谁说国货不自强？ 自主品牌2016见涨 | 有话说
2017年已经过去半个月，回望2016年，自主品牌在这一年中取得了长足的进步。在长安，长城，吉利，奇瑞等多个自主品牌的努力下，国内全年品牌销量前十，前十五中已经出现了多个中国品牌的身影。其中长安以128万辆的销量数据霸占自主品牌销量榜首。而主打SUV的长城借着SUV市场大涨44%的春风，也取得了107万辆的优异成绩。下面我们来看看，2016年这些自主品牌都是靠什么完成这些好看的销售目标的。
第一名：长安
长安汽车在2015年就已经突破年产销100万台的大关，是第一个完成这项壮举的中国自主品牌车企。对于长安汽车在2015的爆发，大家都有目共睹，其中以CS75，逸动这两款车型最为吃香。在2016年，CS75也迎来了大爆发，20万的年销量占据了长安品牌全年销量的1/6，而逸动也保持着相当不错的走势。整体来说，长安作为一个老牌国企，稳扎稳打的发展策略是它的一贯风格。
然而需要注意的是，长安汽车在稳中求胜中也有着一些隐患。主销车型CS75全年的销量呈一个U字型，这之中的主要原因还是在前大半年，CS75并没有小排量车型可选。在10月份1.5T车型上市后，CS75的月销量逐渐又回归到月销量2万的阵营，可见在这个价位段中，长安CS75的产品性能并没有十分突出，在价格驱动的消费人群中，1.5T的购置税减半的吸引力还是十分巨大的。
在今年，长安品牌将会推出其旗舰车型CS95，但是从其外观来看，这个偏稳重的设计可能并不能引爆该消费区间消费者的购买欲望，具体案例可以参考哈弗H9和传祺GS8的差别。同时，主力SUV CS75在今年年内可能也会完成小改款。据现在的谍报显示，新车采用的旋钮式换挡将会是一大卖点之一，相信能收到不少关注度。不过在企业“稳中求胜”的慢节奏驱动下，今年长安汽车只要能稳住老大位置就可以了。
第二名：长城
长城去年一年可谓顺风顺水，旗下的H6卖的是风生水起，所到之处横扫所有消费者。从2015年的85万辆，到2016年的108万辆，长城汽车整体增长率在26%左右，已经远远超出年初制定的95万辆的目标。其中哈弗H6在这之中所做出的贡献巨大。
2016年全年，哈弗H6总共卖出了58.07万辆，这是什么概念呢？如果将H6作为单独的品牌拎出来，都可以在国内汽车品牌销量榜上占据前15的位置。从1月份开始，H6就一直在不断刷新纪录。4月份第三次超越月销4万的门坎，成为国内SUV第一车。8月，在全球SUV热销榜中排名第五。9月，月销超过5万辆，11月超过7万辆，而12月更是达到了80495辆，这种现象级的表现，实在是让人惊叹。
对于哈弗H6为何如此热销，恐怕很多人都说不清个所以然。是产品力强吗？诚然H6是台好车，但是其单论这一点很难做到月销超过4万。是品牌号召力强吗？博瑞，博越也是具有相当高呼声的神车，也没有到达这个地步。是品牌营销做得好吗？H6的广告寥寥可数，公开的硬广真的没到“病毒式”的程度。但是反过来想，在这三点上都能做到这么强的品牌，也只有哈弗H6了，这使得哈弗H6在SUV领域，已经形成了一种“马太效应”，即强者恒强的效应，而通过这种效应在2016年的不断放大，在年末交出月销8万辆的惊人战绩，也就可以让人理解了。
第三名：吉利
“最美中国车”，这是吉利旗下的博瑞，博越车型被人们所称颂赞扬时用到最多的词汇。在造型上的升级，也让吉利汽车在2016年尝到了不少甜头。
76.59万辆，增幅50.2%，吉利2016年的答卷堪称完美。博越突破月销2万辆，解决了之前产能严重不足的尴尬状况。而博瑞，帝豪GL以及远景SUV的出色发挥，也为吉利品牌在2016年实现突破性增长贡献出了一份力。对于“博”字辈来说，最大的特点还是在于其独特的车型设计，外观上采取了绝对原创的模式，使得其成为自主品牌中的一股清流。这让很多消费者在车型设计大同小异的国产车企中记住了它的名字。
在达成76万辆目标的同时，吉利汽车也为2017年定下了全年销售目标：100万辆，同比需要增长31%才可以达成目标。对于吉利来说却是是个不小的挑战。首先，小排量车型购置税减免政策力度降低，对于主打1.5T以下市场的帝豪，远景SUV来说都是个不好的消息。其次，二三线市场日渐饱和，如何扩展新市场和新人群是吉利下一步需要考虑的问题。
