全面迈向年轻化 全新迈腾VS迈锐宝XL | 多面镜
汽车行业里德系和美系一直存在着纷争，特别是在最近两年越来越火的B级轿车领域两方更是一副要争个你死我活的架势，前段时间，刚刚全新改款的迈锐宝XL上市，动感的造型以及亲民的价格似乎在宣称要一改以往颓势，势在中型车领域打下自己的一片天地。
而本就是这个地盘“一哥”的迈腾显然也不会想把这么大一块蛋糕拱手相让，这不，全新迈腾刚刚推出，从里到外焕然一新的它凭借更加年轻的外形似乎也想把市场进一步扩大。一场好戏即将开启，究竟是迈腾“老当益壮”，还是迈锐宝XL后生可畏？
选车和选人一样，往往颜值的好坏会就会影响你最终的决定，就像猫哥遇到一个“美女时”，首先想到的可能不是这姑娘人品行不行，而是想马上去要电话号码。扯远了，虽然一辆车的外观并不能说明一切，但我想谁都不会拒绝一个美好的开始，您说是吧？
迈腾和迈锐宝XL就像刚刚从整容医院出来似的，均在上一代基础上进行了改进。只不过两车前脸采用了不同风格的设计路线，迈腾平直的线条让车头显的很凌厉，而迈锐宝XL则运用了大量的曲线，使得其看上去颇具“肌肉范儿“。
整个外观最可圈可点的要数两辆车的灯光系统了，迈锐宝XL配备了带透镜的氙气大灯，而迈腾则更为“黑科技”的配备了LED大灯。
侧面看两车都运用了突出的腰线，迈腾和迈锐宝XL在高配车型上都采用了18寸轮毂，视觉效果十分出众。至于轮毂造型哪款更漂亮就要看您的喜好了。
后侧45度角来看迈腾造型较上一代改变不大，同前脸一样平直的线条让人挑不出什么毛病，显得“中规中矩“，而迈锐宝XL好似特意想讨一讨年轻人的欢心，采用了时下最流行的”溜背“设计，运动范儿十足。
由于尾灯更加扁平，同时融入了双出扁口排气，迈腾在视觉上让人觉得车身更宽。而迈锐宝XL的车尾设计和前脸一样，具有浓重的“美国范儿”。两车都采用了LED尾灯，这项配置似乎也已经成为了这个级别的“标配”。
同属中级车阵营，但车身长度上迈锐宝不管长宽高均要领先于迈腾，不过迈腾在轴距方面占优，这也使得其在随后的车内后排乘坐空间体验上具有优势。
迈锐宝采用了马牌的ContiMAXContact MC5轮胎，轮胎宽度为245。迈腾则采用了固特异的御乘系列轮胎，轮胎宽度稍稍落后于迈锐宝，胎宽为235。
总体来看，迈腾和迈锐宝XL在外观上分别走了两种不同的路线，迈锐宝XL就像一个满身潮牌的年轻帅小伙，用自己朝气蓬勃的气息和一身发达的肌肉去撩动你的眼球，而迈腾则更似一名“美大叔”，用自己丰富的阅历、优雅的举止加上那修剪的恰到好处的胡须给你以安全感。
至于是喜欢“青春范儿”？还是对“暖男”更加情有独钟？相信每个人的眼光也都不尽相同。
其实对于这两款车型来说，车内的配置和空间才是更能表现产品实力的。总体来说，全新迈腾和迈锐宝XL的车内质感以及配置都做得不错。全新迈腾配置方面更好，迈锐宝XL则是舒适度及小储物空间更胜一筹。
分别坐进车内，两款车的整体气质就已经是“两个世界”了。更多镀铬条以及大块木饰的应用让全新迈腾商务气息十足，所有功能区域都方方正正的，也让全新迈腾表现得更加沉稳。而更多缝线以及复杂的线条设计让迈锐宝XL处处彰显运动年轻气息。
在仪表盘的设计上，全新一代迈腾顶配选择了更有科技含量的全液晶数字仪表盘，转速表和时速表全为液晶数字显示。中央显示屏中可以显示行车记录、车辆基本情况、导航以及蓝牙通话等信息。
迈锐宝XL则还是选用了常规的指针仪表盘，分别用四个区域显示时速、转速、剩余油量以及水箱温度，同时在中间的显示屏内，也可以查到车辆情况、行车记录等信息。
总体来说，全新迈腾仪表盘更具科技感，信息显示却有些复杂;迈锐宝XL的仪表盘虽然设计较为常规，但信息显示布局清晰，查看方便。
对于一款车的气质和定位来说，猫哥认为中控台的设计是最能体现的。顾名思义，中控台就是处在汽车内部前排中间位置，是最为显眼的。其次，中控台也是驾乘人员使用最多的区域。很多常用配置和功能都要在此处操作，所以中控台的风格以及操作便捷性最能成为一款车型的加分项或减分项。
