查看原文
其他

雅阁混动年销一万辆?先看能否把蛋糕做大 | 有话说

2016-09-29 王洁瑜 一猫汽车资讯

--喵星人暗号:点击上方蓝字查看更多精彩内容--  


雅阁混动版的上市发布会,规格与雅阁换代的上市发布会有过而无不及,请上百家主流媒体到场,租用展会中心,发布会流程进行了量身定制的创意(还挺有科技感的)、多个平台同步直播……这充分说明了广汽本田对雅阁混动版的重视与期待。


广汽本田将雅阁混动定位为全新的轿车旗舰,并多次提到混动技术上的引领地位,以及该车的压倒性竞争力,把格调拉得很高。然而,在发布会后的沟通环节,广汽本田副总经理袁小华却表示对该车销量期待为1万辆/年。换句话说,一个月销量只需达到1000辆就超额完成预期了。



1000辆,有点似曾相识……今年的1月份,凯美瑞双擎难得地单独公布了销量,为1237辆,这是其首次突破千辆大关。掰掰手指头,凯美瑞双擎也卖了超过6个年头了,销量仍停滞在千辆之内。也就难怪广汽本田将千辆定为雅阁混动公开的销量目标,这已经有超越对手的意思了。


从凯美瑞双擎耕耘多年的成绩来看,中级混动车的市场容量确实不是很大。雅阁混动要在这个细分市场不仅仅瓜分份额,还要超越对手,只能先把市场蛋糕做大,这又可不可能呢?



◆ 将入门槛降低 先进入消费者初选名单


23.98万元起售,这价格让不少有感到意外,比直接对手凯美瑞双擎低了2万元。这一起步价,也显示出了混动车型的“友善”,让人先从心理上接受了这款车,贴上一个“不贵”的标签。



在这种情况下,大家才会放平常心来了解这款车,到底混动系统省油省到哪去?混动与运动性的矛盾是怎么被解决的?选它好还是雅阁2.4L、帕萨特、迈腾好?只有这样才能成功进入更多消费者的初选名单,也才有将蛋糕做大的可能。


雅阁混动的定价,也符合本田这一拨的策略,先从一个更有吸引力的入门价格入手,再慢慢感化消费者购买更高配置的车型。不管怎么说,得要先入消费者的“法眼”。



◆ 积极提升混动车型在消费者心中的认知和认可


混动车型,相比普通的汽油版车型还有点不同。目前国内的消费者仍对其不怎么了解,比如大家还是会认为,为了省点油而牺牲操控是混动车型的通病,电池会不会存在安全隐患?后续的保养会不会更贵?等等。



所以,作为为数不多的引入混动车型国产的厂商,广汽本田也很清楚,适当的科普有多重要。告诉别人,我的产品开起来会怎么样?安全性怎么样?用车成本怎么样……所以,在刚刚举行的发布会上,广汽本田执行副总经理郑衡也表示,将在全国多个城市开展线上线下的体验式活动,让消费者亲身感受和更加了解这款车型。


只有通过认知,才有可能获得消费者的认可。而认可了,才有可能考虑成为车主。这是广汽本田想要雅阁混动将市场蛋糕做大必须走的一步。



◆ 在当下 动力和科技感有竞争力


就目前而言,本田的i-MMD双电机混合动力系统具有一定的先进性,同时也是燃效最高的混动系统。这一点,就连丰田也表示过暂时是本田领先。


这套由2.0L发动机与两台电机组成的动力系统,最大综合功率可达到135千瓦,最大扭矩是315牛米。在同排量同级车型中最强,与丰田的双擎2.5L混动,动力输出更强。与大众的2.0T相比,也还是有一定的竞争力。



主流中高级车动力对比

车型

变速器

最大功率(kW)

最大扭矩(Nm)

官方油耗(100km)