从2016年SUV延续火热势头的情况来看，继续押宝SUV显然还是吉利下一步必须做好的功课。博越和远景SUV显然是明年吉利继续增长的爆发点。对于远景SUV来说，新的双离合变速箱版本已经在研发之中，能给消费者带来更多的选择。而博越前段时间一直提不到车的情况，从侧面表明了这款SUV潜在的消费人群，相信在2017年，吉利会交出一份更好的成绩单。
第四名：宝骏品牌
宝骏可谓是2016年增长速度最快的自主品牌之一。在2016年，宝骏车型销量达到了76万辆，同比去年增长51.2%，是绝对的进步大户。其中以体量最大的宝骏730和最兼顾实用和家用的宝骏560为主力军，两者贡献了宝骏总销量的91%。
宝骏能获得如此巨大的成功的原因，还是在于其对中国3,4线城市用户购车需求的精准把握所致。对于宝骏730来说，空间大，座位多，配置实用，价格便宜都是它的标签。最低6.5万就能买到一款7座车，对于很多小城市做生意的小老板来说是最好的选择。在动力选择上，1.5L，1.8L，1.5T多种小排量动力也让消费者有着更多的选择。
而对于宝骏560来说，更加年轻化和城市化的外观，让更多的不需要拉货的小城市市民有了新选择。5座，城市化，实惠，同样也是宝骏560的杀手锏。与730一起，这两辆神车覆盖了4线城市以及乡镇的几乎全部人群，从而做到了在小地方，只要有车存在，就一定会有宝骏。
此外，宝骏一直没有停下进步的脚步。从510在广州车展的亮相，我们可以看到宝骏在外观造型上已经开始了新的一轮升级，变得更加都市化和年轻化，这是品牌向上走的一个明显标识。同时，上汽通用五菱的1.0T涡轮增压发动机也有望在今年内搭载在宝骏的低端车辆上，届时其售价能进一步下降，取得更多的消费者的青睐。
第五名：奇瑞
奇瑞以70.47万辆的年销量成绩单排在宝骏品牌之后，全年同比增长28%，奇瑞还算交出了一份令人满意的答卷。在奇瑞战略2.0阶段，奇瑞不管是在技术，品控还是营销方面都有了长足的进步。2016年，艾瑞泽5，瑞虎7，瑞虎3x的登场，让奇瑞在设计方面走在了很多自主品牌的前面，加强的品牌力，自然让这几款车的销量屡创新高。
其中最令人惊讶的还属艾瑞泽5，在博瑞“最美中国车”抢走大部分国产轿车关注度的时候，艾瑞泽5依旧以惊艳的产品力拿下了全年12万辆的销量，占到总品牌销量的相当一部分。在国内SUV浪潮一浪接过一浪的时候，艾瑞泽5确实是车企“勇于挑战”的标杆车型。
在SUV方面，瑞虎7，瑞虎3x所代表的奇瑞2.0设计，仍未在2016年爆发出全部的潜力。在2017年，除了这两款依旧具有上升潜质的SUV之外，瑞虎7还将推出搭载DCT变速箱的版本，以及一款PHEV插电混动版本，这将进一步加强奇瑞在这个市场的产品完整度，提高该车型的销量。
此前曝光的消息显示，奇瑞品牌计划在2017年突破100万辆的销量，同比仍需增长30%以上，与今年相比属于稳中有升的计划。这对奇瑞来说算是个不小的挑战，毕竟今年增长50%的吉利都只敢说挑战100万，在产品不做更多增量的情况下，想要完成这个大目标，还需要在营销和渠道上做出更多的努力。
总结：
除了以上列举的几家车企之外，其实国内的其他主机厂也在2016年释放了他们的潜力。比亚迪的纯电动乘用车销量大增，全年已经突破了10万辆的销量，与去年的6.1万相比有着巨大的提升；广汽传祺实现了将近100%的销量增幅，GS8在2016年的最后两个月大放异彩，上升趋势明显；上汽荣威RX5也有着不错的表现，月销2.5万的成绩已经超过了很多竞争对手等等……
其实自主品牌能不能崛起，最终的决定权还是掌握在消费者的手里。产品品质好了，设计符合时代潮流了，性价比比合资车更突出了，自然就会有更多的消费者去选择你的产品。2016年自主品牌的集体爆发，也正是因为各家车企的产品力有了长足的提升。而自主品牌的崛起，受伤最深的还是那些二线合资品牌。同样是打性价比，自主品牌已经将这一点做到了极致。所以在2016年，包括法国，韩国等这些国家的一些合资品牌，销量都有了不同程度的微增或者下跌。而在2017年，自主品牌的发力恐怕会愈加凶狠，消费者可以选择的车型会更多。某些合资车企真的要小心了，谁说国货不自强？
微博：@一猫汽车网 微信：emaonews
投稿、合作
请联系工作邮箱：chexun@emao.com
拓展阅读：