为什么超跑都瞧不起GT-R | 有话说
不提钱，相信大部分男生对于跑车，乃至超跑的概念来源于一句话
“纽北跑不过GT-R”
这从侧面反映了超跑评判标准，也正面宣传了GT-R的实力。
0-100km/h加速2.7s，纽格柏林北环量产车组的成绩仅次于保时捷918 syder和兰博基尼Avantador SV，然而价格只是他们的1/10
GT-R既不是简单的“直道王”，却也是不折不扣的“弯道王”，918或许应该庆幸至今为止日产并没有想研发一台两座版本的GT-R，否则那10s的差距并非遥不可及。
不过，有这么一个画面总会浮现在眼前。
某喧嚣都市的一个红绿灯路口，一台法拉利458 Italy和爆改千匹GT-R并排停在第一排。GT-R车主，这个带着洋基队棒球帽的青年不善的轰了轰油门，本体比头还大的涡轮催动VR38DETT带来巨大的噪音——暂且我们称之为声浪。而458上，留着小胡子的中年男子，温柔的将女伴的手轻抚几下以示安慰，又给了一个略带抱歉的微笑。妆容精致的女伴将穿着若隐若现黑丝的双腿换了一个角度叠起，抓紧了中年男子的手——空挡油门，后置的V8在咆哮，声浪准确的贯穿了后面等待红灯结束看好戏的人们的耳膜。
然而红灯熄灭，GT-R就迫不及待伴着泄压阀的一次又一次放气声弹射而出，而法拉利，则不疾不徐的将车速提到不会让轮胎在冬天的柏油路上大话，再深踩油门，前方的鸟巢隧道里，却只能看到听到穿梭的红色魅影和4.5L V8的背影。
或许这就是GT-R和超跑的差距，一个代表了追求的极速，性能。而另一个则更像是生活质量的象征——完美即可。
所以，GT-R终究是GT-R，战神仅存于赛道和GTA的疯狂都市之中，让人膜拜。
而超跑，终究是超跑，仅凭优雅就可以征服人们的视线。
比如雷克萨斯LFA，十年一剑，他的造型并不乖张另类，甚至对于一部千万超跑来说有些过于低调。但这并不妨碍点火的一瞬间，同一时期的大牛小牛，F12或是458的黯然失色。它拥有着传统指针甚至无法追上转速飙升的V10发动机——虽然纽北依然跑不过GT-R，但却无人质疑他的超跑地位。
不够张扬，在超跑领域或许就是不够完美的代名词。
那么，看看我们（他们）到底需要些什么
1. 足够张扬的凶狠外观
2. 足够动听的发动机声浪
3. 足够快
4. 几遍技术欠佳也足够快
5. 要是能比GT-R快就更好了
最大功率580hp, 0-100km/h加速 3.2s，不够完美，但已经足够快。
Sport Hybrid SH-AWD，最强公路四驱的超跑版，Easy Drive理念，傻子都能开得快。
3.5L V6 i-VTEC，三台电动机，中置i-VTEC声浪毋庸置疑，要么再加点电音？
夸张的空气动力学套件，毫无疑问的超跑外观， 回头率? Excuse me?
除了买不起以外，我都要说一声：本田大法好！
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