雅阁混动

-

158

315

4.2L

凯美瑞双擎

E-CVT无级变速

118

213

5.3L

雅阁2.4L

CVT无级变速

137

243

7L

凯美瑞2.5L

6档手自一体

135

235

7L

帕萨特2.0T

7档双离合

162

350

7L

蒙迪欧2.0T

6档手自一体

178

350

7.9L


传承本田一贯的运动特性,雅阁混动并未牺牲驾驶乐趣换取节油性。利用纯电驱动、发动机驱动和混合驱动三种模式,充分利用电机起步和低速时大扭矩的线性输出,以及发动机在中高速时的燃油经济性,做到让驾驶者体验强动力的同更省油。为了提升驾驶愉悦感,雅阁混动还提供了方向盘拨片换档功能。官方公布,该车百公里综合油耗为4.2L。




作为广汽本田的旗舰轿车,雅阁混动在科技感上也毫不示弱。其搭载了本田最新的全套Honda Conect智导互联和Honda SENSING安全超感系统。在车内互联和辅助驾驶功能上,恐怕还没有一辆20多万的车能超过它。


Honda Conect智导互联支持精准导航、实时交通,新闻/天气等信息服务、在线音乐、紧急呼叫服务、车载WIFI共享等功能,并且享受10年免费服务。此外,实用的Carplay、蓝牙等功能均有提供。在手机互联和信息共享上,走在对手们之前。




Honda SENSING安全超感则是在辅助驾驶领域上的黑科技,其提供盲点显示、车道保持、车道偏离抑制、带低速追随的ACC自适应巡航、行人识别和警示等功能,实现更高的安全性。



◆ 在配置和保障政策上给出更多诚意打动消费者


有限于混动车型,将雅阁混动的不同车型,与相对应定价的同级别车型进行对比,就会发现,除了提供混动系统之外,其在配置水平上并未显得落后。


这打破了以往我们觉得混动车就是贵的印象,同样的价格,不用考虑是不是混动,只考虑车价、动力性能和配置性价比,雅阁混动仍然有不错的竞争力。更何况它还更省油?



为了打消顾客的后顾之忧,雅阁混动在提供与同级别汽油车一样的三年或10万公里保修政策的同时,提供电池10年或20万公里的超长质保期。在整个用车过程中,其实并没有增加太多养车成本。



车载互联系统提供10年免费服务,包括导航、通讯费和紧急呼叫功能。



此外,对部分限购地区而言,指标优惠政策同样有吸引力。雅阁混动已经进入广州市节能车增量指标摇号和补贴目录,可以享受参与每个月1000个节能车专属指标摇号,及购车每台10000元财政补贴。在天津,新雅阁锐混动也已经进入政府节能车增量指标目录。


◆ 算一笔经济账


到底能省多少油?这个问题虽然不是购买中高级别车型消费者最关注的,但对于这笔经济账怎么算,大家应该还是有兴趣的。就算我们不能把油耗开到官方标准,在此前的试驾中,不少媒体轻松就把平均油耗到到5L,以此为例,算一笔账给大家参考。



参考目前大部分的中级车车主实际油耗为9L,每百公里能节省4L汽油,按现在广州95#汽油的售价6.05元/L算,相当于每一公里能省0.242元。如果你一年大约跑2万公里的话,每年能节省20000*0.242=4840元。


假设一位车主5年换车,可以节省24200元油钱,相当于购买一台25万元的新车需要支付的购置税。注意,这并不是在车价上比汽油车更高的情况下省出来的,所以,可以说你在开这台车的时候,把下台车的税也存好了。



综合多方面来看,在当下的竞争态势中,雅阁混动不仅相对凯美瑞双擎,在中高级轿车中也有不错的竞争力,只要营销和服务跟进上,雅阁混动有机会取得比凯美瑞双擎更好的市场表现。


今年8月份,国内中高级轿车销量约为11.73万辆(数据来源:中汽协),如前面所述,雅阁混动的价格完全可以作为一款B级车参与竞争,从竞争中取得发展,做大混动市场的蛋糕的可能性还是比较大的。在我看来,1个月1000辆的销量目标,甚至有点儿保守了,半年后的雅阁混动,有机会突破更高销量,改变市场格局。




微博:@一猫汽车网 微信:emaonews

投稿、合作

请联系工作邮箱:chexun@emao.com



拓展阅读:


8月SUV市场分析 这几款车为什么增速最猛 | 有话说

根本停不下来 吉利3年内再推两款全新SUV | 有话说

特斯拉进行了200个“不值一提”的升级? | 有话说

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存