曾经把奔驰E级比下去 这车比帕萨特还便宜 | 有话说
鉴于大众在国内的超然地位，两众的B级轿车——迈腾和帕萨特的销量一直都很坚挺。但在两众之下，还有一个“德味小兄弟”——斯柯达全新速派。同为B级车，它采用大众最新的MQB平台，且售价更便宜。在全新速派刚上市时，甚至有外媒说：它的质感比奔驰E级更好！因为品牌原因，速派在国内比较小众，但从价格和品质来说，它都是一款值得推荐的B级车。
在斯柯达全新速派刚上市时，国外知名汽车杂志《Autobild》发布了一篇斯柯达全新速派完胜奔驰E级的对比报道，虽然这的确有些过了，新速派跟它的差距不是一星半点。但是我们这么来看，奔驰E级目前国内的起售价是43.68万，新速派是16.98万。如果是限定一个17万左右的售价，奔驰有信心做出速派的品质感吗？
纯正的大众最新B8平台
斯柯达相对于帕萨特的中期改款7.5代平台，斯柯达速派作为扎实的MQB-B8平台，整体驾控得到了全面性升级，且老款速派为大众PQ46老平台的产品，这一次换代速派得到了巨大提升，而且超过了本家上汽大众帕萨特，表现的更有诚意，值得推荐。
更便宜的售价
不仅是平台的一致，在内部配置上，一汽大众迈腾与斯柯达速派与很多相似之处，在部分方面，速派还有超出。迈腾和速派作为很接近的同平台兄弟车型，因为品牌的差异，市场售价的差别很大，以广州区域为例，全新速派的市场优惠基本达到了3万左右，对于喜欢德系的消费者来说，速派用更低的售价换来了迈腾的相似体验。
| 速派与迈腾市场售价差异（广州区域） | ||
|---|---|---|
车型 | 指导售价（万元） | 优惠幅度（万元） |
斯柯达速派 | 16.98-27.68 | 2-3 |
一汽大众迈腾 | 18.99-31.69 | 0.5-1 |
上汽大众帕萨特 | 18.29-33.29 | 2 |
制表：一猫汽车网 www.emao.com |
还在为大众体系下的“镀铬条认车”而烦恼吗？斯柯达在外观带来完全不同的体验。相较与大众的横置镀铬装饰，斯柯达为“瀑布式”竖条设计······这不是冷笑话，斯柯达明显更为运动，棱角分明的前大灯让整车的外观表现更为硬朗。
全新速派的外观设计找准了中国消费者的痛点——看起来显得很复杂。速派整车多处采用隐含或明显贯穿全身的线条，不仅仅是独立的线条，而是通过线条组合，部分再现了经典的块状外观设计理念。虽然块状外观最流行的年代在30年前，那时的汽车不是最现代，最具科技感的，但却是造型上最有个性，最有魅力的。
——斯柯达将其称为“布拉格风格”
“硬朗+耐看”这两件事很难在一辆大众系的车上出现，骨子里稳重，但又想来一点“反传统”，那速派是一个不错的选择，这是一辆外观走时尚风的大众车，捷克和德国的造车风格还是有根本上的不同。
如果说大众车给人的感觉就是“平平稳稳没有悬念”，那速派的动力上就延续了这一点，作为大众集团的一员。全新速派依然搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，但相比老款都有所升级，1.4TSI是EA211的高功率版，1.8TSI和2.0TSI则是全新第三代EA888系列。1.8T和2.0T匹配了新的7速DSG变速箱，能承受更强的扭矩，稳定性更好。速派动力根本上还是那一套，只是有一些小升级。
在速派还没在国内上市的时候，猫哥有同事前往欧洲对进行了提前体验。他对此车大加赞赏，说是远超国内当时在售的老款速派，甚至超越了迈腾（也是老款）。他之后也试驾了国产的速派，得出一个结论：新派速在大众家族平均值的基础上悬架做的更有韧性，这个是个很暧昧的字眼，说白了就是路感反馈积极，一点不松散。同时悬架针对中国路况进行了调校，国产版其实比欧洲版本更柔和一些（欧洲路况更好，中长途驾驶多，那里人开车更猛些）。
全新速派动力上保持了“老感觉”——EA888，7速DSG，麦弗逊+多连杆。但又带来了“新变化”——更舒适的悬架表现，EPS带来的轻盈转向，MQB平台更轻的车身带来更好的稳定性。虽然速派外观上很不“大众”，但其骨子里还是一辆大众车——主力为家用，为舒适而生。它可以用外观吸引更多的年轻消费者，但核心还是“德味大众”。
全新速派的外观设计有着根本的改变，但是在内饰方面可施展的空间就要小很多，很传统，很大众。整个内饰给人的氛围感很熟悉，不像外观那么新鲜而惊艳。在2.0TSI的顶配车型，方向盘保留了老款的四辐式造型，而其它版本则会配备更动感的新式三辐造型。但值得一提的是，与大众“一板一眼”的内饰设计不同，斯柯达在内饰更会动“小心思”。
其实现代工业下的汽车产物，可以说是相当完善的一个工业产品了，大家基本的安全性能啊，动力性能啊，其实都差不多。在细节处更能打动消费者，相对于沃尔夫斯堡的那些“经典设计”，捷克设计师们更愿意为速派加些不一样的东西，比如说掀背式尾箱门。
除了以上提到的，全新速派还有可以当应急灯使用的尾箱照明灯，再来就是一些小型储物空间的设计。当然，这些功能并不是什么大创新，但是当你以一名意向消费者的身份在体验当中发现这样的小心思时，心里一定会有一点点小感动，觉得这样的设计很聪明，Exciting！
上图的体验者身高180cm，可以看出在后排空间还是非常宽敞的。最夸张的是，得益于新平台轴距的加长，加大了腿部空间，也许翘个二郎腿有点夸张，但是找到个舒适的坐姿还是很简单。
| 斯柯达速派与同类产品尺寸对比 | ||
|---|---|---|
车型 | 车身尺寸（mm） | 轴距（mm） |
斯柯达速派 | 4861x1865x1489 | 2841 |
一汽大众迈腾 | 4886x1832x1464 | 2871 |
广汽丰田凯美瑞 | 4850x1825x1480 | 2775 |
制表：一猫汽车网 www.emao.com |
总结：
猫哥在文章中多次提到全新速派的“大众味”。实际上，针对斯柯达在国内的市场情况，目前抱上大众大腿做宣传是最好不过了，与大众高度接近的驾控质感，在配置和外观上更有独特之处，向往德系，又不愿意接受大众的消费者值得关注。速派的市场优惠还是很坚挺的。丢掉神车光环的信仰加持，斯柯达速派更像是德系B级轿车的真实实力。
微博：@一猫汽车网 微信：emaonews
投稿、合作
请联系工作邮箱：chexun@emao.com
拓展阅读：