如果再选一次 奥德赛车主体验新GL8 | 评测
俗话说得好：“人生，就是一个岔路口接着一个岔路口。”人们在每时每刻都需要做出选择，然后就要承担选择之后的结果，无论是否满意。在众多的抉择当中，购车绝对是一个充满纠结和后悔的岔路口，很多人经过重重挑选之后还是对自己买的车不满意，但后悔也来不及了。不过如果人生也能读档重来，还能坚持原来的选择吗？今天我们就来认识一位一猫汽车的编辑，他同时也是广汽本田奥德赛的车主，面对上汽通用别克全新一代GL8，他又会怎样抉择呢？
作为一名广汽本田奥德赛（以下简称奥德赛）车主，猫哥在第一次看到上汽通用别克全新一代GL8（以下简称新一代GL8）之后，对当初选择奥德赛是否正确有了一丝动摇。首先是因为猫哥家的奥德赛是今年9月份刚刚入手的，距离新一代GL8上市间隔不远；另一方面，新一代GL8在整体气场上，确实有一种“舍我其谁”的气势，能够让人心中一动。
进入车内，新一代GL8仍然是满满的商务气息。整体来看，新一代GL8的中控台设计与前脸相呼应，由中央向左右两侧呈飞翼状延展，辅以带有镀铬装饰的大幅木漆面板，让新一代GL8的前排设计感更强，整体更加大气，上档次。
对一款MPV来说，后排乘坐的舒适感以及乘坐的便利性是非常重要的，这也是猫哥购买MPV的主要理由。所以在操作这次的选题时，猫哥特别体验了新一代GL8的后排。在乘坐空间、座椅舒适度以及便利性方面，全新一代GL8表现得很不错，但在上下车方面仍有提升的空间。
如果说便利的座椅调节和人性化的细节配置是新一代GL8乘坐空间的加分项，那么上下车环节就较大影响了新一代GL8的乘坐体验。或许也是将影响消费者选择奥德赛与GL8的一个重要因素。
由于车身尺寸较大，新一代GL8拥有很好的常规后备箱空间，而且经过猫哥体验，发现新一代GL8的第三排座椅很轻易地就可以进行4/6比例放倒，让新一代GL8具有进深1500mm、宽1250mm、高1010mm的超大载物空间。而奥德赛由于车身较小，常规后备箱空间比较局促。再加上奥德赛第三排座椅的收起过程比较复杂，所以虽然拓展空间尺寸也很可观，但使用效率并不是很高。此外在新一代GL8上还具有电动尾门功能，无论是在车内、尾门边还是距离新一代GL8有一段距离，都可以分别通过车内按钮、尾门上的开关以及车钥匙上的按钮进行开启，再加上分段式开启功能，都让GL8的后备箱使用率得到极大提升，十分方便。
静态体验之后，接下来就是驾驶体验了。首先来看发动机参数，新一代GL8全系搭载的是一款2.0L涡轮增压发动机。最大马力为260Ps/5400rpm，最大扭矩为350N·m/2000-5000rpm，传动方面匹配了6速手自一体变速器。这样的发动机参数对于一款将近2吨重的MPV来说是否合适呢？
虽然是一款2.0T的MPV车型，但新一代GL8在声噪控制方面却表现不错。根据评测组测得的数据显示，新一代GL8的怠速噪音为46.3dB；时速为60km时声噪为54.2dB；时速为120km时声噪为66.3dB。而在实际驾驶过程中，猫哥也没有感受到很强烈的噪音，这不但与新一代GL8车身多方位的降噪措施有关，动力总成的调教、全系标配的马牌CC6轮胎都是主导因素。
新一代GL8分别在包括市区拥堵慢驶、环路、快速路等路况的道路上进行了油耗测试。由于北京已值冬季，在测试时空调始终保持26度恒温。最终油耗测试行驶了163.2公里，消耗95号汽油16.7L，实测油耗为10.23L/100km。作为一款MPV，这样的油耗表现已经不错了，变速器的换挡机制起到了非常重要的作用。当新一代GL8以60km/h速度行驶的时候变速箱就已经能够达到第5挡，此时发动机转速为1500rpm，而当80km/h时变速器升到了最高的第7挡，发动机转速为1600rpm。当新一代GL8以120km/h速度巡航的时候，发动机转速也只有2100rpm，这些都帮助新一代GL8有效降低了油耗。
其实在当初选择奥德赛的时候，理由很简单，那就是可以带着全家自由自在、舒舒服服地进行中长途的自驾游。当时猫哥的候选车型就是奥德赛与GL8，选择奥德赛只因为更便于上下车的设计、能够承受的价格以及广汽本田的品牌。在之后的用车中，奥德赛也的确没让我们全家失望。如今新一代GL8上市了，从外观、空间以及动力表现上，新一代GL8的确比奥德赛要强很多。但略显别扭的上下车设计以及横跨28至45万的售价，都让我会依然选择适合家用的奥德赛。而新一代GL8则更适合企业或组织在进行高端商务活动时使用。
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