混动也要玩拉力 不一样的比亚迪秦CRC之旅 | 多面镜
2016 CRC中国拉力锦标赛张掖站在高温酷暑下结束了。甘肃张掖站是优秀的拉力车手最为热衷的一站CRC赛事，因为这里是全年赛历中唯一一个以全砂石赛段组成的分站赛，往年赛事中，这站的完赛率不足50%。高温与砂石，将对赛车和车手带来全新的挑战。这次，猫哥将同比亚迪秦一起见证这一切。
由于比亚迪秦所在的SAE混动组别是量产车组别，动力方面是不允许调整的，仅整车按照汽联标准进行了安全改装，拆除了不必要的装饰后加装防滚架和灭火装置，再结合张掖的沙地路段对轮胎和避震系统进行一定的升级。
虽然比亚迪秦的车重比传统车要重，但在直线上，拥有纯电模式瞬间迸发最大扭矩的秦等于自带了一项“杀手锏”。
比亚迪如此投身到赛车运动中，除了收获成绩以外，还希望总结性能表现再转化到未来的产品生产中去，世界很多知名车企都是通过赛事找到更好的底盘调教经验，总结车辆的安全性短板，不一定要最好的成绩，但对比亚迪的消费者来说，一款经过拉力赛严酷考验的产品更加值得信赖。
首日上午的神沙窝赛道属于本站最为复杂的一段赛道，全程多弯且路面碎石偏多，车辆碾压后的车辙对车手操控车辆带来了很多不确定性，8月份的张掖，迎来了一年中最炎热的时间段，白天的最高气温可达40℃，戈壁中的地表温度更是接近70℃，不严酷，非拉力！
张掖站CRC比赛中，仅比亚迪秦一款混动组别赛车，比亚迪的要求就是保证完赛，检验在高强度拉力赛中，混动系统是否能承受其压力。谁说新能源车就一定同汽车赛事无缘的？在上午的神沙窝赛段中，8辆比亚迪秦全部完赛，车辆的性能与车手的技术值得肯定。
下午的短道赛中，则更倾向于一种场地赛，2.2km的赛道，两辆车同时出发，观众在观赛台上，这是最能体现车手技术和车辆性能的舞台。裁判的发令旗，发动机的轰鸣，观众的欢呼，最直观的体现了“速度与激情”。
在首日的赛程结束后，猫哥询问了一下比亚迪的车手，他们表示这些赛段并不算有压力，接下来的戈壁滩才更加有趣，他还特地补充了一点，你们媒体将会更有压力。唔？首次参加赛事报导的猫哥一脸懵逼······
一开始猫哥看到“平山湖”这个赛段的名字时还是比较兴奋的，想着至少有点水，热不到哪去吧？至于现实嘛······我还是低估了“大西北”地理环境的严酷性。室外气温攀升至三十度以上给车手与赛车带来了不小的挑战。对我们拍摄的媒体来说，卧槽，晒腊肉啦！
第二日的平山湖赛段主要还是以大直道为主，重点则是一个急弯+长下坡，有些车在冲刺的时候就出了点乱子。大部分车辆最终还是保证了完赛，猫哥在一旁拍摄看的还是挺爽的，就是一天在太阳下站下来，我在这荒漠中留下了自己的一层DNA······
甘肃这边地名倒是有意思，就喜欢和“水”搭上些关系，实际上能看到的只有无尽的荒漠，第三日红湾赛段依旧如此，土+沙+阳光。就是这么带感。拉力赛与越野赛很不同的一点在于，越野讲究地形的复杂，拉力则是考验整车的耐久性，高温，砂石，无孔不入，开多快是一方面，赛车抗不抗造才是重点。
微博：@一猫汽车网 微信：emaonews
投稿、合作
请联系工作邮箱：chexun@emao.com
拓展阅读：