窄，地质条件复杂，挖掘难度较大，深铁人采取了改良创新刀具、优化掘进参数等各种方面，在安全的基础上，最终使隧道如期贯通。
▲深理工站站厅层
6号线支线全线采用
BIM辅助设计
有效避免因各系统相互牵制
导致的重复施工
在原有BIM技术基础上，研发了一整套BIM正向设计及效率提升插件，提升BIM模型使用效率、实现降本增效，为后续更好建设地铁、服务城市留下了宝贵经验。
▲6号线支线高架段
全新升级的AFC系统
高效便捷的AI技术
GOA4级全自动运行系统
……
深圳地铁6号线支线
汇集多项智能建造技术
加速了城市智慧地铁建设与升级
向未来智慧地铁
人、物、车、站一体化等
一系列智能应用场景智能系统建设
迈出坚实一步
推动城市轨道交通的智能化新发展
这样高科技的6号线支线
你爱了吗？
待开通后
你最想体验哪项技术？
来评论区聊聊吧
内容来源：深圳地铁
编辑：麦泳妤
校审：赖飞扬 邓红丽 谢燕丽
如需转载，请注明以上内容
END
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