对决A3 狙杀CLA 若20万起1系三厢版必火 | 有话说
在2016广州车展上，华晨宝马1系三厢版正式首发亮相，这款车型最大的争议或许就是只针对中国市场进行发售，那么这次善于和中国消费者交心的宝马又在打什么算盘？
华晨宝马1系三厢版车型的推出进一步扩充1系产品线阵容，在国内市场中，1系也出现了两厢版与三厢版齐头并进的市场战略。然而，其实宝马这次有些落后了，在这之前，奥迪A3两厢版与三厢版、奔驰A级与CLA都做出了这样的尝试，并且反响很好，所以宝马这次也是锁定目标，准备蓄势出击了。
车型 | 宝马1系三厢版 | 奥迪A3三厢版 | 奔驰CLA |
长度（mm） | 4456 | 4462 | 4673 |
宽度（mm） | 1803 | 1796 | 1777 |
高度（mm) | 1446 | 1421 | 1417 |
轴距（mm） | 2670 | 2629 | 2699 |
采用同样的大战略，但是其实战术却各有区分，奥迪A3两厢版与三厢版车型都有德国原装进口版本与国产版本，奔驰A级与CLA则均为进口版本，虽然各种传闻A级与CLA或将于国产，但是始终并没有尘埃落定，最后看宝马，1系两厢版为进口版本，而新的三厢版采用国产版本，这种布局看起来有些令人匪夷所思，但仔细想想这是一种必然。
究竟是什么原因，让宝马推出这款中德混血的1系三厢版？那就先得简单的了解一下这款产品的本身，看一下它与其他宝马车型的与众不同的特点：
1、外观上1系三厢版为紧凑的三厢轿车版车身外观。
2、内饰上1系三厢版换成了与其他宝马车型上电子换挡杆不同的机械式换挡杆。
3、采用1.5T/2.0T发动机，匹配6速/8速手自一体变速箱。
4、基于UKL平台打造，但采用前驱布局。
从这几条中可以解读出很多重要信息，首先，在国内市场中，宝马拥有1系两厢版，2系旅行版、2系Coupe及2系敞篷版车型。众所周知，相比两厢版国人更为钟爱三厢版车型，恰恰在这个领域，宝马存在缺失，是一个小空白。大多数国人心中，1系两厢版总觉得少了点什么，2系旅行车在审美上不是那么令人心仪，2系Coupe/敞篷确实拉风，但实用性和空间性却不能和三厢轿车相比，1系三厢版的出现在外观上符合国内消费者的主流审美观。
在内饰上，1系三厢版一个最大的特点就是，并没有采用其他宝马车型上那标志性的“小鸡腿”电子式挡杆而是采用机械式档杆，这可以简单的理解为机械式档杆在调节时会更加顺手舒适，减少电子档杆在调节时档位出错的概率。在1系三厢版的购车消费者可能更多地是日常用车，很少涉及激烈驾驶，传统的机械式档杆要比运动化的电子式档杆更为适合，也许基于这样的原因，宝马特别为国内消费者做出了这样的改变。
在动力传动上，1系三厢版采用与宝马众多车型上及Mini车型上均有匹配的动力传动系统，这套成熟的体系传承到1系三厢版上，应该是宝马原汁原味儿，这一点无可厚非。
整车基于UKL平台打造，也是模块化设计调教，但采用前驱布局，宝马车型的后驱操控向来是一块金字招牌，但为什么会做出这样的逆转呢？可能和档杆样式的变换存在类似的原因吧，在日常用车中，前驱在驾驶和操控上都相对后驱简单轻松，况且又有多少人会真的十分运动驾驶呢？并且经过调校和改进之后，前驱车在后排空间及乘坐舒适性也会较后驱车型有所改善和进步。既然都可以为中国市场推出长轴距版的3系，那针对中国市场的前驱1系三厢岂不是更接地气。
三厢车型、前驱操控、空间增强、驾乘舒适及小排量涡轮增压是这款车型的重要特征。再看国人，购买豪华车品牌更多是注重：空间宽敞、乘坐舒适、燃油经济性及最为重要的品牌效应。仔细比对，是不是十分相辅相成的般配。也许以上的几大原因促使宝马吸收之前的不足和长处，打造出在宝马心目中中国消费者期望的一款完美的1系三厢版。中德混血儿的1系三厢版就像个结合父母所有长处而降临的婴儿一样问世了。
信心十足的宝马这次真的可以如愿以偿嘛？这个还真不好说，但参照下对手们的表现来看，貌似有些胜算。
车型 | 2016年9月 | 2015年9月 | 同比变化 | 2016年1-9月 | 2015年1-9月 | 同比变化 |
奥迪A3 | 7,976 | 6,055 | 31.7% | 61,645 | 44,267 | 39.3% |
奥迪A4L | 5,127 | 12,260 | -58.2% | 80,979 | 84,177 | -3.8% |
从表上的数据不难看出，在2015年1-9月与2015年9月，A4与A3车型的销量表现出2:1的趋势，虽然数据中的A3车型包括两厢与三厢版，但还是能说明A3车型已经不是一款小众车型。到了2016年的同期，在1-9月，A3与A4车型呈现出了更大的3:4的趋势，而在9月里，A3车型还实现了销量反超A4车型的局面，而这期间还有个小插曲就是A4车型面临换代更新，造成了一定部分的销量下滑。那这是否可以理解成：本来A4的购车的一部分人群将目光转到对手车型的同时也在观望选择自家A3车型，进而在新老A4交替之时A3起到了顶梁柱撑起了半边天的角色。
奔驰CLA车型受制于进口车型价格的原因在销量上并没有奥迪A3那样可观，但动感的外观和品牌形象一直也拥有着不错的口碑和市场。
那么这次做好充足准备的宝马要想超越对手最重要的是什么？其实是价格！
车型 | 宝马1系三厢版 | 奥迪A3三厢版 | 奔驰CLA |
价格(万元） | 暂未公布 | 19.09-30.48 | 26.70-37.80 |
车型 | 宝马3系 | 奥迪A4L | 奔驰C |
价格（万元） | 28.80-48.69 | 29.98-41.28 | 31.48-59.90 |
对比下竞争对手们，奥迪的价格其实最为实在，A3车型19.09-28.10万元的价格相比A4车型29.98-41.28万元更为下探，奔驰CLA车型26.70-37.80万元也要比C级31.48-59.90更加到位。而在这些其中，几乎有一个共同特点就是所有车型里中低配销量占了绝大多数，并且上述车型中都存在着不同程度的打折促销活动，所以在实际购车时，A3车型最低配在20万甚至更低的价格，奔驰CLA最低配车型在26万左右，34C的主力销量价格区间则在25-30万之间，这样就不难看出，如果宝马现在同级别中取胜，最低配入门价格如果可以控制在20万元左右，全车系的价格在20-28万之间接近A3的价格那么还是会稳中求胜的。
纵观整个车市，除主要竞争对手外，1系三厢版还会面临着众多诸如：迈腾、君越、雅阁等主流B级家用轿车的威胁，在与这些车型竞争时，品牌是其强项，而配置及车内空间则是1系的短板，但这最终要看消费者如何取舍和买车用车实际需求。
总而言之，面对这个20-30万之间的火爆市场，宝马用心推出了这款针锋相对的1系三厢版车型，那就静静等待它日后的市场变现吧。
微博：@一猫汽车网 微信：emaonews
投稿、合作
请联系工作邮箱：chexun@emao.com
拓展阅读：