数说X1 xDrive25Le插电式混合动力｜试驾
这是一辆豪华品牌的SUV，这是一辆乘坐空间堪比中型的紧凑级SUV，这是首款BMW采用横置动力布局的SUV。现在，BMW为这款车增加了一个电动机作为动力来源。这就是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车X1 xDrive25Le，通过几个数字，就能明白它与汽油版的X1究竟有多不同。
■0-100km/h只需7.4秒
X1插电式混合动力由电能和燃油两种动力驱动，汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，通过智能能量管理系统实现能效最大化。这种布局理念来自于更具未来感的BMW i8。
位于前轴的1.5升汽油发动机采用了最新的宝马涡轮增压技术，最大输出功率100kW，峰值扭矩达到220N·m，匹配6AT变速箱。而位于后轴的电机则可以输出最大70kW的功率，并在启动瞬间就可以达到165N·m的峰值扭矩。两套动力系统还可以输出385N·m的峰值扭矩，官方称从静止加速到100公里/小时仅需7.4秒。
几乎从踩下油门的伊始，就能感觉到这辆混合动力的X1与18Li和20Li的不同，充沛的扭矩完全不需要转速的等待，毕竟电动机输出的165N·m是随叫随到的，这种感觉更像装配了大排量发动机的车型。当然，这种有力道的加速感也只能是在位于车底的10.7kWh高压锂电池有足够电量的情况下。
■后轴输出165N·m的四驱
强劲的扭矩不是目的，在这一代X1改用横置发动机、变速器布局后，与竞争对手几乎一样的Haldex适时四驱系统让这一代X1行驶特性大变，以前驱为基础的“伪”xDrive大多数情况下都不愿意把扭矩分配到后轴。但在混合动力车型上，后轴加入的电动机可以将165N·m按需输出后轮，这种前发动机、后电机的四驱在横置布局的车型上可以说是最高有效的四驱系统,也能提高车辆紧急变线或过弯时的稳定性。
有了后辆电动机的加持，混合动力的X1在经过一些简单越野路面时更加得心应手。没有了中央分动的复杂分配，后轴总能在关键时刻保持较高的扭矩，说xDrive25Le是这代X1中offroad能力最强的也不为过。
■3种油电搭配模式
BMW eDrive技术提供3种模式，简单的按钮切换即可控制车辆所需的能量来源。你可以完全依赖车辆默认设置的Auto eDrive模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合，在像驾驶其他BMW车辆一样享受驾驶乐趣的同时，轻松实现综合能效最大化。比如，在时速不超过80公里的情况下，无论是匀速行驶，还是轻微加速，车辆会优先采用电能驱动，而当任何时候深踩油门踏板，或者时速超过80公里，系统会立刻启动汽油发动机，由两套动力系统同时提供动力，以响应驾驶者对性能的要求。
在Max eDrive模式下，车辆能够以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120公里，尤其在市区拥堵路况中，能够最大化减轻对于环境的压力。当驾驶者预见到即将遭遇拥堵路况时，可通过Save Battery模式保持电池电量，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。
■综合油耗可低至1.8L/100km
X1插电式混合动力系统搭载了净容量为10.7千瓦时的高压锂电池，在充满电的前提下，其纯电续航里程达到60公里，配合35升的油箱，综合续航里程可达到630公里，满电后的综合油耗也可能低至官方宣称的1.8L/100km。
当然，在日常不能经常充电的状态下，xDrive25Le的实际油耗能低至多少，还有待我们日后的详细测试，但至少它不会高过三缸发动机的sDrive18Li车型。
■3.7小时充满高压锂电池
前面所说的强劲加速和极低的综合油耗，都是建立在充满电的前提下。所以优先使用从电网中获得的电能，才能最大程度减少燃油消耗和尾气排放。利用220V/16A的充电墙盒，3.7小时即可将X1插电式混合动力的高压锂电池完全充满，而充至80%的电量，仅需2.9小时。不仅是驱动系统，宝马从设计层面对车辆进行了彻底的优化。车载的空调采用的是电动压缩机，由高压电池提供能量，其他车载电气系统所需的能耗也都来自高压电池所储存的能量。
X1插电式混合动力的高压锂电池组置于底盘中央区域，处于车辆最佳的安全位置，无论在正面、侧面还是尾部的碰撞测试中均得到安全保护。电池的充电、放电处于电池容量的最佳范围，并且采用液体冷却系统，保证电池始终处于合适的工作温度，不仅有利于电池性能表现，也能让电池寿命更加长久。
■3种充电方式
都说混合动力是应对能源和环境危机的最佳解决方案，但带一条尾巴的插电式混合动力还要将这种解决方案做到平易近人才好。充电问题肯定是这种方案目前在国内的最大阻碍，好在BMW也想到了这一点，它们提供三种充电方式给买家。
第一，家庭充电：X1插电式混合动力车型授权经销商所在地的客户将免费得到充电墙盒和基础安装服务；
第二，半公共社区充电服务：对于没有固定车位的客户，BMW 提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1920小时的免费服务；
第三，公共充电：宝马集团面通过“即时充电TM（ChargeNow）”服务，联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计今年内充电桩数量将达到1,500个。
■锂电池组8年保修
相比于汽油车的技术成熟，肯定还会有用户不放心混合动力的技术稳定性。为些，BMW为X1插电式混合动力的高压锂电池组承诺了8年或120000公里的保修服务，这下不用担心电池的持久表现了。
■还差一个数字
以上这些关于X1插电式混合动力车型的数字，都在表明着它的价值。但相比于传统汽油版的X1，插电式混合动力车在配置上也没有什么优势，理想的满电情况下，续航里程也只是比汽油车型高了一点儿。这样看来，决定X1 xDrive25Le是否值得购买的关键还是价格这个数字。
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