对于全新迈腾来说，笔直的横向空调出风口、方方正正的液晶显示屏，甚至连镶嵌在显示屏上方的表都有一个正方形的底座。这些细节让全新迈腾的中控台“很德国”、“很大众”。一丝不苟的设计表现了全新迈腾的成熟商务风格。
与全新迈腾相反，迈锐宝XL的中控台就显得活泼多了。整体来看，迈锐宝XL的中控台呈现一个“圆润”造型。在细节处理上也处处遵循这个理念，圆润的8英寸液晶显示屏、圆润的空调出风口，甚至是操作空调的按键，也都是不规则的四边形，都让迈锐宝XL表现出一种美系车的活力。
对于一款中级车来说，科技配置给不给力很重要。在这一点上全新迈腾领悟的很透彻，而迈锐宝XL则略显不足。
首先是在驾驶模式上，全新迈腾具有驾驶模式选择功能，共有四个选项，分别为经济、舒适、标准和运动。而迈锐宝XL只有运动模式可选。另外全新迈腾可以利用变速器旁边的按键关闭自动启停系统，而迈锐宝XL则无法关闭。
此外在空调智能程度上，迈锐宝XL和全新迈腾之间还有些差距。全新迈腾的空调系统可以进行三区独立设置，后排乘客可以在前排扶手箱后侧的面板上调节空调温度以及风速，甚至可以关闭所有空调。而迈锐宝XL则只有两个后排出风口，只能调节出风风向，无法控制风量及温度。
在储物空间上，迈锐宝XL显然更加人性化，除了车门、扶手箱、手套箱的储物空间以外，迈锐宝XL在变速器周围有许多空间供驾乘者使用。在变速器前有空间可以放钥匙或者手机，侧面则是两个杯架。
另外前排扶手箱内有两层储物格，第一层可以放手机或者票据。下面一层可以放两瓶550ml矿泉水。而全新迈腾在变速器周围的储物空间只有两个杯架和扶手箱，并没有专门放置小件物品的开放式空间。
在行李厢空间上，全新迈腾的后备箱尺寸比迈锐宝XL多出不少。在不放倒后排座椅的情况下，全新迈腾的行李厢空间为533L，而迈锐宝XL行李厢空间为505L。全新迈腾比迈锐宝XL多出27L。
对于一款B级车来说，乘坐空间的舒适程度很重要。就拿全新迈腾来说，高端商务的定位注定了它服务乘客要大于服务驾驶者。那么这两款车型的乘坐空间和舒适度又怎么样呢?
猫哥询问了参与此次对比测试的同事们，大家一致认为，全新迈腾的后排乘坐空间更宽裕，腿部空间有很大余地。但头部空间上迈锐宝XL和全新迈腾差距不大，正坐时头部空间都比较小。
而在乘坐舒适性上，迈锐宝XL的座椅获得的好评要多于全新迈腾的。多数编辑都认为，迈锐宝XL的座椅要比全新迈腾的座椅柔软舒适。不过头枕方面则是全新迈腾更好，因为在全新迈腾后排有可以调节的头枕，让乘客能够在乘车出行时头部更加舒适和安全。
下面我们再来看看两款车的加分项。随着消费者对车辆品质要求的提升，越来越多的车型开始装配其他领域的知名品牌产品。全新迈腾使用丹麦顶级音响品牌丹拿(Dynaudio)音箱;而迈锐宝XL则装配了博士(BOSE)音箱。由于两个音响品牌都是世界一流，所以二者并无高低之分，全新迈腾和迈锐宝XL的车主都可大饱耳福。
在天窗选择上，全新迈腾和迈锐宝XL不约而同地装配了全景天窗。区别在于，全新迈腾的开启部分较大，占全部天窗的60%。而迈锐宝XL的天窗开启部分与封闭部分呈现平均分配的布局。
其实，一些细节配置上全新迈腾和迈锐宝XL还是有一定区别的。比如抬头显示仪，后排侧遮阳帘，还有前文说到的石英钟。这些其实都是锦上添花的配置，但迈锐宝XL并没有。但考虑到两款车型的价格差距，这样的差别还是可以接受的。
总体来说，作为一汽大众和上汽通用雪佛兰的旗舰车型，全新迈腾和迈锐宝XL在车内空间和高端配置上都表现出了应有的品质。在整体感受上，全新迈腾更加偏重商务，很多配置都是服务于乘客的，对于驾驶者更多的是驾驶安全的保护。而迈锐宝XL则明显打造年轻化、运动化的氛围，很多配置和储物空间的处理都更注意照顾驾驶者的感受。
全新迈腾由老款的第二代EA888涡轮增压发动机换装成第三代EA888涡轮增压发动机，在动力参数上有着一定的提升，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统也由老款的6速湿式双离合变速箱，换装成7速湿式双离合变速箱。
