奔驰新E级真有那么神？老款车主表示不服 | 赏新
全新奔驰E级在海外上市之前，哪怕是一两张测试谍照的流出，都能引起国内消费者们的一阵热议。是什么让国人对新E如此“膜拜”？无非是像极了S级的内外观（没新意），以及听着很牛掰的自动驾驶和云端交互系统。然而新E级真有大家吹的那么神么？老款E级车主，表示不服！
近日，猫哥的票圈继“滴滴和优步合并火了杜蕾斯”一案后，又被一系列充满挑衅味道的文案刷爆了屏，传播的图片大致如下：
这玩法，可把关二爷给累坏了。其实事件的起因，无外乎是竞品们针对即将上市的全新国产奔驰E级开了个认真的玩笑。玩笑的背后，或许还藏着对手们忐忑的心，因为无论从设计还是配置上看，新E级似乎都具备了成为那个“被全班人讨厌的优等生”的潜质。
答案显然是否定的。此前，奔驰已公布了其2016年上半年在华销量，数据显示上半年奔驰累计销量21.5万辆，同比激增34%。而在今年5月份，在ABB三驾马车的销量排位赛中，奔驰以3.8万辆的成绩成功反超宝马，并加快追赶奥迪的步伐。
在华销量的突出表现，也强推了奔驰全球范围内的销量排名，根据今年5月份销量数据显示，奔驰以17万辆的单月销量领先于宝马、奥迪。而前5个月的全球累计销量显示，奔驰也以81.8万辆的成绩高居榜首。
经分析，奔驰实现华丽逆袭的主要原因之一，就是中国市场的鼎力支撑。而随着奔驰国产化进程的加深，多款切合市场需求的新品的连续投放（如GLA、GLC），汽车发明者要重回销冠宝座已然不是梦。
当宝马奥迪还在懵逼之时，奔驰又要放大招了，没有留给对手任何喘息的机会，这简直了。杀手锏便是这次的全新长轴距E级车，一款专为中国市场打造的豪华行政级轿车，奔驰实在是太识趣了，因为中国市场是奔驰全球最大的单一市场。
怀着一探究竟的想法，猫哥直奔市中心的奔驰4S，目的是仔细体验一番这款被吹上天的新E级车。喔对了，我是开着我的2015款奔驰E260L去的。
从锋芒毕露，到韬光养晦
新E级的外观变得更柔美，老款车型上锋利的线条在新车上都被弱化了，前后车身比例更协调，新E级实现了从锋芒毕露到韬光养晦的华丽转身。
港真，内饰照搬S级也没什么不好
全新C级上市后，人们都大赞其借鉴S级设计的做法。而有C级的成功在前，新E级更是“肆无忌惮”地一“抄”到底。
2.0T高功率+9AT，动力全面升级
回归一台车作为交通工具的本质，好不好开事关重要，否则对于一台预售价55万元的行政级豪华车来说，外观内饰整再高大上也是“然并luan”。本以为新车仅是花架子足，很遗憾的是，新E级没有留给老款车型任何机会，在动力方面也是全面超越前辈。
以这台E300L为例，其动力总成可以看作老款E260L的升级版，2.0T发动机的最大功率被压榨至180kW(245Ps)，动力表现与现款宝马528Li相当。
同时匹配的是奔驰自家最新研发的9AT变速箱，更绵密的齿比，应该会避免出现在老款车型上2~3档间切换的顿挫感。
总结
看来，新E级就是被派来，专治老车主各种不服的。除非你说你不喜欢太过前卫的科技范，否则新E级真的是比老款车型哪儿哪儿都好。当然了，在新老车型交替之际，抄底入手老款车型会是更理性的选择，毕竟E300L豪华型预售价都在55万元起步，而此时如果去购买E260L，50万内都能落地跑了。
到这里，猫哥要站出来说句公道话。奔驰，你抛出一款这么给力的产品，不顾对手感受就算了，重点是，让我们这帮老车主情何以堪？
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