有颜值有新科技 传祺GS8值得购买吗？ | 买买买
以往，定价超过15万的自主品牌SUV难免都会被坊间冠以“不务正业”、“不接地气”、“不切实际”等头衔，但随着消费升级以及自主品牌产品力的飞速提升，自主品牌也正具备着突破价格“天花板”和上攻合资车型市场的实力，指导价16.38万—25.98万的广汽传祺GS8就是其中代表车型。是否愿意掏20万为GS8买单？相信本文能够给你一个清晰的答案。
GS8已在近日正式上市，其指导价区间为16.38万—25.98万，共推出320T 精英版—320T i-4WD至尊版共6款车型。
与GA8在传祺轿车阵容中的旗舰地位一样，GS8目前站在了传祺SUV产品金字塔的顶端，然而与GA8不同的是，身处于炙手可热的SUV市场的GS8，更具备了走量的潜质。而且据猫哥了解，由于GS8的热度持续上涨，近期到店看车的消费者更是络绎不绝，好处是顺带提升了传祺其它车型的成交率。
从GS8概念车消息放出至今，针对它的热议一直都是有增无减，然而，要具备怎样的诱惑力，才能说服消费者打破对自主品牌的固有认知为GS8买单呢？
◇ 诱惑一：这么“用力”的设计，居然出自自主品牌车型？
人在对待某些事情上或许会不那么理性，但对于汽车这种大宗商品的消费，大部分买家还是会相对现实。所以首先，无论官方如何宣传产品的内在美，如果没有好的卖相好的包装，也只是功亏一篑。
GS8并没有选择走目前大部分自主SUV的“鲜肉”路线，虽然也焕发着年轻活力，但它选择的是以硬派的形象示人。GS8延续了传祺光影雕塑2.0的设计理念，前脸采用传祺家族的“凌云翼”格栅，不过与GS4、GA6等主打运动的车型不同，GS8更多的是横平竖直的元素，带来了更震撼的视觉冲击力。
最让人“费解”的是大灯，环形的日间行车灯包围着4颗LED灯源，透镜以矩阵式排列，展现了前卫、科技感。另外别具心思的是，LED日行灯其实是与进气格栅做了连接的，所以GS8前脸给人的感觉整体性不错，并没有什么违和感。
D柱采用了隐藏式设计，这也是新品SUV惯用的设计手法，然而对于GS8这个大块头来说，细节方面的小心思能够有助于它看起来不那么“呆板”。
广汽集团造型设计总师张帆认为，外刚内柔才是最符合中国人审美的设计，所以从GS8的外部造型，不难看出设计师们极力想要营造的阳刚之气。同时，张帆表示简洁的设计更能经典、耐看，所以GS8的车身其实并不繁复，却很饱满也经得起推敲。在大谈“中国风设计”、“中国元素”的当下，张帆带领的设计团队并没有简单的把代表中国元素的图形生搬硬套，而是从中进行提炼，再通过设计笔触传神地在产品上表达出来。
◇ 诱惑二：谁说只有豪华品牌才能豪华？
GS8的内饰呈现出的是另一番景象，与外观的硬汉霸气形象截然不同，内饰带来的是温馨居家、舒适且豪华的质感。这样的反差，也正符合GS8外刚内柔的设计理念。
能营造出这种感觉，内饰的配色和选材用料是关键。GS8内饰提供了白色+棕色+浅色木纹/黑色+棕色+深色木纹两种配色方案，两种方案体现的是不一样的感觉，相比之下前者更为轻松明快，更居家，后者则更严肃庄重，更商务。而且巧妙的是，即便在整一环抱式座舱中，GS8采用了较大面积的木纹装饰，却并不会落得俗套、俗气之名，反而给人很自然亲切的感觉。
豪华不仅体现在装饰，还体现在科技配置方面。
GS8的在科技方面最大的亮点莫过于中控的10英寸触摸屏，以及其独一无二的多媒体交互系统。GS8的这套in-joy系统意在传递一个核心观念，“能用一键解决的事绝不用两个按键”。所以该系统的逻辑设计很清晰好用，而且在10寸大屏内用户可根据喜好进行模块化的组合，让三个模块分别显示不同内容。而且据传祺介绍，这套系统也能极大保证行车安全性，可以实现让驾驶者在驾车过程中操作系统，“视线不会离开前方超过1秒”。
此外，传祺GS8还是自主品牌中首个同时支持苹果Carplay和百度Carlife的车型，并具备了手机远程遥控功能，相应的，车主在手机中下载一个T-BOX App即可。