同样迈锐宝XL上的这台1.5T涡轮增压发动机大家也不会陌生，它就是通用集团广泛应用在旗下多款车型上的那台1.5T涡轮增压发动机，只是在各个车型上的调教会略有不同。迈锐宝XL上的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛·米。传统系统匹配的是一台7速干式双离合变速箱。
对于一台中型车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，恐怕有不少人都会觉得这车开起来会不会很乏力？事实上现在主流的合资1.5T涡轮增压发动机的动力水平已经和目前主流的2.4L、2.5L自然吸气发动机相当。
从动力上来说，迈锐宝XL 1.5T与其他1.5T车型采用了大致相同的油门调校手法，为了掩盖小排量涡轮增压发动机低扭不足这个问题，通常都会把油门初段调教的比较灵敏，给人一种动力非常轻快的动力感受。中段的动力同样不会让人感觉到乏力，只有在120km/h之后的加速才会显现出小排量发动机的劣势。
而全新迈腾得益于更大的排量和更加充足的动力储备在加速感受方面就要从容许多，尽管迈腾在油门初段时的油门调校并不会像迈锐宝那般轻快，那是因为迈腾有着足够的底气。油门初段力道很适中，当需要超车时，350牛·米的扭矩也并不是摆设，中后段的加速底气十足。
全新迈腾与迈锐宝XL都匹配了7速双离合变速箱，全新迈腾在此次换代后除了更换了第三代EA888涡轮增压发动机，变速箱也此前的6速湿式双离合变速箱更换为7速湿式双离合变速箱。
新变速箱与发动机的匹配与老款相比没有明显差异，在低速蠕行驶时，还是会能感觉到双离合变速箱在啮合时所产生的轻微顿挫，在换挡平顺性以及换挡逻辑上都处于同级别领先水准。
而迈锐宝XL上的这台7速双离合变速箱表现的同样不错，在温柔驾驶时换挡平顺性值得称赞，升档非常积极。但你想稍微激烈一点驾驶时降档反应却总会慢上一拍，对驾驶员的意图理解比起全新迈腾上的那台7速湿式双离合变速箱还是要差一些。
在底盘悬挂上，迈锐宝XL采用了前麦佛逊独立，后多连杆独立的悬挂结构。行驶感受属于舒适但有韧性的类型，不再像传统美系车那样只是一味的偏软，转弯时悬挂也有不错支撑力。
并且你只需要轻盈的转动方向盘，前轮就会做出精准的反馈，没有任何迟滞与模糊感。它的整体表现对于日常驾驶来说，属于舒适的类型，但即便长时间驾驶你也并不会感到乏味。
全新迈腾和迈锐宝XL都采用了比较偏硬朗的底盘调校风格，硬朗中又有着不错的舒适性，能够提供不错的路感。同时对于细小的颠簸过滤的相当到位，在面对比较大的颠簸时，悬架也能快速的回弹，并不会产生多余的弹跳。
尽管两车同属中型车，但驾驶风格亦如外观一般。全新迈腾驾驶风格更偏向于沉稳，如同一位非常有内涵的成功人士平时不轻易显现出来，但需要时却能够爆发出巨大的能量。而迈锐宝则也如同外观一般充满活力，尽管底蕴并不深厚，但也体现了它活泼好动的一面。
迈锐宝XL在外观设计上相比上代车型的美式大汉形象在经历换代后摇身一变成为了一名年轻的美国帅哥，充满朝气的外观，活泼好动的驾驶感受都让迈锐宝XL非常讨年轻消费者的喜欢。
同样，全新迈腾在经历此次换代后，也由之前沉稳内敛的外观，渐渐的展露出自己的锋芒，尽管依旧走的是沉稳范儿，但也在沉稳之余显露出属于自己的朝气。内饰也同样如此，一改此前老气横秋的范儿变得小清新起来。目前两款车型都已上市，迈锐宝XL的售价区间为17.99-24.99万元，而全新迈腾的售价区间则为18.99-31.69万元。
尽管两车在售价方面有着些许的差距，考虑到大众品牌在中国市场的影响力倒也合情合理。如今的购车人群越来越趋于年轻化，而两车年轻化的改变也正符合了如今消费主力人群的口味。
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