发布的J.D. Power 2016年中国汽车性能、运行和设计研究 ℠ （APEAL）显示，安装音响/通讯/娱乐/导航系统的汽车对中国车主最具吸引力。而例如，在魅力指数得分方面，与没有安装车辆诊断系统的车辆相比，安装了车辆诊断系统的车辆高34分（1,000分制）。
在交互、互联、智能化方面的亮点，是传祺GS8备受瞩目的关键之一，因为诞生于汽车转型爆发期的GS8，它可以通过附加更多的新思维、新技术来赢得更超前的产品、品牌形象。而与大部分同样在走新能源、互联、智能化道路上的新兴造车企业相比，传祺无疑有着更好的群众基础。
◇ 诱惑三：自主品牌这么大个儿的7座才卖这个价？
严格来说，GS8是凭借传祺自身的火候，开辟了一个全新的细分市场，细分到能以自主品牌SUV的身份，去抢夺合资品牌中型SUV的市场。所以目前来说，GS8并无直接对手，自主品牌7座SUV不少，但大多数都是伪7座，第三排基本不能用，而像GS8这么大块头的，定价又不如它厚道（例如哈弗H8、H9），重点是呈现出来的产品品质就不是在同一档次的，所以如果非得找个“门当户对”的，那只能等哪天吉利也出个这么大尺寸的车型再说了。
暂且来说，GS8是能够撬动汉兰达的消费人群的。车身尺寸方面，GS8长/宽/高分别为4810mm/1910mm/1770mm，轴距2800mm。而汉兰达则为4855mm/1925mm/1720mm，轴距比前者略短，为2790mm，无论是观感还是内部空间的实用性，GS8都有与汉兰达较劲的资本。
或者你认为，对比汉兰达、冠道这种合资中型SUV胜算不大的话，把GS8和主流的合资紧凑型SUV放在一起，大概就比较容易分出个高下了。毕竟同样的钱，买其它是满足日用，但买GS8算得上是越级的体验。
◇ 不足：动力系统没跟上节奏？
我们一直都没怎么提GS8的三大件，那么这里就着重说说它的动力总成。GS8与早前推出的GA8一样，都搭载的是2.0T发动机，只不过功率和扭矩要比后者有所提升，参数为最大马力201Ps（148kW）/5200rpm，最大扭矩320N·m/1750—4000rpm。201Ps马力，对于整备质量接近2吨（1990kg）的GS8来说，确实算不上很澎湃。相比之下，这个尺寸的车型中，汉兰达2.0T最大马力为220Ps，冠道272Ps。
此外，发动机技术也并没有很先进，虽然采用低惯量的涡轮有助于减少涡轮迟滞，但发动机却并未采用时下很普及的缸内直喷技术，想必这对燃油经济性的提升也是有一定限制的。
◇ 同价位车型推荐：哈弗H9
哈弗H9是给有着不同购买需求的消费者准备的。虽然在设计和体型上，哈弗H9与GS8一样都是属于“重量级”，卖相也都偏硬朗，但从质感上来看，明显的H9要更粗犷。毕竟，H9是长城参照着丰田普拉多逆向开发而得来的车型，从研发投入的力度上就不如广汽那么用力。
不过20来万能买到的最魁武SUV，似乎也就只有它了。H9的长/宽/高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距2800mm。
H9的硬派，还表现在它的越野装备上。非承载式车身、机械液压助力转向、前双插臂独立悬挂，对于一台越野选手来说这些肯定得有，此外H9的四驱系统也比较复杂，中央差速器为多片式离合器结构，同时带有扭矩放大功能。顶配车型则带有后桥限滑差速器，可对后桥进行完全锁止，再配合上四轮的电子限滑，H9的越野素质确实不容小觑。
动力方面，H9搭载的是2.0T缸内直喷发动机，吃“粗粮”一样能跑，其最大马力218Ps（160kW），最大扭矩324N·m，匹配的是来自ZF的6AT变速器。猫哥对其总结一点，就是虽然用起来没传祺GS8那么精致，但它应该能给消费者提供更多乐趣。
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